公路隧道建設大量使用混凝土，在我國公路隧道大規(guī)模快速建設的今天，由于隧道穿越山體的工程地質及水文地質條件復雜多變，隧道受設計與施工技術條件的限制，施工隊伍的差異，以及施工過程的監(jiān)督和管理脫節(jié)，隧道混凝土工程質量出現(xiàn)了一些不容忽視的問題。從已建成的公路隧道看，初期噴射混凝土支護不及時、噴混凝土厚度不足、二次襯砌開裂、襯砌背后空洞、滲漏水、混凝土強度劣化、凍害，水泥混凝土路面斷板、冒水、隆起等現(xiàn)象嚴重，隧道的安全和養(yǎng)護、維修都面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

　　從近幾年對隧道混凝土質量的檢查來看，隧道襯砌混凝土主要是幾何形狀、尺寸與設計的偏差，以及混凝土澆注振搗的質量，而噴射混凝土出現(xiàn)質量問題的情況則比較復雜。普通混凝土由于采用了場外集中拌制、攪拌車運輸、泵送，混凝土強度等級指標出現(xiàn)的問題相對較少。

　　噴射混凝土主要質量問題

　　作為隧道初期支護的主要手段，規(guī)范特別強調及時支護、先初噴，而實際中常出現(xiàn)忽視初噴作用，初期支護初噴混凝土嚴重滯后或不作初噴，圍巖較好時，常出現(xiàn)幾個循環(huán)過去了，還沒有進行初噴；圍巖情況較差時，多數(shù)情況是先立鋼拱架，一次完成噴混凝土，特別是分部開挖時，問題尤為突出；噴射混凝土厚度不夠，達不到設計厚度，甚至不足規(guī)范規(guī)定的最小值5厘米，這種問題多出現(xiàn)在圍巖較好的地段；在圍巖較差地段，一般設有鋼拱架，噴射混凝土厚度容易滿足設計要求。但在超挖區(qū)域個別施工隊伍采用木板、石棉瓦作受噴面以減少噴射混凝土量，使初期支護背后形成空洞，也有個別施工隊伍一邊噴混凝土一邊摻片石，出現(xiàn)嚴重質量問題，但表面很規(guī)整，不易發(fā)現(xiàn)；噴射混凝土一次用量相對較小，采用現(xiàn)場拌制，容易出現(xiàn)拌合不均、泥漿污染、配合比控制不準確、不按比例添加外加劑等問題，現(xiàn)場甚至沒有必要的稱量設備。

　　模注混凝土襯砌主要質量問題

　　開挖斷面不夠、欠挖，導致拱墻襯砌厚度不夠，這種情況一般不容易被發(fā)現(xiàn)，處理欠挖困難；隧道二次襯砌矮邊墻欠挖或沒有留出縱向排水管位置，造成矮邊墻厚度不夠，排水管侵入二次襯砌有效斷面以內，厚度甚至不足設計厚度的1/4（圖1）；拱頂混凝土灌注不密實，拱頂出現(xiàn)脫空甚至鋼筋外露（圖2）；防水板松緊度控制不好：防水板過松形成褶皺、侵占二次襯砌空間，造成二次襯砌局部厚度不夠，形成應力集中，承載能力降低；而防水板過緊，防水板貼不到壁面，則會侵占二次襯砌空間造成二次襯砌較大范圍厚度不夠（有時超過1平方米），同時還會形成襯砌背后空洞；二次襯砌澆注過程中，材料供應跟不上或發(fā)生機器故障、停電等，出現(xiàn)混凝土間隙澆筑，間歇縫又沒有按要求進行處理，形成水平冷縫，嚴重影響二次襯砌結構作用；由于防水板焊接不牢，混凝土澆注過程中，混凝土竄入防水板背后，導致混凝土局部分層，破壞了混凝土的整體性。[Page]

　　仰拱模注混凝土主要質量問題

　　由于仰拱混凝土小半徑區(qū)域沒有采用外模施工，導致仰拱座（仰拱與邊墻接觸面）不成型、不規(guī)整，混凝土澆注不密實，厚度不夠，厚度不均（圖3）；仰拱不成型，不按設計曲率進行開挖，仰拱中部欠挖嚴重，有的仰拱澆注成直板（圖4）；仰拱襯砌與仰拱充填混凝土一起澆注；仰拱混凝土振搗不密實；仰拱底部超挖部分不按要求回填，用洞渣隨意回填；仰拱底部虛渣沒有清理干凈，在有虛渣和積水的條件下澆注混凝土；仰拱填充片石混凝土沒有按摻填片石要求進行施工，出現(xiàn)大塊石和空洞。

　　上述這些質量問題，在隧道投入運營后逐漸顯現(xiàn)出來，形成病害，有的隧道圍巖條件很好也會出現(xiàn)襯砌開裂、滲水，甚至混凝土掉塊，路面開裂、斷板、隆起、路面板移位，給后期運營帶來很大的安全隱患，由于這些隱患是隱蔽工程看不見，出現(xiàn)病害現(xiàn)象，難以準確判斷問題的實質，處理這些病害非常困難，處理效果也難以評價。所以隧道混凝土施工質量控制是解決問題的根源，一定要引起高度重視，同時要進一步加強對隧道混凝土質量的監(jiān)測和檢測工作。

　　此外，還應加強技術指導，加大檢查工作投入，完善檢測手段，提高檢查頻率；隧道工程大部分是隱蔽工程，施工完成以后很難發(fā)現(xiàn)，必須加強過程控制，加強施工管理，充分發(fā)揮監(jiān)理人員的事前檢查、施工過程的旁站監(jiān)理；審查施工工藝，檢查工藝設備，控制材料源頭。施工工藝不合理、設備不到位，施工質量難以保證；在進行隧道施工監(jiān)控量測的同時，引進先進的檢測設備和專業(yè)技術人員，對每道工序進行檢查，采用鑿孔檢查、目測、丈量、地質雷達、回彈儀、查施工記錄等多種手段，檢查合格后才能進行下一道工序施工；噴射混凝土質量須檢查強度、厚度、背后空洞、與圍巖的密貼情況及工藝過程。采用旁站、鉆孔檢查。檢查結果直觀、明確、全面。必要時還須采用地質雷達等無損檢測手段進行抽查；二次襯砌混凝土檢查強度、厚度、模板、工藝過程，采用經緯儀、水平儀、斷面儀、鋼卷尺檢查開挖凈空斷面，模板就位以后必須再檢查斷面尺寸，特別是矮邊墻的截面尺寸，尤其要注重事前檢查；仰拱兩側小半徑區(qū)域混凝土施工必須立外模；仰拱二次襯砌仰拱宜整幅一次澆筑，架設活動桁架橋，解決掌子面出渣運輸問題；隧道混凝土質量除受到施工工藝，施工質量等因素外，還受到構成混凝土本身材料（如砂、石料、水泥以及外加劑）和配合比的影響，由于目前絕大多數(shù)公路隧道均采用自制的混凝土，砂石料大部分都是就地取材，還需加強對原材料的監(jiān)督和檢查。