就地?zé)嵩偕┕がF(xiàn)場(chǎng)

　　舊瀝青路面熱再生后直接加鋪新瀝青路面，從而實(shí)現(xiàn)了原瀝青路面材料100%的回收利用。8月17日，記者從煙臺(tái)市公路部門(mén)獲悉，在成龍線黃務(wù)收費(fèi)站西兩公里（K132至K134段）的路面維護(hù)施工中，我市干線公路首次應(yīng)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，既節(jié)省了原材料，又提高了施工效率。

　　今天上午，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組一字排開(kāi)，場(chǎng)面非常壯觀。最前面的是兩臺(tái)加熱軟化機(jī)械設(shè)備，隨后是翻松和保溫機(jī)械設(shè)備各一臺(tái)，接下來(lái)瀝青攤鋪機(jī)直接開(kāi)始鋪筑瀝青，三臺(tái)壓路機(jī)緊隨其后反復(fù)碾軋，經(jīng)熱再生后的原瀝青混合料、新攤鋪瀝青混合料“合二為一”，一次壓實(shí)成形。

　　據(jù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的徐經(jīng)理介紹，就地?zé)嵩偕夹g(shù)是指在原有瀝青路面上通過(guò)加熱軟化，以機(jī)械方式翻松路面一定厚度的面層，添加少量瀝青混凝土新料等，再進(jìn)行攪拌、攤鋪、碾壓成新路面，從而達(dá)到消除路面病害、恢復(fù)路面性能的維修過(guò)程。他還給記者算了一筆賬，這次成龍線6個(gè)車(chē)道的路面施工可節(jié)約瀝青、砂石等混合料3200多噸。

　　煙臺(tái)市公路局養(yǎng)護(hù)科負(fù)責(zé)人告訴記者，這種技術(shù)解決了傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)施工中，因銑刨、破碎路面而產(chǎn)生大量的廢料的難題，避免了資源浪費(fèi)，減少了運(yùn)輸成本，也符合國(guó)家提倡的循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排新要求。

　　據(jù)了解，這套大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組施工時(shí)只占用一個(gè)車(chē)道，每天鋪筑約1200米以上，將施工對(duì)交通的干擾減小到了最低。成龍線兩公里路面施工預(yù)計(jì)10天左右完成，本月底即可完工通車(chē)。