前言：“科技為先”是我局的質(zhì)量方針，企業(yè)的本質(zhì)目標(biāo)是通過(guò)一切合法經(jīng)營(yíng)手段獲取最大利潤(rùn)，本文以項(xiàng)目施工的實(shí)際范例，說(shuō)明項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理中如何通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)管理、優(yōu)化技術(shù)方案來(lái)獲取更大效益。

　　關(guān)鍵詞：技術(shù)方案   優(yōu)化    利潤(rùn)   成本控制

　　1. 引言

　　隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展、完善，企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的主體作用越來(lái)越明顯，企業(yè)的本質(zhì)目標(biāo)就是通過(guò)一切合法的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)行為實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。筆者的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明：在項(xiàng)目管理中，加強(qiáng)施工技術(shù)管理、優(yōu)化施工方案是獲得最大利潤(rùn)、降低成本的最有效的方法之一。一般來(lái)說(shuō)工程項(xiàng)目在投標(biāo)階段由于時(shí)間倉(cāng)促，技術(shù)方案的深入程度或合理性均有不同程度的欠缺，在實(shí)施階段，技術(shù)人員如能充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工技術(shù)方案大有潛力可挖，只要肯鉆研，一定能通過(guò)優(yōu)化技術(shù)方案而獲得數(shù)量可觀的利潤(rùn)。加強(qiáng)施工技術(shù)管理、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化通常有優(yōu)化技術(shù)方案、推動(dòng)應(yīng)用新材料、新工藝、積極開(kāi)展合理化建議活動(dòng)等途徑，本文以彭水電站引水系統(tǒng)施工標(biāo)段為例，說(shuō)明技術(shù)管理與獲取更多利潤(rùn)、控制成本的關(guān)系。  

　　2．優(yōu)化施工技術(shù)方案
    
　　2.1 調(diào)整壓力鋼管制作場(chǎng)地位置

　　投標(biāo)階段壓力鋼管制作拼裝場(chǎng)地布置在距引水隧洞鋼管安裝位置3km處，因壓力鋼管直徑達(dá)14m，對(duì)道路的要求相對(duì)較高，不但現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)缆穼挾炔蛔?，而且在運(yùn)輸過(guò)程中還要穿過(guò)承包商的生活區(qū)和拌和系統(tǒng)，施工干擾也很大。我們?cè)诰幹七M(jìn)場(chǎng)后的施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)踏勘后，利用進(jìn)水口開(kāi)挖棄碴重新填筑的場(chǎng)地作為壓力鋼管制作場(chǎng)地，該場(chǎng)地距鋼管安裝位置僅1.5km，小小變動(dòng)，使鋼管及棄碴的運(yùn)距均縮短1.5km，既減少了運(yùn)輸費(fèi)用，更重要的是減少了運(yùn)輸難度、施工干擾，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.2 調(diào)整2#施工支洞布置位置

　　引水隧洞2#施工支洞洞口位置原設(shè)計(jì)方案為從地下廠房1#施工支洞洞內(nèi)開(kāi)口成洞（即“洞內(nèi)套洞”），該方案必須是在廠房1#施工支洞施工完成后才能實(shí)施，受廠房1#施工支洞的影響較大，施工完成時(shí)間較晚，而且洞內(nèi)通風(fēng)、散煙效果不理想。在實(shí)施過(guò)程中經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，結(jié)合實(shí)際地形，將2#施工支洞的開(kāi)口位置直接改在靠山側(cè)的公路旁，不但可提前4個(gè)月施工，而且由于洞口直接外露，通風(fēng)散煙效果也較方案明顯改善。這一變動(dòng)，使引水隧洞的開(kāi)工工期提前4個(gè)月，緩解了非常緊張的引水隧洞施工工期，并可減少一套隧洞模板從而使模板周轉(zhuǎn)次數(shù)增多，資源投入可以相對(duì)減少，大大降低工程成本。

　　2.3  增加引水隧洞施工通風(fēng)洞

　　由于5條引水隧洞上平段施工期間，在進(jìn)水口明挖降至相應(yīng)洞口高程前，原方案唯一的施工通風(fēng)通道為2#施工支洞，因2#施工支洞總長(zhǎng)為440m，5條引水隧洞同時(shí)施工時(shí)，洞內(nèi)的通風(fēng)散煙狀況非常差，每次爆破后的通風(fēng)散煙時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)，既降低生產(chǎn)效率，文明施工也極不理想。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形我們發(fā)現(xiàn)5#引水隧洞在進(jìn)水口的明挖段最短，約為50m就與江邊相通，在2#施工支洞全線貫通后，沿5#引水隧洞的軸線向靠江邊方向提前打一2×2m的通風(fēng)洞，使之與2#施工支洞聯(lián)合通風(fēng)，形成“煙囪”效應(yīng)，使洞內(nèi)通風(fēng)由原來(lái)的機(jī)械通風(fēng)變?yōu)樽匀煌L(fēng)，通風(fēng)效果根本改觀，該方案不額外增加開(kāi)挖量，僅增加200 m3明挖變?yōu)槎赐谑降膬r(jià)差費(fèi)用，但節(jié)約了機(jī)械通風(fēng)費(fèi)用，有利于文明施工，該方案有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　2.4 調(diào)整壓力鋼管運(yùn)輸方案 [Page]

　　投標(biāo)階段壓力鋼管安裝運(yùn)輸方案為在洞外壓力鋼管制作場(chǎng)地卷制、拼裝、整節(jié)運(yùn)輸，經(jīng)進(jìn)水口引水渠、進(jìn)水塔、引水隧洞上平段、上下彎管段，到達(dá)安裝部位。該運(yùn)輸方案存在以下弊端：

　?。?）由于壓力鋼管最大內(nèi)徑達(dá)14m，整節(jié)運(yùn)輸對(duì)沿程的空間要求高，因此2#施工支洞、3-2#施工支洞因凈空不夠不能作為鋼管整節(jié)運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，其唯一運(yùn)輸通道為進(jìn)水口。

　?。?）由于壓力鋼管僅布置在下平段，上平段為砼襯砌段，因在壓力鋼管運(yùn)輸期間，上平段砼襯砌不能施工，只能在鋼管運(yùn)輸完成后進(jìn)行，上平段砼襯砌成為控制工期，要保證工期需增加2套模板，而增加的模板周轉(zhuǎn)次數(shù)少，攤銷費(fèi)用高，不利成本控制。

　?。?）整節(jié)鋼管最大重量達(dá)50t，運(yùn)輸過(guò)程中要翻身1次、轉(zhuǎn)身3次，而此過(guò)程均為多臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同步操作，稍有差錯(cuò)則可能出現(xiàn)重大安全事故，安全風(fēng)險(xiǎn)大。

　?。?）在上下彎管段需進(jìn)行約8000 m3的擴(kuò)挖以滿足鋼管轉(zhuǎn)身需要，超挖量需進(jìn)行砼回填，成本高。

　　針對(duì)上述弊端，鋼管運(yùn)輸方案調(diào)整為：洞外鋼管制作場(chǎng)地卷制、瓦片運(yùn)輸、下彎段對(duì)圓平臺(tái)組圓（下彎段擴(kuò)挖后形成對(duì)圓平臺(tái)）、安裝，該方案有如下優(yōu)點(diǎn)：

　?。?）瓦片運(yùn)輸空間要求低，除進(jìn)水口可以運(yùn)輸外，2#施工支洞、3-2#施工支洞均可作為通道，保證鋼管運(yùn)輸?shù)撵`活性。

　?。?）瓦片可以從鋼模臺(tái)車下部通過(guò)，使得上平段砼襯砌與壓力鋼管運(yùn)輸可以同步進(jìn)行，可縮短直線工期6個(gè)月以上，減少2套隧洞模板投入費(fèi)用。

　?。?）瓦片最重為14t，運(yùn)輸過(guò)程中可控性好，安全隱患小。

　?。?）該方案只需在上下彎管段擴(kuò)挖約4000 m3，比原方案少擴(kuò)挖4000 m3。

　　2.5 優(yōu)化進(jìn)水口明挖道路布置

　　進(jìn)水口高邊坡最大開(kāi)挖高度約190m，開(kāi)挖總量150萬(wàn)m3。投標(biāo)階段開(kāi)挖道路從上至下有4條：11#路（高程380m）、5#路（高程305m）、彭桑路（高程280m）、1#路（高程250m），通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖范圍內(nèi)有一條機(jī)耕道（寬約4m）可從彭桑路到達(dá)高程350m，且開(kāi)挖區(qū)內(nèi)有一小沖溝。經(jīng)綜合比較，最終選擇了加寬機(jī)耕道成雙車道，在高程330m擴(kuò)挖設(shè)集碴平臺(tái)，在彭桑路（高程280m）與1#（高程250m）之間修筑1-1#路，進(jìn)水口開(kāi)挖出碴道路（高程320m）以上：反鏟甩碴→高程330m集碴平臺(tái)→機(jī)耕道→1-1#路→1#路→替溪溝碴場(chǎng)；高程270m～320m出碴道路：機(jī)耕道→1-1#路→1#路→替溪溝碴場(chǎng)；高程270m以下出碴道路: 1#路→替溪溝碴場(chǎng)。該道路布置方案棄用11#路、5#路出碴，平均減少運(yùn)距1km，既減少運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)還減少出碴車輛與其它施工設(shè)備的干擾，減少道路擁齊，保證開(kāi)挖工期。

　　3 推廣應(yīng)用新工藝、新材料 [Page]

　　3.1應(yīng)用自鉆式錨桿代替普通砂漿錨桿。19#公路內(nèi)側(cè)邊坡及進(jìn)水口頁(yè)巖邊坡原錨桿設(shè)計(jì)方案為普通砂漿錨桿，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工過(guò)程中，因頁(yè)巖強(qiáng)度低、風(fēng)化快，實(shí)鉆過(guò)程中時(shí)有卡鉆、塌孔現(xiàn)象發(fā)生，不但施工進(jìn)度無(wú)法保證，施工質(zhì)量也得不到控制。為此，我們通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作、分析、比較，成功地說(shuō)服設(shè)計(jì)同意將砂漿錨桿改為自鉆式錨桿，既加快了施工進(jìn)度，又保證了質(zhì)量。因重新編制合理的單價(jià)，保證了承包商的利益。

　　3.2 鋼筋接頭連接形式由傳統(tǒng)的焊接方式改為機(jī)械連接方式，根據(jù)不同部位的接頭采取相應(yīng)的連接方式：進(jìn)水塔直鋼筋采取鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接，引水隧洞圓弧鋼筋則采用熱鐓粗等強(qiáng)直螺紋連接。由于機(jī)械連接攻絲可以在鋼筋廠內(nèi)提前加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間（3分鐘/個(gè)）則比傳統(tǒng)的手工電弧焊快得多（一般為1.5小時(shí)/個(gè)），而且可以減少接頭損耗量，既加快施工速度，又節(jié)約成本。

　　4．積極開(kāi)展合理化建議活動(dòng)

　　4.1 增加錨索

　　在進(jìn)水口高邊坡開(kāi)挖施工過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)高達(dá)190m的高邊坡設(shè)計(jì)沒(méi)有布置錨索，而該邊坡巖石為頁(yè)巖與灰?guī)r，針對(duì)頁(yè)巖強(qiáng)度低、遇水易風(fēng)化及整個(gè)高邊坡中部布置有兩條永久公路的特點(diǎn)，我們認(rèn)為單純靠常規(guī)的系統(tǒng)支護(hù)來(lái)保證整個(gè)邊坡的穩(wěn)定具有很大風(fēng)險(xiǎn)，于是與設(shè)計(jì)溝通，以我局在其它工程中的實(shí)際范例說(shuō)服了設(shè)計(jì)，最終在高程301.5m以下直立邊坡增加236根錨索。由于錨索在投標(biāo)階段無(wú)此項(xiàng)目，屬新增項(xiàng)目，單價(jià)重新編制，保證了承包商的利益。

　　4.2 增加鋼纖維砼和使用定型模板

　　由于在投標(biāo)時(shí)引水隧洞的上、下彎管段均為鋼襯型式，但在實(shí)施時(shí)設(shè)計(jì)通過(guò)水力學(xué)計(jì)算認(rèn)為可將引水隧洞的上、下管段的鋼襯取消而改為普通鋼筋砼型式。這一設(shè)計(jì)優(yōu)化在合同上屬重大變更，帶來(lái)的合同條件變化主要有：需重新設(shè)計(jì)彎管段的砼襯砌模板及實(shí)際工期的增加。由于引水隧洞彎管段的體型相對(duì)復(fù)雜且過(guò)流條件要求高，在彎管段襯砌的模板設(shè)計(jì)時(shí)，首先是與工程機(jī)械公司一道聯(lián)合與武漢大學(xué)進(jìn)行模板型式設(shè)計(jì)，主要從模板的型式和安裝兩方面著手，由于這種模板型式在國(guó)內(nèi)屬首例，為確保成功，我們利用計(jì)算機(jī)制作仿真模型，對(duì)其在安裝使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行多媒體演示，以確保該項(xiàng)目的成功實(shí)施；此外，襯砌型式由鋼襯改為砼襯砌，在運(yùn)行時(shí)由于受內(nèi)外壓力作作，彎管部位很容易開(kāi)裂，防裂是首要考慮因素，為此，我們結(jié)合國(guó)內(nèi)砼防裂的經(jīng)驗(yàn)，建議設(shè)計(jì)增加鋼纖維砼，該項(xiàng)目同樣可以重新編制更合理的單價(jià)，有利緩解在此部位的虧損壓力。

　　5. 合理應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范

　　進(jìn)水口建基面按有關(guān)技術(shù)條款要求，應(yīng)進(jìn)行建基面聲波測(cè)試。如按地球物探、巖土勘探等相關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求，則應(yīng)采用地震波沿建基面表面測(cè)試波速以判斷巖體的完整性；如按水利水電工程巖石施工規(guī)范要求，可采用鉆孔用超聲波測(cè)試孔間對(duì)穿波速以判斷巖體完整性。但從施工費(fèi)用考慮，前者較后者要昂貴得多，在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，我們采用了后者，降低了施工成本。

　　6．結(jié)語(yǔ)

　　項(xiàng)目成本控制有很多方式，但積極開(kāi)展合理化建議、大膽進(jìn)行施工技術(shù)方案優(yōu)化、創(chuàng)新是成本控制中最重要的部分，每一項(xiàng)優(yōu)化均可以創(chuàng)造較高利潤(rùn)或大大節(jié)約成本，作為工程技術(shù)人員都應(yīng)該盡最大努力地挖掘技術(shù)潛能，并作為長(zhǎng)期的、可持續(xù)的努力方向。