建筑垃圾，是指建設(shè)單位、施工單位新建、改建、擴建和拆除各類建筑物、構(gòu)筑物、管網(wǎng)等以及居民裝飾裝修房屋過程中所產(chǎn)生的棄土、棄料及其它廢棄物。主要包括廢混凝土塊、廢瀝青混凝土塊以及施工過程中散落的砂漿、混凝土、碎磚渣等。

　　隨著我國城鎮(zhèn)化進程不斷加快，建筑垃圾數(shù)量逐年遞增。有專家測算，建筑垃圾已占到城市垃圾總量的30%～40%。當(dāng)前，國內(nèi)建筑垃圾處理缺乏有效手段，一般均當(dāng)做廢物與普通生活垃圾混為一體，最后填埋了事，資源再生利用率極其低下，不僅嚴重污染了環(huán)境，而且造成了資源的極大浪費，更是與發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建設(shè)資源節(jié)約型社會的目標相悖。

　　以省城太原為例，一位業(yè)內(nèi)人士分析，目前太原市建筑垃圾主要由拆遷產(chǎn)生的建筑廢料、基建工地開槽土方、市民或店鋪裝潢產(chǎn)生的廢料等構(gòu)成。對于這些建筑垃圾的處理，開發(fā)商往往以一定的價錢承包給運輸公司或者個人，由他們負責(zé)運輸至垃圾消納場填埋處理。但有個別運輸人員為了降低成本，就在晚上偷偷傾倒在郊外的路邊、空地或河道內(nèi)，破壞生態(tài)環(huán)境。

　　太原市環(huán)衛(wèi)局工作人員說，太原市日產(chǎn)建筑垃圾近3萬噸，每年產(chǎn)生1000萬噸建筑垃圾，被運至就近的垃圾消納場填埋處理。目前太原市有渣土清運車隊30余個、1300輛專用車，完全有能力清理全市的建筑垃圾。建筑垃圾亂傾亂倒的現(xiàn)狀，與一些單位和個人不自覺有關(guān)?，F(xiàn)在，對建筑垃圾運輸實行的是市場準入制度，承運建筑垃圾的單位須經(jīng)市容環(huán)衛(wèi)主管部門審查合格取得資質(zhì)，無資質(zhì)的單位和個人不得從事建筑垃圾運輸業(yè)務(wù)。對于建筑垃圾的運輸管理也有明確要求，承運單位必須辦理了《垃圾準運證》后方可清運。承運車輛要裝載適量、苫蓋運輸，并嚴格按照指定的時間、路線、地點進行運輸、消納，嚴禁沿途拋撒污染路面和亂傾亂倒。

　　按照相關(guān)規(guī)定，主城區(qū)建筑垃圾只能在晚上固定時間段轉(zhuǎn)運。每到這些時候，成群結(jié)隊的渣土清運車穿行在太原的大街小巷上，車聲隆隆，場面甚是壯觀。盡管如此，太原城內(nèi)產(chǎn)生的建筑垃圾并未見少，仍然此生彼長。