為確保鐵路入地工程明年3月底前完成主體結(jié)構(gòu)施工，來自全國各地的近4000名建設(shè)者分布在鐵路入地工程沿線，有的在地上，有的在地下，進(jìn)行著緊張的施工。

　　昨日，記者來到中山路以南的明挖段，看到這里已經(jīng)形成了140米長的連續(xù)隧道，在隧道邊上，幾輛大型的混凝土灌裝車輛正在澆筑拱頂頂板。據(jù)介紹，中山路至裕華路間的明挖段全長800米，目前土方開挖、底板澆筑、拱頂施工已經(jīng)形成流水作業(yè)，拱頂施工完成后將分段進(jìn)行土方回填。記者在現(xiàn)場看到，雖然同為明挖段，但基坑上部有的地段鋪設(shè)著鋼筋混凝土橫梁，有的地方卻沒有。據(jù)石家莊鐵路入地四站臺段技術(shù)主管劉楊介紹，鐵路入地基坑沿既有鐵路線開挖，距離既有鐵路線6到16米不等，他們主要是根據(jù)與既有鐵路線間的距離來設(shè)置的。設(shè)置橫梁的地方，距離既有線更近，能夠增加安全系數(shù)。沒有設(shè)置的地方，采用錨索防護(hù)，主要都是為了保護(hù)既有鐵路安全。

　　原中威電機(jī)廠段

　　將率先主體完工

　　之后，記者又來到了和平路北原中威電機(jī)廠地段，省會鐵路入地“第一鏟”便是從這里開始的，如今也是整個鐵路入地工程施工進(jìn)展最快的地方，這里很長一段隧道主體已全部完工，部分地段已經(jīng)完成了土方回填工程。據(jù)介紹，這里將有望于明年1月中旬完成全部隧道結(jié)構(gòu)施工，具備地下鐵軌鋪裝條件。

　　現(xiàn)場直擊

　　隧道拱頂蓋上防火保溫被

　　記者在中山路以南施工現(xiàn)場看到，新澆筑混凝土的拱頂上蓋上了厚厚的保溫被?！半m然從表面看它與普通被子沒什么不同，但卻具有防火功能，是防火保溫被，主要是保證混凝土上強(qiáng)度。”現(xiàn)場施工人員告訴記者。

　　“如果溫度再低，我們就會采用火爐蒸汽養(yǎng)生混凝土上強(qiáng)度，同時會在隧道基坑內(nèi)支上保溫棚，以確保工程質(zhì)量。 ”該段技術(shù)主管劉楊告訴記者，跟人一樣，隧道頂部也非常怕“凍”。據(jù)介紹，相比單孔隧道蓋頂，三連孔不但技術(shù)要求高，而且難度非常大，對溫度要求十分嚴(yán)格，要求澆筑地混凝土內(nèi)外溫差必須得控制在20攝氏度以內(nèi)，為確保隧道頂部工程質(zhì)量，在澆筑混凝土后，工人們不但要在上部鋪一層塑料薄膜，還要加蓋一層防火保溫被來進(jìn)行保暖。在保養(yǎng)期內(nèi)，隨時進(jìn)行溫度檢測。

　　隧道內(nèi)部施工空間很大