10月5日，筆者在浙江海鹽官堂線航道塘橋以北段看到，一條長200多米由預(yù)制混凝土空心塊壘筑的新型護(hù)岸已經(jīng)初露雛形。

　　據(jù)了解，7月15日開工建設(shè)的黃灣線、官堂線航道養(yǎng)護(hù)工程，其中官堂線1.5公里岸線較直，因此首次采用這種預(yù)制混凝土空心塊護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式。

　　據(jù)海鹽縣港航管理處工程科負(fù)責(zé)人陳立介紹，用預(yù)制水泥空心塊修筑護(hù)岸的成本與傳統(tǒng)工藝差不多，但施工工藝與材料上區(qū)別較大：預(yù)制混凝土空心塊采用預(yù)制場加工，經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)后再運(yùn)往施工現(xiàn)場集中吊裝，因此具有施工效率高，施工質(zhì)量容易控制、外觀效果好、破損后容易修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)。而傳統(tǒng)的漿砌護(hù)岸所用的塊石由于對面石要求較高，往往缺少貨源而導(dǎo)致工期延誤。塊石作為礦產(chǎn)資源越來越少，采用預(yù)制塊也節(jié)約了石料，從而極大地改善了傳統(tǒng)漿砌塊石料資源消耗量大、施工工藝落后、效率低、質(zhì)量控制難度大等缺點(diǎn)。