日前，由長安大學(xué)與陜西省交通建設(shè)集團(tuán)藍(lán)商高速公路建設(shè)管理處共同承擔(dān)的陜西省交通科技項(xiàng)目“高速公路隧道水泥混凝土路面抗滑降噪技術(shù)研究”通過了陜西省交通運(yùn)輸廳組織的專家鑒定驗(yàn)收。

　　項(xiàng)目組提交的驗(yàn)收資料齊全，數(shù)據(jù)翔實(shí)，完成了合同規(guī)定的研究內(nèi)容，符合驗(yàn)收要求。驗(yàn)收委員會(huì)認(rèn)為：研究成果具有創(chuàng)新性，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊，總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　目前，高速公路隧道水泥混凝土路面在安全方面存在三個(gè)問題。一是隧道內(nèi)濕度大，遭遇降水天氣時(shí)，隧道進(jìn)口段路面潮濕，而當(dāng)前采用的橫向刻槽不利于及時(shí)排出車輛帶入的水分路表，車輛容易發(fā)生側(cè)滑事故。二是車輛在隧道進(jìn)出口段頻繁加速或減速，導(dǎo)致表面構(gòu)造磨損較快，抗滑力衰減嚴(yán)重，易引發(fā)交通事故。三是隧道成管狀，交通噪聲規(guī)律與露天環(huán)境有很大差異，消散困難，路面胎噪較大，駕駛和乘車舒適性差等問題。

　　針對以上問題，陜西省交通運(yùn)輸廳于2007年立項(xiàng)進(jìn)行專題。課題依托藍(lán)商高速公路隧道混凝土路面鋪筑項(xiàng)目，深入研究了隧道混凝土路面抗滑降噪機(jī)理及影響因素，研制了手推式摩擦系數(shù)測試車，提出了輪胎-路面噪聲隨車聲強(qiáng)測試方法和室內(nèi)輪胎加速度噪聲測試方法，以及協(xié)調(diào)抗滑和降噪的水泥混凝土路面刻槽參數(shù)；基于隧道進(jìn)出口環(huán)境和使用特點(diǎn)，研究提出了隧道進(jìn)出口露石水泥混凝土設(shè)計(jì)要求；研制了路面加速磨耗試驗(yàn)裝置，分析了混凝土路面耐磨性的影響因素，提出了混凝土路面耐磨性改善技術(shù)。編制了《高速公路隧道抗滑降噪刻槽水泥混凝土路面施工技術(shù)指南》，成果已在多座隧道中成功應(yīng)用。