這個(gè)時(shí)期，長沙中聯(lián)重科和三一重工都看準(zhǔn)了技術(shù)含量高、產(chǎn)品價(jià)格高、市場發(fā)展空間大的混凝土機(jī)械產(chǎn)品，加快了技術(shù)與資金的投入，開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的適合中國國情的產(chǎn)品，與國內(nèi)其他廠家一道，在混凝土車、站、泵上進(jìn)一步打破了國外產(chǎn)品壟斷中國市場的局面。混凝土輸送泵和泵車的開發(fā)，在消化吸收國外產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，根據(jù)國內(nèi)用戶、市場和現(xiàn)場施工的具體情況，進(jìn)行了有針對性的設(shè)計(jì)和較大的改進(jìn)。并選用瑞典沃爾沃、日本五十鈴等國際著名品牌汽車底盤，以及國際配套液壓元件和電器元件，提高整機(jī)的可靠性。根據(jù)國內(nèi)施工現(xiàn)場混凝土級配不夠規(guī)范、機(jī)手的操作維護(hù)水平不高等問題，我國產(chǎn)品在采用大功率電機(jī)加大泵送量的同時(shí)，采用堆焊工藝和鑄造鑲嵌技術(shù)來提高混凝土分配閥使用壽命、減少磨損；對閥板、閥桿、閥座采用特殊熱處理工藝，使零件既有較高硬度，又具有沖擊韌性；針對眼睛板和耐磨環(huán)磨損嚴(yán)重的情況，采用高鉻鑄鐵、特殊合金等多種形式的材料來解決磨損快、更換頻繁、影響正常施工等問題。建立起完善的售后服務(wù)體系，保障設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了用戶施工成本。因此，中聯(lián)、三一生產(chǎn)的混凝土泵及泵車，在產(chǎn)品技術(shù)和配套件上已縮小了與國外產(chǎn)品的差距，而在產(chǎn)品的售后服務(wù)上則發(fā)揮了地利人和的獨(dú)特優(yōu)勢，這就是國產(chǎn)混凝土機(jī)械能夠從九十年代中期開始逐步從外國品牌手中收復(fù)市場、并與國際著名廠家抗衡的關(guān)鍵。

    至上世紀(jì)末，國產(chǎn)混凝土設(shè)備已占國內(nèi)市場份額的90%左右，國外產(chǎn)品開始逐步退出中國市場。有數(shù)據(jù)表明，1995年我國進(jìn)口混凝土機(jī)械產(chǎn)品數(shù)量為2740臺（套），金額約為2.2億美元；到1997年，我國進(jìn)口的混凝土機(jī)械產(chǎn)品已減少至812臺（套），金額約5300萬美元。2004年，國內(nèi)市場上1200余套混凝土站（樓）中，上海華東建筑機(jī)械廠、山東省建筑機(jī)械廠和山東方圓集團(tuán)生產(chǎn)的產(chǎn)品約占60%；3000多臺混凝土輸送泵和1000多輛泵車中，中聯(lián)重科和三一重工產(chǎn)品約占60～80%。同時(shí)，我國的混凝土機(jī)械產(chǎn)品還出口到了亞洲、美洲和非洲等許多國家。所有這些都表明，在過去的二十年中，我國混凝土機(jī)械行業(yè)無論是國企還是民企都取得了巨大的發(fā)展，在改革開放中獲得了國際先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，壯大了自身力量，并且正在走向國際市場。

    目前，我國的混凝土機(jī)械與國際先進(jìn)技術(shù)保持著同步發(fā)展水平，在朝著智能化方面發(fā)展?；炷翙C(jī)械設(shè)備的自檢測、自保護(hù)、自調(diào)整以及多種傳感技術(shù)、恒功率控制技術(shù)、ＧＰＳ定位技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使國產(chǎn)設(shè)備在產(chǎn)品質(zhì)量上與國際間的差距已變得很小，產(chǎn)品的可靠性和適應(yīng)性都有了極大的提高。

    當(dāng)然，由于我國的機(jī)加工設(shè)備、制造材料以及企業(yè)管理上與國際先進(jìn)水平還存在一定距離，這也使我國的混凝土機(jī)械在制造上與世界名牌產(chǎn)品也有一些差距，比如我國泵車在臂架高度上還沒有達(dá)到德國施維英和普茨邁斯特的62ｍ高度，我國高端產(chǎn)品中的發(fā)動機(jī)、液壓電器件等還得依靠國際配套。

    今后，隨著我國商品混凝土機(jī)械進(jìn)一步發(fā)展，在開展綠色制造、研發(fā)節(jié)能型產(chǎn)品、環(huán)保型產(chǎn)品、減少施工中的二次污染以及機(jī)械設(shè)備的再制造、資源的再利用等方面還有大量的工作等著我國混凝土機(jī)械行業(yè)去努力。