節(jié)能減排是當(dāng)今公路建設(shè)的發(fā)展方向，是走可持續(xù)發(fā)展道路的必然趨勢(shì)。青蘭高速公路邯鄲至涉縣段在服務(wù)區(qū)進(jìn)行的2公里低碳混凝土路面試驗(yàn)段，采用的ECM水泥大摻量施工技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅可用ECM水泥代替普通水泥，降低40%的二氧化碳排放量，而且直接經(jīng)濟(jì)效益每公里可節(jié)約資金8萬(wàn)佘元。該技術(shù)填補(bǔ)了邯鄲市低碳混凝土路面建設(shè)空白。

　　低碳混凝土是一種低毒少害、節(jié)約資源，減少排放的綠色環(huán)?；炷?，生產(chǎn)過(guò)程中，使用工業(yè)副產(chǎn)品ECM水泥替代普通水泥的施工技術(shù)。該技術(shù)具有低碳、環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)在邯鄲市尚屬首次應(yīng)用，技術(shù)攻關(guān)成為新技術(shù)使用的難點(diǎn)。為此施工單位抽調(diào)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員成立技術(shù)攻關(guān)小組，多次到長(zhǎng)安大學(xué)等多家高等院校進(jìn)行技術(shù)咨詢(xún)，并聘請(qǐng)專(zhuān)家教授擔(dān)任指導(dǎo)老師，經(jīng)過(guò)二個(gè)多月的理論分析，技術(shù)研究，通過(guò)低碳混凝土力學(xué)強(qiáng)度、抗氯離子滲透、抗凍融等實(shí)物試驗(yàn)。最終試驗(yàn)結(jié)果表明，低碳混凝土泌水性好，流動(dòng)度和可塑性?xún)?yōu)，水化熱低，抗折抗壓強(qiáng)度高于基準(zhǔn)混凝土，滿足工程對(duì)混凝土的性能要求。尤其在路基原材料ECM水泥的摻量可從10%—20%提高到20%—70%，將煉鐵工業(yè)副產(chǎn)品變廢為寶。

　　在高速公路建設(shè)中，青紅高速公路管理處在邯鄲至涉縣段服務(wù)區(qū)共開(kāi)展了2公里的低碳混凝土路面試驗(yàn)段。從2010年9月全線通車(chē)至今5個(gè)月的通車(chē)情況看，其穩(wěn)定性、耐久性等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。此技術(shù)的成功應(yīng)用，極大提高路面對(duì)融雪劑的防腐蝕能力，縮小溫縮裂縫，增強(qiáng)路面的抗凍能力。對(duì)邯鄲市環(huán)保型公路建設(shè)積累了很好的經(jīng)驗(yàn)。
　
　　據(jù)了解，邯鄲市“十二五”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將投資500億元，僅2011年，公路在建竣工里程達(dá)1400公里，如用低碳混凝土技術(shù)在道路建設(shè)中占20%，就可節(jié)約資金2200余萬(wàn)元。極大促進(jìn)該市節(jié)約型交通發(fā)展，為城市的節(jié)能減排做出積極貢獻(xiàn)。