華菱汽車10年時間完成“四級跳”，從1997年僅僅280萬元的凈資產(chǎn)，到2005年30億元的總資產(chǎn)，成為汽車界的一匹“黑馬”，它的秘訣就是在眾多的汽車廠“引進再引進”的時候，安徽華菱汽車集團有限公司董事長劉漢如帶領(lǐng)他的團隊很早就學(xué)會了“消化吸收、自主創(chuàng)新”，劉漢如一直堅信：“自主研發(fā)，機會一定會有的”。
   
      2005年，受宏觀調(diào)控等因素影響，國內(nèi)重卡全行業(yè)陷入低迷，下滑幅度達40%。而華菱汽車有比較好的性價比卻又給了華菱一次機會，尤其是華菱的新產(chǎn)品上市，很快就站穩(wěn)了腳跟。2006年新年伊始，本報記者再次采訪了劉漢如，新的一年里，劉漢如的打算是：“不求第一，只求更好”。
   
      自主研發(fā) 等待機會
    
      在劉漢如看來，找準(zhǔn)自己的位置，包括市場定位、企業(yè)發(fā)展的定位，公司才能有希望。圍繞市場細分，華菱做得比較專、比較細、而且有特色。
   
      總結(jié)華菱2005年的收獲，劉漢如歸納為是初創(chuàng)品牌。劉漢如認為：“只要堅持自主研發(fā)，就一定有機會，把企業(yè)做大做強。”圍繞國內(nèi)細分市場，華菱重卡的市場細分一個是替代進口，第二個是面向海外市場。
   
      華菱抓住了這個機遇，憑借著優(yōu)秀的質(zhì)量、合理的價格和對國內(nèi)市場的敏銳洞察力有效的抵擋了相當(dāng)一部分日本進口車，并且實現(xiàn)到國外的批量出口。在劉漢如看來，最重要的一點——帶起了新的團隊和員工的民族自信心。劉漢如喜歡最近電視上劉翔拍的一條廣告，一句——“我能”體現(xiàn)了中國人的自強不息、堅韌和頑強。任何眼前的成就都比不上一個充滿自信、干勁和知識的團隊，團結(jié)在一起的人的力量最不可估量，也是最有前途和希望的。劉漢如自信地說：“2005年，通過我們?nèi)A菱人的齊心努力，做到了?！?BR>   
      2005年，對華菱來說是關(guān)系到企業(yè)成敗的關(guān)鍵一年，值得記憶的事情有太多太多，也許每一天對劉漢如來說都是生于憂患、審思難眠的，所以華菱鑄造了今天的成就，劉漢如的臉上也浮現(xiàn)出難以掩飾的欣慰。也許年輕的華菱就像一個嬰兒，他已經(jīng)度過了出生的危險時刻，一切基礎(chǔ)已經(jīng)打成，朝氣蓬勃，充滿希望。
   
      提升國際競爭力
   
      華菱的飛速成長得力于遠見卓識的領(lǐng)導(dǎo)集體，一個好的當(dāng)家人，總可以帶領(lǐng)大家度過艱難險阻，即使有迂回，也最終能乘風(fēng)破浪。而一個好的當(dāng)家人，最重要的是他的超前認識、他的謀略和膽識，華菱的發(fā)展一次一次證明了劉漢如的確具備了這些能力。
   
      展望2006年，劉漢如概括說為打造國際品牌是華菱的目標(biāo)。他表示這一年里重中之重是提高服務(wù)水平和建設(shè)營銷體系，確立華菱在國內(nèi)的中高端市場的定位，在2005年的基礎(chǔ)上，進一步提升國際影響力和競爭力。
   
      海外市場一直是華菱追尋的目標(biāo)，因為中國的卡車，特別是重型卡車，技術(shù)一直比較落后，現(xiàn)在正進入成長期。目前的重型卡車給人的感覺價格非常便宜，但質(zhì)量也比較差。國內(nèi)的重卡是歐洲車1/3的價格，是日本車1/2的價格，對國內(nèi)重卡企業(yè)來說價格不是主要的問題，最主要的致命題是在產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量，早有專家指出中國現(xiàn)在缺少的不是卡車，而是高技術(shù)含量、高品質(zhì)的高端重卡。因此，中國重型卡車的新機遇就是提高質(zhì)量，這與華菱追求的目標(biāo)、企業(yè)的經(jīng)營宗旨是一致的。
  
      另外，國際市場上能做重型卡車的國家是為數(shù)不多的，現(xiàn)在國內(nèi)市場對大馬力重型車需求增長比較快。劉漢如認為這對華菱來說也是一個很好的機遇，為了解決品質(zhì)的問題，必須要完成社會化分工。華菱引進了三菱技術(shù)平臺，經(jīng)過設(shè)計試驗開發(fā)成功的華菱重卡有自主知識產(chǎn)權(quán)。
   
      交談中，劉漢如的經(jīng)營理念正如他的處事哲學(xué)一樣呈現(xiàn)在我們眼前：別人不愿意做的領(lǐng)域，如需求量小的部隊用車、專用車、高端車……我們不怕薄利，我們來做。華菱選擇與國外進入中國市場的品牌分一杯羹，而不是與國產(chǎn)品牌一分高下。劉漢如覺得成功不是打敗別人，而是機會垂青了有準(zhǔn)備的自己。這使得他與其他同行業(yè)公司和合作伙伴建立了良好的關(guān)系。華菱的發(fā)展不求快、不求出大名氣，而求的是穩(wěn)定、長遠的可持續(xù)發(fā)展。說到這里，他打了一個比喻：就像長跑運動員一樣，做稍后面一點的，第二或者第三名跟著前面的跑，堅持到最后，更可能是鑄造輝煌?！绊w光養(yǎng)晦，和平崛起，共同進步，謀求發(fā)展”。

　　華菱的目標(biāo)就是希望彌補民族自主品牌在高端重卡市場的嚴重缺位，使中國人擁有自己的高端品牌，也改變中國貨在一些外國人心中不好的印象。于是華菱人毅然走上開發(fā)高品質(zhì)的中高檔重卡底盤的道路。

　　另外企業(yè)文化的進一步建設(shè)也是2006年的工作重點，說到企業(yè)文化的培養(yǎng)，劉漢如認為它與產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)同等重要?！拔幕瞧放频撵`魂，品牌是文化的載體，一個有較高知名度、榮譽度的品牌，必定有較高的文化含量。”只有以企業(yè)的文化、價值觀來影響配套廠、經(jīng)銷商和社會關(guān)系，才能在這個行業(yè)求得長久的、可持續(xù)的發(fā)展。

　　在介紹華菱汽車集團公司“十一五”期間基本發(fā)展思路時劉漢如充滿信心地說，我們要堅持貫徹科學(xué)的發(fā)展觀，立足發(fā)展自主品牌，在堅持以重型汽車底盤和重型專用車輛為主導(dǎo)的基礎(chǔ)上，適度發(fā)展與此相關(guān)的核心配套零配件項目，拓寬產(chǎn)品品種，力爭“十一五”末，達到銷售收入100億元，實現(xiàn)利稅10億元的奮斗目標(biāo)，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

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　　　　　　　　　　　　　　2005年華菱汽車集團大事略覽
　
      2005年12月，華菱集團第二次出口哈薩克斯坦，這也是華菱重卡第六次出口海外。
      2005年12月17日，劉漢如董事長應(yīng)邀參加湖南大學(xué)中國汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心成立儀式，并被聘為該中心咨詢委員會委員。
      2005年11月29日上午，6臺星馬專用車離開馬鞍山發(fā)往北京軍區(qū)某部，標(biāo)志著華菱重卡底盤成功開辟了又一重要領(lǐng)域――軍車市場。
      2005年11月，華菱與玉柴強強聯(lián)手，華菱選購了玉柴7臺樣機，雙方表達了積極合作的愿望。
      2005年11月7日，安徽華菱汽車集團有限公司被《經(jīng)濟日報》授予“中國制造•行業(yè)內(nèi)最具成長力的自主品牌企業(yè)”稱號。
      2005年11月5日－6日，董事長劉漢如在“2005中國自主創(chuàng)新•品牌高層論壇”上演講。
      2005年9月1日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司司長劉治在省市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的陪同下專程到華菱汽車集團視察、指導(dǎo)。
      2005年8月16日——18日由國家發(fā)改委和中國工程院組織舉辦的安徽省汽車行業(yè)“企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新院士行”活動在華菱集團拉開帷幕。
      2005年8月5日，500臺華菱重卡出口阿爾及利亞的交車儀式在上海海通汽車碼頭舉行。
      2005年6月16日下午，國家科技部部長徐冠華在安徽省和馬鞍山市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的陪同下專程到華菱汽車集團公司視察。
      2005年4月，華菱重卡亮相上海國際車展。
      2005年3月14日實現(xiàn)首批10輛華菱重卡踏上非洲摩洛哥。
      2005年1月份華菱重卡全國巡展再次掀起華菱汽車冬季銷售宣傳熱潮。
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