自2007年至今，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)4年的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，徐州市公路部門(mén)在干線(xiàn)公路建設(shè)中嘗試采用的瀝青路面鋪設(shè)新技術(shù)即用高性?xún)r(jià)比的普通瀝青SMA13結(jié)構(gòu)取代價(jià)格高昂的改性瀝青SMA13結(jié)構(gòu)鋪設(shè)路面技術(shù)已取得明顯成效。

　　2007年，為有效減少公路維修保養(yǎng)費(fèi)用，改善瀝青路面的行車(chē)抗滑能力，提高G104徐州路段的路面使用性能，徐州市公路管理處通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，克服普通瀝青AC結(jié)構(gòu)構(gòu)造深度偏小且衰減快的缺陷，率先在4公里長(zhǎng)的G104城區(qū)1號(hào)路大修改造工程中采用普通瀝青SMA13結(jié)構(gòu)。此種瀝青混凝土結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的高溫抗車(chē)轍能力和較好的耐久性，且比改性瀝青SMA13結(jié)構(gòu)節(jié)約20%的費(fèi)用。建成通車(chē)后，一年的跟蹤檢測(cè)結(jié)果表明各項(xiàng)指標(biāo)良好，此次嘗試取得初步成功。2008年，此項(xiàng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于G104徐州機(jī)場(chǎng)路路面改造中，建成了40余公里長(zhǎng)的普通瀝青SMA13路面。通車(chē)后近3年的跟蹤觀測(cè)結(jié)果再次表明該路段滲水系數(shù)，平整度，車(chē)轍三個(gè)指標(biāo)均正常，路面未出現(xiàn)明顯的車(chē)轍，構(gòu)造深度穩(wěn)定維持在0.9mm左右。普通瀝青SMA13在徐州地區(qū)公路施工中取得的成功，為此結(jié)構(gòu)在該地區(qū)更廣泛的運(yùn)用提供了科學(xué)的參考依據(jù)。