國家鐵路局“三定”方案正式下發(fā)，這意味著鐵路體制改革進入全面實施階段。在新的三定方案中，國家鐵路局將更多的承擔起監(jiān)管者的職責，而原有企業(yè)自備車輛參加鐵路運輸審批、鐵路基建大中型項目工程施工、監(jiān)理、物資采購評標結果審批等14項審批權利將被取消。

　　如果原有的審批權力能夠得到真正放開，將對鐵路相關行業(yè)形成實質性的利好，未來鐵路行業(yè)的相關建設和裝備制造需求將逐步釋放出來。

　　設7個地區(qū)鐵路監(jiān)管局

　　2013年3月10日，國務院機構改革方案正式公布，鐵道部實行鐵路政企分開，撤銷鐵道部，組建國家鐵路局，國家鐵路局將由新成立的交通運輸部管理，將鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責劃入交通運輸部，而鐵路總局承擔鐵道部的其他行政職責；同時組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業(yè)職責。

　　隨后，由于機構改革而停滯了建設招標、車輛采購招標等一系列工作，市場對于國家鐵路局的“三定”方案一直甚為關注。

　　根據國辦下發(fā)的《國家鐵路局主要職責內設機構和人員編制規(guī)定》，國家鐵路局機關行政編制為130名。其中：局長1名、副局長4名，總工程師、安全總監(jiān)各1名，司局領導職數23名(含機關黨委專職副書記1名)。據公開信息，原鐵道部機關行政編制為903名，這意味著大部分原鐵道部人員將會分流去其他地方，比如中國鐵路總公司，或者地方鐵路局等。

　　國家鐵路局下設綜合司(外事司)、科技與法制司、安全監(jiān)察司、運輸監(jiān)督管理司、工程監(jiān)督管理司、設備監(jiān)督管理司和人事司，共七個司局。其中，科技與法制司主要負責組織擬訂鐵路技術標準，承擔鐵路技術監(jiān)督工作；工程監(jiān)督管理司負責組織擬訂規(guī)范鐵路工程建設市場秩序政策措施并監(jiān)督實施，組織監(jiān)督鐵路工程質量安全和工程建設招標投標工作。設備監(jiān)督管理司負責組織監(jiān)督鐵路設備產品質量安全。

　　此外，按照《編制規(guī)定》，國家鐵路局設立沈陽、上海、廣州、成都、武漢、西安、蘭州7個地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局，負責轄區(qū)內鐵路監(jiān)督管理工作，行政編制350名，領導職數按1正2副配備。

　　取消14項審批權力

　　在明確監(jiān)管責任外，《編制規(guī)定》還明確，鐵路局取消了開行客貨直通列車、辦理軍事運輸和特殊貨物運輸審批；取消企業(yè)自備車輛參加鐵路運輸審批；取消企業(yè)鐵路專用線與國鐵接軌審批；取消鐵路基建大中型項目工程施工、監(jiān)理、物資采購評標結果審批等原14項行政審批權力。

　　“取消企業(yè)鐵路專用線與國鐵接軌審批權，意味著以后企業(yè)自己修建的鐵路可以與國鐵接軌，這將釋放出大量的自行建造鐵路的需求，而取消企業(yè)自備車輛參加鐵路運輸，則意味著企業(yè)自行購買的車輛可以到國鐵的線路上運營。這兩點相當于將企業(yè)修建鐵路的大門打開，未來將帶來巨大的需求?！币晃恍袠I(yè)內研究員告訴中國證券報記者。

　　企業(yè)自備貨車是指企業(yè)(包括鐵路局及下屬企業(yè))自有資產的貨車和軍方特殊用途貨車。大型煤炭等這類企業(yè)多自有自備車，以減少裝運貨的環(huán)節(jié)，達到優(yōu)化運輸效率的目的。2011年以前，鐵路對于企業(yè)自購自備車的管理比較嚴格，2011年底原鐵道部開始逐漸放松對自備車的管制。隨后帶來了企業(yè)購買自備車的大量訂單，僅2012年底中國神華的一次自備車招標就達6400輛貨車。

　　而對于“取消鐵路基建大中型項目工程施工、監(jiān)理、物資采購評標結果審批”，上述分析員表示，這將使鐵路的招投標更加市場化?！霸瓉龛F道部在招標后，會對評標結果再進行審批，這意味著有很濃的行政干預在里面。未來施工、物資的招投標將會更加公正和透明?！?/FONT>