北京建材總院CA砂漿灌注工藝試驗(yàn)通過(guò)驗(yàn)收
近日，北京建材總院CA砂漿干粉料在中鐵電氣化局京石高鐵項(xiàng)目CA砂漿灌注工藝試驗(yàn)中一次性通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收。此次工藝試驗(yàn)是由京石公司、監(jiān)理、德國(guó)咨詢公司等相關(guān)單位聯(lián)合驗(yàn)收，專家組通過(guò)對(duì)材料、檢測(cè)儀器、施工設(shè)備的細(xì)致檢查，嚴(yán)格記錄灌注過(guò)程技術(shù)數(shù)據(jù)，監(jiān)督灌板全過(guò)程，查看揭板效果后，一致認(rèn)為該項(xiàng)目軌道板潤(rùn)濕、封邊、拌合和灌漿工藝及揭板后砂漿的效果符合水泥乳化瀝青砂漿灌注工藝標(biāo)準(zhǔn)要求，具備上道灌注條件。
CA砂漿是用于高速鐵路建設(shè)的一種新型建材，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成。它既有水泥的剛性又兼具瀝青的柔性，技術(shù)要求很高。高鐵板式無(wú)砟軌道專用CA砂漿作為灌注在混凝土基床與軌道板之間的墊層，使軌道承載板和基礎(chǔ)嚴(yán)密接合，在支撐預(yù)制鋼筋混凝土軌道板及調(diào)平減震中起到至關(guān)重要的作用，是保證高速列車運(yùn)行速度及平穩(wěn)性的重要技術(shù)手段，具備穩(wěn)定性好、耐久性強(qiáng)、剛度均勻、維修量少等優(yōu)點(diǎn)。
作為我國(guó)大規(guī)模高速鐵路建設(shè)所需要的新材料研發(fā)課題，為了在較短時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)試驗(yàn)研究工作，北京建材總院的研發(fā)人員優(yōu)化CA砂漿的配方和工藝，針對(duì)在京石高鐵鋪設(shè)板式軌道的具體使用條件，提出了板式軌道CA砂漿的性能指標(biāo)與試驗(yàn)方法，研制出相應(yīng)的原材料配方與配制施工工藝，并通過(guò)各項(xiàng)性能試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證，為京石高鐵板式無(wú)砟軌道CA砂漿的應(yīng)用提供了技術(shù)依據(jù)，滿足了高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的使用要求。北京建材總院作為干混砂漿行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，為高鐵的優(yōu)質(zhì)工程，提供了堅(jiān)實(shí)的保障。同時(shí)也彰顯了建材總院干混砂漿的產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先實(shí)力。
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