新機場引橋垮塌追蹤

　　3日晚8時15分，當最后一名被困工人被抬出，昆明新機場A3標段東引橋局部垮塌事故被困人員全部救出。經(jīng)過救援人員確認，當日下午5時56分被成功救出的周乖和馬平，成為此次救援行動中獲救的最后兩名幸存者，隨后4名陸續(xù)救出的工人都不幸遇難。參與救援的消防官兵介紹，此次垮塌事故大量混凝土尚未凝固，橋梁大量編織鋼網(wǎng)錯綜復雜，將被困人員裹陷其中，成為救援行動中最大的阻礙。

　　粘稠混凝土下泄

　　徒手刨挖施救援

　　此次事故中，26名輕傷員被及時趕到的工友順利救出，而15名被困工人包括8名重傷員和7名遇難者。救援行動中，消防隊員剛剛扒開壓埋在被困工人身上的鋼筋，大量流體狀的混凝土就立即滲透填塞進施救空間，救援的消防官兵表示，這樣特殊的事故現(xiàn)場和條件，給救援行動造成巨大困難。

　　經(jīng)過初步調(diào)查確認，事故發(fā)生時，垮塌的引橋橋面即將完成混凝土澆筑。參與救援的消防隊員告訴記者，尚未凝結的混凝土成流體狀隨橋面垮塌下泄，錯綜復雜的鋼網(wǎng)將15名工人埋壓后，混凝土同時填塞了鋼網(wǎng)空隙。

　　第一時間趕到現(xiàn)場救援的官渡區(qū)消防一中隊班長李云杰說，趕到現(xiàn)場時，從垮塌鋼網(wǎng)結構外部只能看到兩名工人，兩人下半身都陷在混凝土泥漿里，其他工人埋壓在更深的鋼網(wǎng)內(nèi)，由于一開始不清楚被困工人有多少，第一批62名消防隊員來不及多想沖進現(xiàn)場，盡可能尋找發(fā)現(xiàn)被困工人快速施救。

　　昆明市消防支隊副參謀長郭毅明告訴記者，幾乎所有的被困工人都是消防隊員們用手刨開粘稠的混凝土、搬開橫七豎八的鋼筋找到、救出的。

　　鋼筋網(wǎng)錯綜復雜

　　救援遇5大困難

　　救援中消防隊員們遇到了許多困難，但都沒有絲毫減緩救援步伐，平均10到20分鐘就有一個被困工人獲救。

　　郭毅明說，遇到的難題主要有5類，第一是橋梁錯綜復雜的鋼網(wǎng)結構，被困人員幾乎是被裹陷在鋼網(wǎng)內(nèi)的。

　　第二是尚未凝固的混凝土，流體狀的混凝土幾乎無孔不入，滲透進每一個空隙，有兩名被困工人身陷鋼網(wǎng)下1米多深，上方還被層板遮蓋，層板上又堆積著厚厚的混凝土層，消防人員很難發(fā)現(xiàn)，他們的呼救也無法傳到外界，幸虧搜救犬發(fā)現(xiàn)了他們，并作出明顯反應，這才讓他們及時獲救生還。

　　第三是施救過程中，鋼網(wǎng)空間狹小，許多工人還被混凝土圍陷，而腿和腳卻被卡在鋼筋結構中無法脫身，消防隊員只能用手刨挖混凝土，手套都磨破了，但混凝土剛被挖開就迅速滲透回填進施救空間，只能用木板、木棍挖開一點加固一點，阻擋滲透回填，使救援器材準確破拆鋼網(wǎng)結構，讓被困工人盡快脫險。

　　第四是許多被困工人在鋼網(wǎng)結構中身體扭曲，救援人員必須一步步破拆，確定被困工人身體走向和受傷部位，破拆時也必須非常小心，避免救援造成二次傷害。

　　第五是許多鋼網(wǎng)結構非常堅固、空隙狹小，救援器材有時竟使不上勁，救援隊員們采取先擴大空間、再切割結構、最后剪斷關鍵部位的方式讓被困工人脫險，延緩了施救速度。