7月19日，秦皇島港煤炭動力煤平倉價每噸普降10元－15元；受動力煤價格下跌影響，京唐港區(qū)原煤價格也隨之繼續(xù)下跌。分析人士指出，需求不旺是煤價下跌的主要原因，水電發(fā)力也在一定程度上緩解了電煤供需緊張局面。

　　但在用電高峰之際，煤價連續(xù)下跌，也反映出國內(nèi)的能源需求在減少，煤價持續(xù)下跌可能成為經(jīng)濟轉(zhuǎn)冷的信號。

　　四港庫存連漲五周后微降

　　最新數(shù)據(jù)顯示，7月19日，秦皇島港動力煤平倉價較上周每噸普降10元－15元。

　　當前，環(huán)渤海動力煤價格已經(jīng)連續(xù)3周下跌，相比于之前5元/噸的跌勢，新一期報價均出現(xiàn)至少10元/噸的下調(diào)。對比之前瘋狂的14周連漲，煤炭價格下跌之勢開始明朗。分析人士指出，中國沿海地區(qū)動力煤市場供求關(guān)系已現(xiàn)松動。

　　中國煤炭工業(yè)協(xié)會此前表示，今年上半年，中國煤炭產(chǎn)量為17.82億噸，同比增長13%。國內(nèi)原煤產(chǎn)量平穩(wěn)增長，市場供應(yīng)將有保障。同時，中商流通生產(chǎn)力促進中心煤炭行業(yè)分析師李廷向記者表示，6月份煤炭產(chǎn)量很高，也是導(dǎo)致煤價出現(xiàn)下滑的重要原因。

　　據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)分析，進入7月份后，動力煤市場不活躍，下游需求企業(yè)采購不積極，動力煤價格整體下滑。受動力煤價格下跌影響，京唐港區(qū)原煤價格也隨之繼續(xù)下跌。

　　上周 （7月11日至7月17日），京唐港區(qū)原煤價格再次下跌10元/噸，原煤市場價格兩周之內(nèi)下跌20元/噸。受原煤價格走低影響，京唐港到港車輛小幅減少。本周，原煤到港量為870車，原煤卸車量為840車，原煤到港量和上周相比，環(huán)比減少164車，降幅為15.86%。

　　目前，京唐港原煤現(xiàn)貨價格再次下跌，中間商發(fā)運不積極，到車量減少，重點發(fā)貨單位發(fā)貨量穩(wěn)定，京唐港原煤現(xiàn)貨庫存量大幅增加。

　　同時，環(huán)渤海四港庫存量連續(xù)5周上漲后，首次出現(xiàn)下降。海運煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，7月12日至7月18日，環(huán)渤煤炭庫存量由前一周的1608.4萬噸，減少至1541.9萬噸，較上周環(huán)渤海四港煤炭庫存量環(huán)比減少66.5萬噸，降幅達4.13%。

　　用電高峰煤炭需求不旺

　　據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)統(tǒng)計，目前華東發(fā)電企業(yè)存煤可用17天左右，庫存仍處于相對高位，沿海地區(qū)動力煤市場交易不夠活躍。

　　海通證券分析認為，從近幾年秦皇島煤價走勢來看，價格上漲往往提前反映在旺季到來前，而真正進入需求旺季后，煤價會有所調(diào)整。沿海地區(qū)受下游需求減少影響，延續(xù)弱勢，秦皇島港、京唐港動力煤價格小幅下跌，主產(chǎn)區(qū)煤炭價格維持平穩(wěn)態(tài)勢。

　　有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，反映沿海地區(qū)煤炭供求活躍程度的先行指標國內(nèi)海上煤炭運價，近期小幅走低。港口動力煤等品種價格止?jié)q回落，也在很大程度上反映了當前國內(nèi)煤炭市場需求在減弱，預(yù)計短期煤炭價格上漲空間有限。

　　有分析指出，盡管我國大部分地區(qū)已進入夏季用煤高峰期，但由于華東及南方地區(qū)持續(xù)陰雨天氣，居民用電一直沒有出現(xiàn)大幅持續(xù)的增長，發(fā)電企業(yè)煤耗水平整體增勢不大。

　　李廷表示，下半年保障房大批量開工，鋼材、水泥等用煤行業(yè)需求提升，會對下半年的煤價走勢形成支撐，相比上半年漲勢，下半年煤價會相對平穩(wěn)。

　　不過，中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平指出，相比于前幾年房地產(chǎn)對經(jīng)濟增長的拉動，今年的保障房全面開工，規(guī)模及速度均不如之前，根本原因在于需求的減弱。

　　“當前正處于用電高峰，按常理正是用煤高峰期?！表n曉平認為，相較上半年煤炭產(chǎn)量13%的增幅，GDP增幅僅為9.6%，近期煤價出現(xiàn)的下跌可能成為經(jīng)濟遇冷的一個信號。