近兩年，雖然住宅地產“嚴控”給預拌商品混凝土行業(yè)的發(fā)展帶來了一定的抑制作用，但我國商品混凝土行業(yè)仍在快速發(fā)展。隨著預拌商品混凝土行業(yè)的快速發(fā)展，第三方物流商業(yè)模式也正在悄然興起，為預拌商品混凝土行業(yè)帶來福音。

　　2011年，雖然我國鐵路投資額下，房地產市場受到國家政策嚴格調控，對預拌商品混凝土的產量有一定的影響。但是，2011年我國水利投資落實資金3452億元，其中中央水利投資1141億元，落實資金459億元，較上年增長71.2%;1000萬套保障性住房的日如期開工，使得2011年全年的預拌商品混凝土產量繼續(xù)保持增長，達到14.20億立方米。

　　從地區(qū)分布來看，2011年我國多個省市預拌商品混凝土增長率超過50%，尤其是發(fā)展中城市，其預拌商品混凝土產量增長率甚至超過100%，如貴州、西藏等地。但隨著我國東部多個城市建設的日益完善，混凝土需求量逐步降低，譬如上海，上海混凝土產量已連續(xù)第二年下降，2011年度總產量下降5.6%，而北京受到保障房建設強有力的支撐，2011年產量與往年持平。

　　目前，我國與發(fā)達國家在預拌商品混凝土的使用率上還存在著較大的差距，同時我國正處于城市化的快速建設期，下游需求空間廣闊，國家也一直在不斷推進預拌商品混凝土在建設過程中的使用，以減少污染、達到節(jié)能減排目的。

　　未來10年，我國仍將是預拌商品混凝土行業(yè)最好發(fā)展時期。

　　2011年，預拌商品混凝土行業(yè)開始進入混凝土機械后市場時代，那就是第三方物流商業(yè)模式。第三方物流就是尋找一家有實力、管理運作規(guī)范的物流公司，將混凝土的運輸與泵送業(yè)務全部分包出去，攪拌站專注于混凝土的生產和技術研發(fā)。這種模式在廣東地區(qū)已經初具雛形，在廣東等南方發(fā)達地區(qū)，混凝土攪拌車與泵車和攪拌站是分開運營，攪拌站只負責生產混凝土，而運輸和泵送則分包給物流公司來運作，但在北方地區(qū)，前些年由于預拌混凝土攪拌站競爭環(huán)境相對寬松，攪拌站不僅負責生產，同時投資購買攪拌車和泵車進行運營則成為普遍現(xiàn)象。

　　攪拌車和泵車采購投資占到攪拌站投資總額的大半，但實際貢獻的利潤只占到總利潤的不到10%，并且在人、財、物的管理上，攪拌車和泵車占據管理者很大的精力。此外，司機收入水平低，素質參差不齊，隊伍不穩(wěn)定，交通事故頻出，二手設備難以流通處理等一系列問題，都給攪拌站的運營管理造成了的負擔。

　　隨著攪拌站利潤率逐漸走低，競爭環(huán)境越來越惡劣，攪拌車和泵車分割出去運營的趨勢越來越明顯。金隅、冀東、亞泰等大型水泥企業(yè)加快進入整合下游產業(yè)攪拌站，以及攪拌站微利時代到來，第三方物流這一全新的商業(yè)模式逐漸成為關注的焦點。

　　第三方物流服務的對象首選的是混凝土行業(yè)內有實力、有規(guī)模優(yōu)勢的大型企業(yè)，這些公司混凝土供應方量大，資信狀況好，對混凝土行業(yè)運營有清晰的認識和規(guī)劃，將來一定會成為中國預拌商品混凝土行業(yè)的中流砥柱。

　　當然，第三方物流服務模式的出現(xiàn)，也在一定程度上引領混凝土機械市場。一方面，第三方物流可以整合行業(yè)內更多的閑置設備資源，提高混凝土機械利用率和應用水平，使之更加有效的發(fā)揮作用；另一方面，混凝土機械制造廠家也可以和有實力的第三方物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作，打開一扇銷售之門，形成有效的市場覆蓋；更為重要的是，第三方物流還為混凝土行業(yè)退出和設備租賃行業(yè)退出打通了渠道，整個行業(yè)的秩序與競爭環(huán)境也將有所改善和提高。

　　目前我國預拌商品混凝土行業(yè)市場集中度較低，隨著預拌商品混凝土行業(yè)的快速發(fā)展，產業(yè)的重組兼并將愈加頻繁。未來中國預拌商品混凝土行業(yè)由幾個或者十幾個大型集團企業(yè)構成，而第三方物流則構成混凝土運輸與泵送的中堅力量。如果這種局面出現(xiàn)，中國預拌商品混凝土行業(yè)的春天算是真正到來了。