“十二五”時(shí)期，廣東省將安排交通運(yùn)輸重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目189項(xiàng)，總投資約為19838億元，其中“十二五”時(shí)期計(jì)劃完成投資約10671 億元！ 14 日，廣東省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站公布《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十二五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。根據(jù)規(guī)劃，廣東省將力爭到“十二五”期末，鐵路出省通道達(dá)15 條，高速公路出省通道達(dá)19 條，與陸路相鄰?。▍^(qū)）有三條及以上高速公路相通。同時(shí)，還將撤銷除?。▍^(qū)）界和兩端出入口以外的高速公路主線收費(fèi)站。

　　鐵路 3年后干線3697公里

　　積極推進(jìn)干線鐵路建設(shè)廣東省發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸廳2010 年4 月正式啟動(dòng)《規(guī)劃》編制，前后歷時(shí)逾兩年?！兑?guī)劃》指出，基本建成東聯(lián)海峽西岸、聯(lián)通長江三角洲，西通桂黔、輻射大西南地區(qū)，北達(dá)湘贛、連接中原地區(qū)的高（快）速鐵路網(wǎng)絡(luò)骨架。推進(jìn)廣深港、廈深、深茂等鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)主要通道客貨分線。擴(kuò)建改造既有繁忙干線， 提高通道的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸能力。建設(shè)一批沿海主要港口集疏運(yùn)鐵路，提升港口輻射能力和整體競爭力， 到2015 年， 全省軌道交通里程將達(dá)5027 公里， 其中干線鐵路營運(yùn)里程約達(dá)3697 公里。

　　干線鐵路新開工項(xiàng)目深圳至茂名鐵路（含公鐵兩用大橋）、廣梅汕鐵路擴(kuò)能（梅州至惠州、汕頭鐵路）、廣州至汕尾鐵路、湛江東海島鐵路、廣州南沙港鐵路、鷹潭至梅州鐵路廣東段、粵東疏港鐵路、合浦至湛江鐵路廣東段、韶關(guān)至柳州鐵路廣東段、贛州至深圳鐵路廣東段、柳州至肇慶鐵路廣東段等。

　　廣州火車站將改擴(kuò)建《規(guī)劃》稱，將新建廣州南站汽車客運(yùn)站、深圳北站汽車客運(yùn)站、珠海橫琴口岸綜合客運(yùn)樞紐、韶關(guān)芙蓉新城綜合客運(yùn)樞紐、湛江西站汽車客運(yùn)站，改擴(kuò)建汕頭鐵路站前中心客運(yùn)站等。

　　鐵路樞紐方面，新建佛山西站、珠海站 、潮汕站、江門南站、肇慶東站。同時(shí)改擴(kuò)建樞紐有：廣州火車站、廣州東站、廣州南站、韶關(guān)站、汕頭站、湛江站、湛江西站、惠州北站、中山北站。

　　城軌 粵東將建交通網(wǎng)絡(luò)

　　《規(guī)劃》指出，將建成以廣州、深圳、珠海為主要節(jié)點(diǎn)，連接珠江三角洲9 個(gè)地級(jí)市以上市及清遠(yuǎn)市區(qū)的珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架，便利銜接鐵路客運(yùn)樞紐站、主要機(jī)場、城市軌道交通樞紐站、公路客運(yùn)樞紐站， 實(shí)現(xiàn)以廣州為中心、主要城市間1 小時(shí)互通。規(guī)劃建設(shè)粵東地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)。到2015 年，珠江三角洲城際軌道交通營運(yùn)里程約700 公里。

　　“十二五”期間，珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目包括：東莞—惠州、廣州—東莞—深圳、佛山—肇慶、廣佛環(huán)線、佛山—東莞、廣州—佛山—江門—珠海、珠海市區(qū)—珠海機(jī)場、廣佛線二期、廣州—清遠(yuǎn)、廣州—東莞—深圳延長線等，總里程約747 公里。

　　高速 縣縣皆通聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

　　繼續(xù)完善網(wǎng)絡(luò)以珠江三角洲為中心，加快國家高速公路粵境段、高速公路出省通道和珠江口東西兩岸跨江通道建設(shè)，構(gòu)建布局合理、通達(dá)便利和具有較高服務(wù)水平的高速公路網(wǎng)絡(luò)?！笆濉逼陂g，全省將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)6500 公里。

　　“十二五”期間，廣東省將重點(diǎn)推進(jìn)港珠澳大橋、深圳東部過境高速公路、深圳至中山過境通道等49 個(gè)高速公路項(xiàng)目，共4520 公里。其中，與廣州有關(guān)的項(xiàng)目有珠三角環(huán)線高速公路增城沙莊至花都北興段二期、花都至肇慶段、廣州至清遠(yuǎn)北延線、廣州至深圳（香港）沿江、廣樂、廣明等13 個(gè)項(xiàng)目。

　　主線收費(fèi)站大多撤銷到2015 年，實(shí)施電子不停車收費(fèi)的高速公路收費(fèi)站占全省所有高速公路收費(fèi)站的60%以上，全省高速公路實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

　　同時(shí)，實(shí)現(xiàn)全省公交“一卡通”，并逐步向城際（市）軌道交通、車輛路橋通行費(fèi)、城市停車收費(fèi)等交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域延伸拓展。撤銷除省（區(qū)）界和兩端出入口以外的高速公路主線收費(fèi)站。繼續(xù)推動(dòng)撤銷普通公路收費(fèi)站工作，按國家要求逐步撤銷一級(jí)、二級(jí)公路收費(fèi)站。