“哈市大街小巷的人行道都是不透水的混凝土基礎(chǔ)，雨水只能在路面上匯成一條條‘小河’向下水道流，加劇了城市內(nèi)澇?！贬槍?duì)哈市內(nèi)澇問(wèn)題，相關(guān)專家指出，硬化后的路面雖可提高使用壽命，但缺點(diǎn)也很明顯。哈市規(guī)劃局原局長(zhǎng)張相漢建議，新建、改造的人行道在沒(méi)有停車(chē)需要的路段應(yīng)多用透水混凝土基礎(chǔ)，減輕城市排水壓力。哈市有關(guān)部門(mén)表示，試點(diǎn)后將在部分非停車(chē)路段推廣使用。

　　混凝土基礎(chǔ)10年不壞

　　前些年，哈市人行道的基礎(chǔ)一般采用沙土，夯實(shí)后鋪上一層步道板。由于基礎(chǔ)較軟經(jīng)常下沉或塌陷，步道板也隨之凸凹不平，影響行人通行，同時(shí)維修成本提高，有的路段甚至年年需要維修。

　　近年來(lái)哈市建設(shè)部門(mén)要求新建、改造人行道時(shí)，人行步道板基層鋪設(shè)大于10厘米厚的水泥混凝土，然后再鋪步道板，采用混凝土基礎(chǔ)的人行道大大提高了使用壽命。

　　記者日前在香坊區(qū)公濱路看到，施工人員正在對(duì)人行道進(jìn)行改造。施工人員表示，這里的人行道基礎(chǔ)采用了混凝土基礎(chǔ)，厚度為20厘米，建好后一般10年不需要大規(guī)模維修。

　　目前，哈市絕大多數(shù)人行道和廣場(chǎng)基礎(chǔ)都已實(shí)現(xiàn)硬鋪裝。

　　地表水難滲透道路易積水

　　人行道基礎(chǔ)硬化后雖然很結(jié)實(shí)，但鋪裝材質(zhì)的不透氣使地面的下滲能力大幅減弱，阻隔了地表水直接滲透到地下土層。

　　強(qiáng)降雨天氣出現(xiàn)時(shí)，雨水無(wú)法滲透硬鋪裝進(jìn)入地下土層，只能通過(guò)排水井流走，增加了城市排水系統(tǒng)的壓力。一旦出現(xiàn)暴雨天氣，城市中就易出現(xiàn)積水情況。下中小雨時(shí)，雖然沒(méi)有大面積積水，但是人行道上還有很多水無(wú)法下滲，長(zhǎng)時(shí)間留在路面上等待自然揮發(fā)。

　　無(wú)法滲入到地下的雨水在流向下水井的過(guò)程中，還會(huì)帶走路面的一些沙礫、淤泥、廢棄物等。雨水夾雜著沙礫、淤泥等流進(jìn)下水管道，也加重了排水管道的負(fù)擔(dān)，很容易出現(xiàn)管道堵塞等情況。因此，雨季時(shí)城市的排水系統(tǒng)壓力就會(huì)增加，低洼處的路面就極易出現(xiàn)積水情況。

　　在建友誼公園已用透水材料

　　哈爾濱規(guī)劃局原局長(zhǎng)張相漢表示，哈市目前多數(shù)人行道都采用了硬鋪裝形式，滲水性能較差。

　　他說(shuō)，曾有人做過(guò)研究，通常情況下應(yīng)有約一半降水滲入地表變成地下水，一半排入河道和下水道。如果是在硬化路面的封閉地表?xiàng)l件下，只有10%左右的降水能滲入地下。

　　“人行道使用混凝土基礎(chǔ)主要是提高人行道的強(qiáng)度?！睆埾酀h表示，現(xiàn)在透水混凝土的強(qiáng)度雖達(dá)不到停車(chē)要求，但透水混凝土的技術(shù)已經(jīng)很成熟，完全可以滿足行人通行的需要。

　　他建議，日后有關(guān)部門(mén)在新建、改造人行道時(shí)，在非停車(chē)路段應(yīng)選用透水性材料，這樣不僅可提高排水能力，還可提高樹(shù)木成活率。

　　記者從哈市建設(shè)部門(mén)了解到，近幾年哈市在城市建設(shè)中已開(kāi)始重視這個(gè)問(wèn)題，一些廣場(chǎng)、人行道開(kāi)始使用透水混凝土。正在建設(shè)中的友誼公園其中部分道路基礎(chǔ)就選用了透水材料進(jìn)行鋪裝。這種透水混凝土主要材料為砂卵石，因?yàn)椴缓匙?，結(jié)構(gòu)中有蜂窩狀孔隙。因水流可以通過(guò)這些孔隙，所以透水、透氣效果好。雖然目前使用面積小成本偏高，但如果大面積使用成本就會(huì)降低。

　　哈市建設(shè)部門(mén)和道橋部門(mén)均表示，將在多個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，成功后將在部分非停車(chē)路段推廣使用。