截止5月19日，株洲紅旗路高架橋垮橋事故共導(dǎo)致9人死亡，16人受傷。昨天，因?qū)μ鹿守?fù)有重要責(zé)任，株洲市建設(shè)局局長(zhǎng)、黨組書(shū)記沈平、株洲市建設(shè)局黨組成員、總工程師曾建華、紅旗路高架橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁威等3人被免職。

　　作為拆橋的施工方南嶺民爆的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員之一，53歲的李文認(rèn)為“橋墩的問(wèn)題很大”。

　　5月5日，施工隊(duì)就在紅旗廣場(chǎng)附近拆除了3座橋墩。李文發(fā)現(xiàn)，橋墩使用的螺紋鋼直徑為12-14毫米，而按照市建設(shè)局提供的驗(yàn)收竣工圖，直徑應(yīng)是14-16毫米。他曾考察過(guò)長(zhǎng)沙伍家?guī)X立交橋的爆破過(guò)程，“伍家?guī)X立交橋螺紋鋼的直徑是25毫米”。

　　李文展示了一張18日的過(guò)磅單，經(jīng)過(guò)他的專業(yè)換算后，已經(jīng)拆除下來(lái)的三個(gè)橋墩的含鋼量為25噸左右，而“根據(jù)竣工圖做的預(yù)算，合理的數(shù)字應(yīng)該有60噸。”

　　依據(jù)他個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)推算，這座有著121個(gè)橋墩的大橋，含鋼量只有1000多噸，與其所應(yīng)達(dá)到的2500噸相去甚遠(yuǎn)。

　　更讓從事建筑業(yè)30余年的他感到不可思議的，是橋墩混凝土的強(qiáng)度，“混凝土澆搗后，養(yǎng)護(hù)做得好的話，橋墩在爆破后的廢料應(yīng)該是塊狀的，而在這個(gè)橋的橋墩爆破后是粉碎狀的”。

　　而紅旗路高架橋的承建方，是包括湖南路橋集團(tuán)在內(nèi)的5家公司。湖南路橋集團(tuán)公司也是湘西“鳳凰大橋”（堤溪沱江大橋工程）的施工方。2007年8月13日，這座石拱橋在施工過(guò)程中突然垮塌，造成64人死亡.