在水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土的攪拌生產(chǎn)和混凝土的攤鋪是水泥混凝土路面施工中的核心環(huán)節(jié)。梅河水泥混凝土路面業(yè)主要求采用滑模攤鋪機進行攤鋪施工，所以水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術(shù)要求較高的工序。以下從攤鋪前的準(zhǔn)備、滑模攤鋪機的合理使用、攤鋪后的切縫等幾個方面進行闡述分析。

　　1、攤鋪前的準(zhǔn)備

　　水泥混凝土路面攤鋪前的準(zhǔn)備工作很多,這里主要強調(diào)攤鋪前的基準(zhǔn)線的設(shè)置、灑水和卸料工作。

　　1.1基準(zhǔn)線的設(shè)置

　　它是攤鋪28cm水泥混凝土路面平整度的關(guān)鍵。面層是在穩(wěn)定土基層上攤鋪的，因此采用雙側(cè)掛線為基準(zhǔn)的辦法進行攤鋪，每5m設(shè)一個線架，相鄰3個線架的接線刻度高差不能大于±1.5cm。在彎道及超高路段則要每隔5m設(shè)置一個線架其相鄰高度差可適當(dāng)放寬。鋼絲繩的張緊度應(yīng)合適，一般為800N的拉緊力，放線時不要過長，一般為150～200m，防止出現(xiàn)較大的誤差，兩段基準(zhǔn)線間應(yīng)有10m以上的重合段，待找平傳感器滑過重合段后才能拆除舊線。

　　1.2灑水

　　攤鋪前的灑水工作看似簡單,往往不被施工人員重視,但如果灑水處理得不好，會嚴(yán)重影響路面的質(zhì)量。灑水主要根據(jù)基層材料、環(huán)境溫度、濕度、風(fēng)速等諸多因素來確定。即保證攤鋪水泥混凝土之前基層濕潤，而且盡可能撤布均勻,尤其在基層不平整之處禁止有積水現(xiàn)象。從施工現(xiàn)場來看，大多數(shù)情況下是灑水量不足。因為基層較干，鋪筑后水泥混凝土路面底部產(chǎn)生大量的細小裂紋,有些裂紋與混凝土本身的收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂紋重疊后使水泥混凝土路面的裂紋增多。

　　1.3卸料

　　自卸車的卸料也是常常被忽視的工序，在施工中經(jīng)常出現(xiàn)攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難的現(xiàn)象，有時布料過少，使振搗箱內(nèi)的混凝土量不足，路面厚度得不到保證。這種攤鋪機前混凝土或多或少的現(xiàn)象，會嚴(yán)重影響混凝土路面的平整度。在實際施工中，根據(jù)基層表面尺寸面層基準(zhǔn)標(biāo)線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣可以避免卸料不均的問題。車輛的運輸能力應(yīng)略大于攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力在水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土的攪拌生產(chǎn)和混凝土的攤鋪是水泥混凝土路面施工中的核心環(huán)節(jié)。

　　2、攤鋪機的合理使用

　　水泥混凝土路面攤鋪機在使用中要面臨的問題很多，可從一些常常被忽視的小節(jié)加以分析：

　　(1)震搗棒的分布，即震搗棒間隔距離的確定。對混凝土的密實度產(chǎn)生直接的影響，其間隔一般在廠家安裝的時候均加以調(diào)整、確定。這使操作人員忽視了震搗棒使用過程中再次定位。

　　根據(jù)不同的混凝土的級配、和易性、坍落度以及攤鋪密實度要求的差別，振搗器的間隔應(yīng)做出適量的調(diào)整，這是非常重要的，尤其是兩邊的震搗棒距側(cè)模板的距離更應(yīng)該時常作出調(diào)整，以防止坍邊。同時，每個震搗棒頻率均可獨立調(diào)節(jié)。另外，液壓式震搗棒隨著使用時間的加長，震搗能力有所下降，因此要根據(jù)實際情況進行維修或做出調(diào)整。

　　(2)邊模板的調(diào)整。邊模板的升降是通過液壓缸來調(diào)整的，在實際使用中，邊模板與基層間的距離約為2-3cm較為合適,太小會使邊模與基層直接摩擦而加大阻力，如太大會產(chǎn)生漏漿嚴(yán)重。攤鋪機行走過程中隨著基層的變化邊模會直接與基層接觸，使邊模形成了支承點，嚴(yán)重影響了成型模對混凝土的擠壓成型，坍邊嚴(yán)重。因此施工過程中要及時調(diào)整邊模高度。

　　(3)攤鋪速度與連續(xù)攤鋪。在梅河路面施工中，將攤鋪速度控制在1-1.5m/min左右，這樣能使攤鋪機運行平穩(wěn)，路面平整度好，連續(xù)攤鋪成為可能。如果攤鋪速度過快，就會造成斷續(xù)攤鋪，不僅使每次起機時設(shè)備磨損大大增加，而且每次停機的跳點是不可能避免的，造成路面平整度很差。當(dāng)料干時用高頻震搗減速攤鋪，稀料則用低頻震搗快速攤鋪。

　　(4)攤鋪機工作步驟。攤鋪機的擠壓底板仰角應(yīng)根據(jù)攤鋪段落的縱坡大小進行調(diào)整，保證攤鋪機有足夠的擠壓力，防止擠壓底板前仰角過大，砼路面出現(xiàn)拉裂，影響平整度;IDBI安裝在攤鋪機的橫模板之后，機械的攤鋪操作，傳力桿插入及路面的修復(fù)、抹平全由電腦統(tǒng)一控制，不需人工預(yù)制鋼筋支架及就位，傳力桿是在混凝土經(jīng)過振搗后插入的，提高了混凝土密實度;夯實板、磋平板對被IDBI自動插入傳力桿破壞的路面進行磋平和密實;不銹鋼尾板對混凝土進行進一步的擠壓和抹光;超級自動浮動抹光板對路面進行修復(fù)，抹光板為液壓驅(qū)動，具有隨機同步運動的自動通/斷功能。

　　3、攤鋪后的切縫時間

　　開始切縫時間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時間。實際施工中影響混凝土鋪筑坍落度形成不僅是溫度這一條件，還有濕度、風(fēng)速、路面厚度以及混凝土本身添加劑的含量等重要因素，其中風(fēng)速對施工難度造成的影響很大，風(fēng)速較大的地方應(yīng)根據(jù)情況來確定切縫的時間，如不考慮風(fēng)速，通常切逢時間較晚，混凝土強度較高，切縫速度慢，切割機及刀片損壞率高，一般施工規(guī)范而言，晝夜平均溫度10℃時，其開始切縫時間為4天，平均溫度每增加5℃，其開始切縫時間減少1天。

　　4、影響路面混凝土坍落度的主要因素

　　水泥混凝土攪拌不僅直接影響混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，混凝土的質(zhì)量同樣會影響路面的平整度。我們從影響混凝土坍落度的因素進行分析。

　　(1)級配的變化。由于水和水泥對同等體積的大料和細料的包裹有著很大的差別，如在同等含水量和水灰比的情況下，細料混凝土坍落度遠遠小于粗料混凝土的坍落度。因此，在混凝土生產(chǎn)過程中，要盡可能往骨料倉里連續(xù)上料，確保料倉保持骨料級配相對穩(wěn)定，不要出現(xiàn)斷料的現(xiàn)象，從而確?；炷恋募壟浞€(wěn)定。

　　(2)含水量的變化。拌和站水的稱量變化可以直觀地知道，但砂石料的含水量及其變化就較難掌握。尤其是砂中含水量變化大時對混凝土的坍落度的影響十分明顯，這一點已引起施工單位的足夠重視。尤其是雨季的施工，更應(yīng)注意，先測骨料中含水量，水稱量中應(yīng)扣除這些含水量。

　　(3)水泥溫度。一般水泥倉只有100t左右，HZSl50拌和樓的水泥用量較多，有時會出現(xiàn)一邊往水泥倉里打水泥，而水泥溫度還未冷卻下來就開始進行攪拌，這樣，因出廠的混凝土溫度較高而使得坍落度變小。

　　(4)水計量和水泥計量的稱量偏差。如果二者的偏差都是穩(wěn)定的，操作人員較易控制;如二者的稱量偏差是不穩(wěn)定的，因而坍落度也就不易控制。

　　(5)減水劑的用量。減水劑的用量不宜過多，否則會使混凝土的一些物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)發(fā)生較大的變化，從而影響混凝土的質(zhì)量。所以在具體的生產(chǎn)過程中，減水劑的用量應(yīng)相對穩(wěn)定，才會起到較好的作用。