——訪(fǎng)南京長(zhǎng)江隧道總設(shè)計(jì)韓向陽(yáng)

　　南京長(zhǎng)江隧道28日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。作為隧道的設(shè)計(jì)者，中國(guó)鐵建鐵四院南京長(zhǎng)江隧道總設(shè)計(jì)韓向陽(yáng)說(shuō)，與其他的越江隧道相比，南京長(zhǎng)江隧道難度系數(shù)更高，自主創(chuàng)新比重也更高，開(kāi)挖的每一米，幾乎都伴隨著世界級(jí)難題的技術(shù)攻關(guān)。

　　南京長(zhǎng)江隧道穿越長(zhǎng)江的左右線(xiàn)盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)度為6042米，具有盾構(gòu)機(jī)械直徑超大、隧道水壓高、地層透水性強(qiáng)、地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn)。“在水底65米深處，隧道一個(gè)指甲蓋大小的面積就要承受6.5公斤壓力，這在世界水下隧道歷史上也是罕見(jiàn)的。” 韓向陽(yáng)告訴記者。

　　為設(shè)計(jì)好這一具有代表世界水平的過(guò)江隧道，鐵四院組成了強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，先后投入科研經(jīng)費(fèi)1000余萬(wàn)元，設(shè)立了10余項(xiàng)科研課題，聯(lián)合有關(guān)院校解決了高水壓、高透水層條件下保證隧道100年不漏水的世界性難題。

　　管片混凝土是隧道的“軀體”,要保證100年“金身不壞”.鐵四院在南京長(zhǎng)江隧道管片混凝土中，首次在國(guó)內(nèi)大規(guī)模使用了合成纖維，使其抗裂和防火性能得到提高。他們還在工地現(xiàn)場(chǎng)就地取材，用施工管片環(huán)進(jìn)行1:1多工況模擬加載試驗(yàn)，研究管片受力特性，成功解決了大直徑盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難題，施工、運(yùn)營(yíng)期間管片結(jié)構(gòu)的使用安全得到了確保。

　　地層高透水性以及高水壓，帶來(lái)了結(jié)構(gòu)防水的難題。鐵四院聯(lián)合西北橡膠研究院、北京化工大學(xué)等單位，對(duì)管片接縫防水進(jìn)行試驗(yàn)，完成了密封墊的選型和設(shè)計(jì)。開(kāi)發(fā)出“聚醚聚氨酯防水條”,完全擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的空白，解決了高水壓、高透水層條件下，隧道100年不漏水的世界性難題。

　　此外，隧道結(jié)構(gòu)也是個(gè)“生命體”,也有它的“生老病死”.鐵四院為南京長(zhǎng)江隧道量身定做了一套健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)混凝土、鋼筋等的內(nèi)部受力、變形情況，并通過(guò)專(zhuān)家系統(tǒng)自動(dòng)診斷、報(bào)警及提出“處方”,這在國(guó)內(nèi)大型隧道建設(shè)中是第一次系統(tǒng)、全面使用。

　　正是這些設(shè)計(jì)、思路、創(chuàng)新，從源頭上確保了南京長(zhǎng)江隧道工程的世界級(jí)品質(zhì)。盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家--德國(guó)海瑞克公司常務(wù)副總裁雷曼贊嘆：“隧道的工程質(zhì)量絕對(duì)排在世界前列?！?/FONT>