自2010年8月網(wǎng)上出現(xiàn)“假粉煤灰”的炒作事件后，引起了網(wǎng)民和相關(guān)部門的高度關(guān)注。最近，“假粉煤灰”事件再次升級，網(wǎng)上出現(xiàn)“湖南企業(yè)家舉報貴廣鐵路使用十萬噸偽劣物資”等消息，引起網(wǎng)民對鐵路施工質(zhì)量的關(guān)注。

　　2011年11月22日，貴廣鐵路公司作出回應(yīng)說，貴廣鐵路開工以來，為確保質(zhì)量，公司始終高度重視粉煤灰監(jiān)管，對粉煤灰招標(biāo)過程依法進(jìn)行監(jiān)督，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行粉煤灰檢驗檢測的相關(guān)規(guī)定，建立和完善了粉煤灰駐廠監(jiān)裝、鉛封運輸、進(jìn)場檢驗等制度。經(jīng)多次對相應(yīng)工程實體質(zhì)量進(jìn)行鉆芯取樣檢測，結(jié)果顯示全部合格。鐵道部質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)也多次對粉煤灰及相應(yīng)工程實體進(jìn)行檢測和鉆芯取樣，沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。

　　日前，在網(wǎng)上流傳著“貴廣鐵路使用十萬噸偽劣粉煤灰”的消息，著實把貴廣高鐵及相關(guān)粉煤灰供應(yīng)商推到了輿論的風(fēng)口浪尖上。

　　網(wǎng)上爆料稱，郴州市躍達(dá)環(huán)保建材有限責(zé)任公司（以下簡稱‘郴州躍達(dá)’）西南地區(qū)負(fù)責(zé)人向鐵道部發(fā)出一封實名舉報信，揭露建設(shè)中的貴（陽）廣（州）鐵路仍在使用不合格的粉煤灰物資，給這段長達(dá)857公里的西南干線帶來嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。據(jù)稱涉及向貴廣高鐵提供不合格粉煤灰的除了重慶云帆商貿(mào)有限公司、廣西南寧益川環(huán)保材料有限公司之外，福州圣聯(lián)公司也卷入其中。

　　說到底，“貴廣鐵路假粉煤灰”事件的真正主角應(yīng)該是粉煤灰。

　　那么，什么是粉煤灰？粉煤灰在混凝土中有什么作用？國家為什么要推廣在混凝土中高摻粉煤灰？要了解“貴廣鐵路假粉煤灰”事件背后的真相，我們首先應(yīng)該充分認(rèn)識和了解這些問題。

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，粉煤灰是電廠煤粉燃燒后在煙氣中收集下來的細(xì)灰，是火電廠排出的主要固體廢物。隨著電力工業(yè)的發(fā)展，火電廠的粉煤灰排放量逐年增加。據(jù)統(tǒng)計，2010年全國的粉煤灰排放量達(dá)到了3億噸。大量的粉煤灰如果不加處理，就會產(chǎn)生揚塵，污染大氣。若粉煤灰排入水系，不僅會造成河流淤塞，其中的有毒化學(xué)物質(zhì)還會對人體和生物造成危害。

　　近幾年，隨著國家相關(guān)部門對粉煤灰這種固體排放物的研究不斷深入以及認(rèn)識水平的不斷提高，粉煤灰作為混凝土的摻合材料開始在重點工程中廣泛使用。因為在混凝土中摻入粉煤灰不僅能節(jié)約大量的水泥和沙子等細(xì)骨料，減少用水量，改善混凝土的和易性，降低水化熱，還能減少混凝土的裂縫，提高混凝土抗?jié)B能力及耐久性?？梢姡勖夯覔饺牖炷敛粌H能改善混凝土的性能，降低工程成本，還對環(huán)境保護(hù)有著重大意義。

　　粉煤灰的主要氧化物組成為：SiO2、Al2O3、FeO、Fe2O3、CaO、TiO2等。專家表示，粉煤灰作為電廠發(fā)電的副產(chǎn)品，質(zhì)量有波動是很正常的現(xiàn)象。而混凝土的質(zhì)量好壞，關(guān)鍵在于膠材和骨料（也就是水泥及砂石料）以及施工工藝。在重點工程混凝土使用粉煤灰方面，在設(shè)計時已留有足夠的余量，以應(yīng)對粉煤灰質(zhì)量波動的問題。因此，粉煤灰的質(zhì)量在正常范圍內(nèi)的小幅波動，不會對混凝土質(zhì)量造成實質(zhì)損害。

　　有關(guān)專家表示，貴廣高速鐵路自開工以來，已綜合利用粉煤灰近一百多萬噸。不僅提高了混凝土的性能質(zhì)量，對節(jié)能減排更做出了重大貢獻(xiàn)。

　　“其實，網(wǎng)上炒作‘貴廣鐵路使用十萬噸偽劣粉煤灰’，是抓準(zhǔn)了普通老百姓對粉煤灰不夠了解的現(xiàn)狀而作為炒作切入點，加上最近發(fā)生的7.23高鐵事故，讓老百姓對高鐵工程特別敏感，所以，他們才有機會把這件事炒作得這么火爆。”深陷“假粉煤灰門”炒作事件的廣西南寧益川環(huán)保材料有限公司總經(jīng)理陳景中說。

　　據(jù)了解，貴廣鐵路公司最初的招標(biāo)公告顯示，該公司對原材料的質(zhì)量要求極其嚴(yán)格，要求各施工企業(yè)使用Ⅰ級粉煤灰。但招完以后，發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)過于苛刻，現(xiàn)有的粉煤灰資源難以滿足如此高的標(biāo)準(zhǔn)，鐵道部發(fā)了一個152號文，把標(biāo)準(zhǔn)降低了。在隨后的第四、第五批次甲控物資采購招標(biāo)公告中，貴廣鐵路公司加入了“生產(chǎn)廠家能生產(chǎn)I級或II級粉煤灰”的要求。并根據(jù)工程不同部位而使用不同級別的粉煤灰。

　　“從工程角度來說，是按照混凝土整體指標(biāo)來判定質(zhì)量，粉煤灰僅僅是一種摻合材料?！鄙虾＝ㄖ茖W(xué)院中國城鄉(xiāng)建設(shè)粉煤灰利用技術(shù)開發(fā)中心專家王瓊說。

　　自2010年網(wǎng)上出現(xiàn)炒作“假粉煤灰”文章后，引起了鐵道部及貴廣鐵路公司高度重視，先后派遣專家組及鐵道技術(shù)中心質(zhì)檢人員全線質(zhì)量大檢查。結(jié)論是廣西益川供應(yīng)的粉煤灰無論質(zhì)量還是供應(yīng)程序未發(fā)現(xiàn)任何問題。貴廣鐵路公司還對這幾家單位供應(yīng)標(biāo)段主體工程的混凝土鉆取芯樣送檢，結(jié)果全部符合設(shè)計要求。

　　“有些人為了達(dá)到自己的不法目的，把網(wǎng)絡(luò)當(dāng)成一種攻擊、要脅的手段。利用廣大網(wǎng)民對高鐵的關(guān)心，在網(wǎng)絡(luò)編造虛假新聞吸引眼球，誤導(dǎo)民眾，危言聳聽?！睅孜还?yīng)貴廣鐵粉煤灰的人士認(rèn)為。