6月4日，擔(dān)負(fù)著京滬高速鐵路重要技術(shù)創(chuàng)新任務(wù)的國內(nèi)第一個自主創(chuàng)新型CRTS-Ⅱ型軌道板場--中國鐵建十五局集團(tuán)固鎮(zhèn)軌道板場在全線率先完成22286塊軌道板生產(chǎn)任務(wù)，“一廠二線84塊板”創(chuàng)新生產(chǎn)模式獲得圓滿成功。

　　京滬高速鐵路是中國鐵路現(xiàn)代化的突出典范和標(biāo)志性工程，代表著中國鐵路現(xiàn)代化的進(jìn)程。固鎮(zhèn)軌道板場作為全線“消化、吸收、再創(chuàng)新”的重點(diǎn)示范工程，從2009年5月建成投產(chǎn)以來，先后榮獲全線 “第一個自主創(chuàng)新型板場”、“第一個標(biāo)準(zhǔn)化板場”、“國內(nèi)首家研發(fā)使用普通摻合料軌道板專用混凝土”、“三次蟬聯(lián)安全質(zhì)量考核第一名”等眾多贊譽(yù)，先后獲得京滬公司13張綠牌獎勵，倍受鐵道部、京滬公司領(lǐng)導(dǎo)和國內(nèi)外專家、新聞媒體的關(guān)注。

　　十五局集團(tuán)副總經(jīng)理兼京滬高鐵項(xiàng)目經(jīng)理習(xí)仲偉介紹說：我們按照“自主創(chuàng)新、技術(shù)國產(chǎn)化、工藝國情化、消化吸收再創(chuàng)新”的原則，研發(fā)的“一廠二線84塊板預(yù)制生產(chǎn)線”,解決了張拉臺座設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力摩阻測試、預(yù)應(yīng)力定長切割、設(shè)備配置、作業(yè)流程等技術(shù)難題，拓寬了CRTS-II型軌道板施工理論，在優(yōu)化沙石級配、優(yōu)化混凝土拌和和養(yǎng)護(hù)工藝、添加高效外加劑、調(diào)整各組分比例等方面實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新，取得了顯著的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

　　據(jù)了解，由十五局自主研發(fā)的普通摻合料混凝土比專用摻合料混凝土每立方降低成本100多元，僅此一項(xiàng)全線40多萬塊軌道板可降低大量成本?！耙粡S二線84塊板” 預(yù)制生產(chǎn)線在節(jié)約人力、設(shè)備配置的情況下，每天比采用三條生產(chǎn)線的德國博格公司軌道板生產(chǎn)模式多生產(chǎn)3塊軌道板。在技術(shù)創(chuàng)新過程中自主研發(fā)使用的預(yù)應(yīng)力定長切割施工工藝等9項(xiàng)科技成果，已被國家專利局受理。

　　自主創(chuàng)新的成功引來了國內(nèi)外社會各界的廣泛關(guān)注和贊譽(yù)，美國著名電視欄目《探索發(fā)現(xiàn)》攝制組導(dǎo)演Mark Bridge在拍攝《打造京滬高速鐵路》時，不時稱贊固鎮(zhèn)軌道板場“Very good!（很好?。敝袊F路建設(shè)發(fā)展成就集體采訪團(tuán)等十余家中央級媒體集中采訪團(tuán)先后多次到該場采訪報(bào)道。