——首都機(jī)場3號航站樓T3B主樓

    由北京建工集團(tuán)承擔(dān)總承包部施工的首都機(jī)場3號航站樓T3B主樓（即A—2合同段），是3號航站樓的國際航空港部分，由東、西兩翼、核心區(qū)和南指廊四部分組成，地上三層，地下兩層，分別為國際旅客出發(fā)候機(jī)區(qū)、到達(dá)層和旅客捷運(yùn)車站。它與兄弟集團(tuán)承建的T3A主樓外形一致，一北一南遙相呼應(yīng)，整體建筑綿延3公里，形似“龍頭”，蔚為壯觀。
　　該工程的特點一是意義重大，影響深遠(yuǎn)。它是我國對外的重要門戶和窗口工程，同時也是北京2008年奧運(yùn)會的重要項目，受到國家及北京市領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)切。
　　二是規(guī)模空前，工期緊迫。T3B主樓結(jié)構(gòu)體量巨大，總工期僅有1085個日歷天。按照業(yè)主的要求，工程將在2004年12月底以前完成土方、樁基礎(chǔ)、底板混凝土施工，2005年年底以前完成主體結(jié)構(gòu)，2006年6月實現(xiàn)外檐亮相，2007年3月完成室內(nèi)裝修和全部管線安裝，2007年6月底達(dá)到竣工驗收條件。
　　三是施工難度大，技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。施工區(qū)域地下水位高，最淺標(biāo)高為-20.5米，需降水面積達(dá)13萬平方米；基礎(chǔ)樁總量為7221棵，樁型依據(jù)直徑大小、長度差異、鋼筋配置的不同共有38種規(guī)格類型，其中最大的基礎(chǔ)樁直徑為100厘米，長37米，單樁最大鋼筋綁扎量3.679噸，最大澆注混凝土量29.12立方米。加之土方開挖量大，總土方量達(dá)150萬立方米，且開挖深度不一，并與降水、土釘墻支護(hù)等工序交叉作業(yè)，給施工及管理帶來很大難度。
　　四是造型獨特，設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，科技含量高。大體積混凝土及超長混凝土的裂縫控制；主體結(jié)構(gòu)大面積高等級清水飾面混凝土的質(zhì)量控制；專業(yè)種類多、管線復(fù)雜的機(jī)電工程施工等，都是必須攻克的難題，也是實施科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的重點