自動駕駛、未來高速、“超級高鐵”……未來的交通出行超出人們想象。隨著“新基建”步伐加快，哪些你想象不到的出行場景會成為現(xiàn)實？江蘇又該如何搶抓機遇提前謀劃？1月25日，記者采訪了江蘇省人大代表、華設(shè)設(shè)計集團董事長楊衛(wèi)東。

鋪設(shè)“地暖” 高精度導(dǎo)航讓“未來高速”更安全更智能

大霧天，高速公路不再封閉，實現(xiàn)車道級誘導(dǎo)；冰雪天，路面下鋪上了“地暖”自動加熱融雪；5G加持，高精度導(dǎo)航讓行車更安全；“鷹眼”監(jiān)測，發(fā)生事故實現(xiàn)智能感知……到2021年年中，35.8公里長的五峰山過江通道南北接線工程就將全線開通，不僅打通江蘇高速中軸線，也將成為江蘇第一條現(xiàn)實版的“未來高速”。

楊衛(wèi)東告訴記者，五峰山高速圍繞服務(wù)全方位、保障全天候、運維全數(shù)字三個方面打造未來智慧高速的真實版。在完成五峰山南北接線工程設(shè)計的同時，華設(shè)集團又參與制定了《江蘇省智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南》，以期為江蘇省智慧高速公路的建設(shè)提供依據(jù)，進一步推進江蘇省高速公路的高質(zhì)量發(fā)展，為智慧高速公路在全國范圍建設(shè)提供“江蘇經(jīng)驗”。這也意味著，今后江蘇將迎來更多“聰明的路”。“通過新技術(shù)的加持，未來或許進入一個房間，不用手動去調(diào)，就可以享受到最舒適的溫度、光線，開車也是一樣，聰明的路會自動與車輛‘交流’?！睏钚l(wèi)東說。

滬寧高速無錫段可否建雙層高速公路？

不僅是新建高速會更加“聰明”，既有的高速也應(yīng)當(dāng)加快提升。楊衛(wèi)東以滬寧高速舉例，大流量擁堵情況趨于常態(tài)化，特別是碩放至東橋樞紐段已成為江蘇高速公路網(wǎng)日均斷面流量最大的路段，急需尋求新的突破。

“我們是否可在滬寧高速無錫至蘇州段，選取需要的路段開展立體復(fù)合型的雙層高速公路改造？客車、貨車分開行駛，長途、短途各行其道?！睏钚l(wèi)東建議，優(yōu)先在滬蓉、京滬、沈海、滬陜等交通流密集且用地緊張的高速公路通道內(nèi)，推進全天候復(fù)雜交通場景下車道級感知控制和誘導(dǎo)、貨車編隊行駛、協(xié)同式自動駕駛等應(yīng)用。探索建立客貨車專用高速車道或高速公路，實現(xiàn)客貨分行，提升基礎(chǔ)設(shè)施存量能力。近期推進滬寧智慧高速示范工程等項目，推動長三角滬寧合-滬杭甬“Z”字形新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路示范通道落地。探索建設(shè)智慧、快捷、綠色、安全的未來高速公路，打造“聰明”的基礎(chǔ)設(shè)施，為全國自動駕駛等先進技術(shù)應(yīng)用提供一個開放的實驗室。

“聰明的路”還需要全數(shù)字化建管來支撐

事實上，“聰明的路”的背后離不開全數(shù)字化建管的支撐。目前，江蘇在交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命期數(shù)字化建設(shè)方面，從規(guī)劃設(shè)計、制造建設(shè)到運營養(yǎng)護都有一定的基礎(chǔ)，但也還存在一些問題，比如，交通基礎(chǔ)設(shè)施全過程數(shù)字化，不僅僅是路側(cè)感知設(shè)備的數(shù)字化，也不僅服務(wù)于交通運營階段，如何從規(guī)劃設(shè)計、制造建設(shè)到養(yǎng)護運營全過程全方位提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量和服務(wù)水平，需要進行頂層設(shè)計，統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，避免重復(fù)建設(shè)。

為此，他建議從政策指導(dǎo)、人才培養(yǎng)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及技術(shù)突破等方面協(xié)同推進。首先是組建交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化專門組織機構(gòu)，統(tǒng)一管理。聯(lián)合行業(yè)內(nèi)公路、水運、鐵路、航空等建設(shè)、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、運營單位，組成“江蘇省交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化研究中心”，為數(shù)字化發(fā)展提供統(tǒng)一管理機構(gòu)。第二要編制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強技術(shù)突破，以基礎(chǔ)設(shè)施主體數(shù)字化技術(shù)為中心，結(jié)合BIM、GIS、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G等前沿技術(shù)，形成設(shè)計、施工、養(yǎng)護、運營、監(jiān)控、監(jiān)測系統(tǒng)化的數(shù)字交通解決方案。

建議超前謀劃“超級高鐵”，在江蘇率先落地

不僅是高速公路，高速鐵路也有飽和的時候。有沒有比高鐵更快的“陸地飛行”？

楊衛(wèi)東介紹，隨著交通新技術(shù)研究不斷加快，部分未來交通設(shè)施已經(jīng)具備應(yīng)用可行性。2021年1月13日，世界首條高溫超導(dǎo)高速磁懸浮工程化樣車及試驗線在四川成都正式啟用，樣車預(yù)期運行速度目標(biāo)值大于600公里/小時，標(biāo)志著我國高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實現(xiàn)從無到有的突破。2020年8月，交通運輸部印發(fā)《推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出要開展時速600公里級高速磁懸浮客運列車研制和試驗等重點任務(wù)。

他建議加強前期研究論證，搶抓超級高鐵、智慧高速等新型交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展窗口期，加強研究，爭取在江蘇省率先落地實施，為城市、經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新動力。