2009年8月27日下午5點多鐘A縣、B縣突遭暴風(fēng)雨和冰雹襲擊，持續(xù)時間30分鐘，瞬間風(fēng)力11~12級，造成部分線路倒桿和斷桿現(xiàn)象，受某市供電公司的邀請，本人參加了現(xiàn)場分析會，體會很深，現(xiàn)就有關(guān)問題談一些看法，僅供大家參考。

　　一、問題與分析

　　1、從氣象部門提供的資料來看，瞬時風(fēng)力11~12級，即達(dá)到了30m/s以上的風(fēng)速，是A縣和B縣50年來第一次遇到的，超出了該地區(qū)設(shè)計風(fēng)速25m/s的要求，是造成此次災(zāi)害的主要原因，這種自然災(zāi)害在江蘇、浙江、福建、安徽等地較為常見，每年均有發(fā)生，造成的損失也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于A縣、B縣的情況。

　　2、在強(qiáng)暴風(fēng)的襲擊下多數(shù)電桿是被線路兩側(cè)的樹木倒下所壓倒，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)很多大樹連根拔起，倒壓在輸配電線路上，造成部分電桿倒伏或斷裂。

　　3、倒伏和斷裂的直線桿均是受垂直于線路的橫向風(fēng)力所破壞，即大風(fēng)工況下所破壞，門型桿和帶拉線的轉(zhuǎn)角耐張桿沒有破壞，說明了直線桿所選用桿型不能滿足30m/s的大風(fēng)工況要求。如10千伏單回路直線桿，水平檔距50m,導(dǎo)線LGJ一120,在30m/s的大風(fēng)工況下，產(chǎn)生的彎距為17KNm,而實際選用的Yφ150,10m,C級（配筋15φ^b5.5）所能承受的標(biāo)準(zhǔn)彎矩為12.08KNm.如10千伏單回路直線桿，水平檔距50m,導(dǎo)線JKLYJ-95,在30m/s的大風(fēng)工況下，產(chǎn)生的彎矩為22KNm,而實際選用的Yφ190*12m*E級（13φ^s4.8）所能承受的標(biāo)準(zhǔn)彎矩為19.5KNm.

　　4、由于電桿的承載力選用與基礎(chǔ)的土抗力或卡盤的抗傾覆能力不相匹配，造成混凝土電桿倒伏或斷裂。選用普通鋼筋混凝土電桿，電桿的承載力較大，如果電桿周圍的土抗力不足或卡盤的抗傾覆能力不滿足，多數(shù)造成倒伏而不是斷裂。如果選用較低荷載等級的預(yù)應(yīng)力混凝土電桿，而電桿周圍的土抗力和卡盤的抗傾覆能力超出電桿所能承受的荷載，即多數(shù)發(fā)生斷桿現(xiàn)象。

　　5、在斷桿的現(xiàn)場也發(fā)現(xiàn)了部分混凝土電桿存在質(zhì)量缺陷和不足。如混凝土壁厚不均勻，存在半厚半薄現(xiàn)象，預(yù)應(yīng)力主筋保護(hù)層厚度較大，有的達(dá)到32mm左右，使電桿的承載力下降。在一些較早運(yùn)行的線路中使用的混凝土電桿，還多數(shù)使用低碳冷拔鋼絲和HPB235熱軋鋼筋，這些材料的強(qiáng)度較低，如能使用高強(qiáng)鋼絲或HRB335和HRB400鋼筋，在不增加成本的前提下，可以大幅度提高電桿的承載力。

　　二、建議與對策

　　1、由于高電壓等級輸電線路有正規(guī)的設(shè)計院設(shè)計，所以運(yùn)行較為安全可靠。對于低壓線路和農(nóng)村配網(wǎng)，在一般情況下無設(shè)計院規(guī)范設(shè)計，僅憑運(yùn)行經(jīng)驗和現(xiàn)場情況進(jìn)行確定，很難進(jìn)行材料和設(shè)備的準(zhǔn)確選型，帶來許多不安全因素。隨著電網(wǎng)使用線徑越來越大，僅憑原有的運(yùn)行經(jīng)驗是不夠的，建議組織有關(guān)設(shè)計單位出一些標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，供參考選用，同時加大基層電力公司線路專職的技術(shù)培訓(xùn)，提高設(shè)計水平。

　　2、積極提高線路設(shè)計等級，將風(fēng)速提高至30m/s,選用大梢徑大彎矩混凝土電桿，提高電桿的承載等級。從現(xiàn)場看到的電桿，基本都是標(biāo)準(zhǔn)中最低承載等級。當(dāng)然電桿的設(shè)計也包括橫擔(dān)、基礎(chǔ)、卡盤等部分的配套設(shè)計。

　　3、選購電桿時，要提出明確的荷載等級或者使用彎矩要求，積極采用高強(qiáng)度鋼絲或鋼筋，提高混凝土強(qiáng)度等級要求。選廠時，要注重工廠的考察，從企業(yè)的規(guī)模、質(zhì)量保證體系、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證、檢試驗?zāi)芰?、生產(chǎn)工藝裝備等方面提出門檻要求，加強(qiáng)工廠的監(jiān)造和驗收。

　　4、要加大清除線路兩側(cè)樹木和違章建筑的力度。對一些老線路要加快改造速度，對一些新建線路進(jìn)行設(shè)計驗算和采取加固措施，提高線路的抗災(zāi)能力。

作者:徐州三元桿塔有限公司 單慶威

來源:中國混凝土與水泥制品協(xié)會電桿工作部