中鐵大橋局集團攻克多項技術(shù)難關(guān)，近日在杭州灣跨海大橋工地制造出我國最大的預應(yīng)力混凝土箱型簡支梁，并達到在海洋氯離子侵蝕條件下使用100年的質(zhì)量標準。

    杭州灣跨海大橋是我國繼三峽大壩、青藏鐵路、南水北調(diào)工程之后的第四大工程。它全長36公里，跨越世界第三大強潮區(qū)，是世界最長的跨海大橋工程，總投資約118億元。

    杭州灣跨海大橋上部為鋼筋預應(yīng)力混凝土箱型梁，長70米、寬15米，重達2196噸，比上海東海大橋的"箱梁之王"還重200噸。

    為了確保這一世界級的重大工程百年永固，中鐵大橋局集團在投標之前，就對在海灣咸水氯離子侵蝕條件下使用的箱梁，進行了深入的研究。

    他們發(fā)揮科技優(yōu)勢，從海工混凝土、制梁工藝、梁體的養(yǎng)護和預應(yīng)力鋼索的張拉工藝等多方入手，深入研究。為保證預應(yīng)力索道孔中混凝土壓漿的密實、防止氯離子的侵蝕，工地的工程技術(shù)人員采用了真空壓漿工藝，并在填料的配方上下功夫。 
   

    經(jīng)剖切檢驗，壓入的混凝土與梁體緊密結(jié)合，克服了預應(yīng)力混凝土索道孔壓漿不實的普遍難題。

    目前，中鐵大橋局集團在杭州灣跨海大橋工地已經(jīng)制造出10片巨型箱梁，經(jīng)浙江省質(zhì)檢站和橋梁專家檢驗，全部達到使用百年的質(zhì)量標準。