昨天凌晨2時(shí)34分，222國道哈伊公路123公里處的鐵力市呼蘭河大橋（當(dāng)?shù)胤Q鐵力西大橋）橋體突然出現(xiàn)坍塌，120延長米的橋面全部落到水中。由于事故出現(xiàn)在凌晨，視線不好，先后有8臺(tái)車輛落入橋下。經(jīng)當(dāng)?shù)卣o急救援，至昨天17時(shí)許，落水車輛全部被吊了出來。該事故共造成21人落水，其中4人（三男一女）死亡，4人受傷。

　　觸目驚心

　　坍塌橋體橫跨4個(gè)橋孔長百余米，雙幅橋體變單幅，落水車輛后車壓前車“摞”在一起

　　上午9時(shí)許，記者驅(qū)車200余公里趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)入鐵力市界內(nèi)，一路上不斷見到事故搶險(xiǎn)車、救護(hù)車等快速通行。道旁停著長達(dá)幾公里的貨車，一位車主講，前面橋斷了，車都過不去了。12時(shí)10分，記者一行來到距出事地點(diǎn)一公里遠(yuǎn)的黃土泡大橋處，看到民警設(shè)置了警戒帶，所有車輛禁止進(jìn)入。記者亮明身份后，步行10余分鐘到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。

　　坍塌的大橋位于鐵力市南，該橋橋體為兩幅，分別為兩車道單向行車。從南向北的一幅橋體發(fā)生坍塌。在另一幅橋體的橋頭處，有“1997年8月竣工”、“鐵力市西大橋字樣”。站在該橋上，可以看到坍塌的橋體占4個(gè)通水孔，長達(dá)120余米。大量的鋼筋、混凝土落在河中將三個(gè)通水口堵塞，河水只能從剩余的一個(gè)通水口通過，水流變得洶涌，并夾雜著漩渦。

　　塌橋南向第一個(gè)橋墩因受外力，出現(xiàn)傾斜。橋下多輛貨車全部變形，面目全非地“摞”在一起，很難分清哪個(gè)車頭是哪個(gè)車身上的。廢墟上還堆積著大量破碎變形的貨物。

　　緊急救援

　　兩臺(tái)70噸起重機(jī)10余小時(shí)工作陸續(xù)吊上來墜毀車輛和貨物

　　記者看到，兩臺(tái)70噸起重機(jī)正在將落橋的車輛及物資吊上來。駕駛員李師傅介紹，他是早晨4時(shí)許接到命令趕來的，已吊起1臺(tái)面包車和3臺(tái)大貨車。另一位郭師傅是私家貨車車主，他聽說事故之后，主動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)救援，將吊起的3臺(tái)大貨車拖到兩公里外的停車場(chǎng)存放。

　　13時(shí)10分，車號(hào)為“黑F2615掛”的13米長大貨車被吊上來，該車車頭與車身只有幾個(gè)部件相連。駕駛室門上有“伊春市烏馬河區(qū)通運(yùn)運(yùn)輸有限公司營運(yùn)”字樣。該車吊起后，車頭出現(xiàn)斷裂，被兩臺(tái)車分開運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。此時(shí)的橋下，車號(hào)為“黑F38037”寫有“尼爾快遞”的廂式貨車露了出來，該車車頭、車廂已難以分辨，工作人員往外撈大大小小的成箱貨物。據(jù)“尼爾快遞”公司伊春分公司負(fù)責(zé)人趙亞春介紹，該快運(yùn)車上共有126件貨物，多為手提電腦、手機(jī)和服裝等，投保總額在20余萬元。

　　14時(shí)許，這臺(tái)已經(jīng)只剩下底盤的廂式貨車被吊出。橋下現(xiàn)出大量的鋼材、石膏板、瓷磚等建材。起重機(jī)開始吊運(yùn)成梱的角鋼和方鋼。有的鋼材因“抽芯”落地砸出巨響，引起數(shù)千名圍觀者的驚呼。

　　此時(shí)下起了小雨，救援在雨中進(jìn)行。據(jù)了解，事故發(fā)生后，鐵力市政府各部門陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)參與救援。鐵力市民政局一位負(fù)責(zé)人介紹，西大橋是伊春、鐵力南上的唯一交通要道。這位負(fù)責(zé)人3時(shí)15分就趕到現(xiàn)場(chǎng)，他介紹，當(dāng)時(shí)橋下“摞”了多臺(tái)大貨車，一臺(tái)面包車則“非常規(guī)矩”地停在最上面，車上人剛從哈市接回一位在日本做手術(shù)回來的病人。

　　據(jù)伊春市交通局的一位工作人員介紹，坍塌的大橋建于1973年。1997年，哈伊公路擴(kuò)道時(shí)，緊挨此橋修建了另一幅的梁式橋，從此該橋改為從哈爾濱到鐵力方向單向通行，梁式橋一側(cè)則從鐵力往哈爾濱方向單向通行。這位工作人員講：拱式橋中的每一拱之間都會(huì)產(chǎn)生作用力，以相互支撐，任何一拱出現(xiàn)坍塌，其他橋體都會(huì)因沒有支撐而倒下。這正是該橋除兩側(cè)引橋沒有坍塌，其他部分全部坍塌的原因。這位工作人員還介紹，由于該橋是黑龍江省北向的重要通道，因此，省交通廳的專家正在趕往現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)另一幅梁式橋體安全、雙向行車等方面進(jìn)行論證。

　　千鈞一發(fā)

　　兩名墜河者逃生后到橋頭攔截后車并報(bào)警，避免了更大的生命財(cái)產(chǎn)損失

　　據(jù)鐵力市委宣傳部的工作人員介紹，事故發(fā)生后，交警、消防、武警等人員陸續(xù)趕到現(xiàn)場(chǎng)展開救援。后掉下去、摞在上面的幾輛車內(nèi)的人員尚能自己爬出來，救援人員經(jīng)過破拆、挖掘等方式，先后共救出18名隨車輛落到橋下的人員，其中一人死亡。至17時(shí)50分許，又有3具尸體被打撈上來。

　　14時(shí)許，記者趕到鐵力市醫(yī)院，見到了最后一輛墜入橋下的車牌號(hào)為黑F88280的長安微型面包車駕駛員馬麗榮。她介紹，當(dāng)時(shí)車上共有6人，28日晚在哈爾濱太平國際機(jī)場(chǎng)剛剛接人回來，返回鐵力市的路途中一直下著小雨，車速也不快。駛上橋面時(shí)，感覺路面突然消失，車體跟著發(fā)生傾斜，車頭一沉，眼前一片漆黑。仍有些驚魂未定的馬麗榮說：“我當(dāng)時(shí)感覺車墜落的時(shí)間很短，不像墜到橋下，后來才知道自己的車身下已經(jīng)有7輛大貨車了?！苯?jīng)醫(yī)生初步診斷，馬腰椎骨折。車內(nèi)除另一位叫王清超的男子重傷，其余4人包括那位接回來的病人均為輕傷。馬介紹，有兩位先掉下去的司機(jī)自行從車內(nèi)爬出來，到橋上攔截了后方車輛，才避免了更大的生命財(cái)產(chǎn)損失。

　　隨后記者在外科三病房內(nèi)見到了這兩位“英雄”劉春剛和鈔利奎。二人均是嘉蔭縣人，劉春剛講，他們駕駛的黑F71000解放掛車，拉著一些方鋼。他坐在副駕駛位置上閉目養(yǎng)神，鈔利奎開車。突然，“轟隆”的一聲巨響將其驚醒，隨后就啥也不知道了。等其蘇醒后，叫醒已經(jīng)處于半昏迷狀態(tài)的鈔利奎，兩人一起踹開車窗，爬過了幾臺(tái)摞在一起的車體后，手牽手從河中走到岸邊的橋頭，并站在橋頭向后車揮手示意停車。他們截住一輛拉運(yùn)沙石的翻斗貨車，堵住了“斷頭路”，又撥打了報(bào)警電話。

　　二人告訴記者，爬出駕駛室上岸時(shí)，親眼看到有車陸續(xù)開下“斷頭橋”，并重重地砸到前車上?；叵氘?dāng)時(shí)，二人仍心有余悸：“那時(shí)真擔(dān)心再掉下來車把自己砸死，當(dāng)時(shí)沒感覺到疼痛，如今覺得渾身上下哪兒都疼！”經(jīng)醫(yī)生診斷，二人均為全身多處挫傷及擦傷。

　　初步調(diào)查

　　事故為一超載大貨車壓塌造成，哈爾濱通往鐵力將繞行

　　昨天13時(shí)30分，鐵力市政府舉行了第一次“西大橋壓塌事故新聞發(fā)布會(huì)”。據(jù)介紹，發(fā)生壓塌的西大橋建于1973年，橋長187.7米，橋?qū)?5米，是6孔雙幅橋。由于橋齡較長、加之連日大雨，坍塌的橋面為其中一幅的中間4孔段，坍塌橋面長120米左右，寬7.5米。記者對(duì)部分內(nèi)容摘錄如下：

　　記者：為何將本次事故定性為“壓塌”，而不是“坍塌”？

　　鐵力市交通局李喜忠：初步勘查，塌橋 原因?yàn)橐惠v由哈市方向開往鐵力車牌號(hào)為黑F51650的超載大貨車壓塌造成，但具體的原因還需道橋?qū)＜易鲞M(jìn)一步鑒定，專家正在趕往鐵力途中。

　　記者：如何確定壓塌橋梁的汽車是超載？該橋的承載噸位多少？橋旁是否有醒目的限承載噸位？

　　李喜忠：現(xiàn)場(chǎng)勘查，最下方貨車（第一個(gè)墜下橋的貨車）裝載了大量鋼材，初步斷定自重超過核定噸位。西大橋的使用年限為30年，承載噸位為30噸。

　　記者：該橋是哈爾濱通往鐵力的唯一路徑，塌橋后交通如何解決？

　　李喜忠：交通部門已經(jīng)疏導(dǎo)車輛從周邊的“年豐”橋通過，但此橋只能通過小型車輛，大型貨車仍無法通行。

　　據(jù)了解，事故發(fā)生后鐵力市消防、公安、武警、交通、醫(yī)療人員400余人，消防車、救護(hù)車、吊車、警車20余臺(tái)參加救援。截至記者發(fā)稿時(shí)，已從事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)落水車輛8臺(tái)，其中貨車7臺(tái)、微型面包車1臺(tái)，救出落水人員21人，4人死亡，4人受傷。