成都地鐵第一個(gè)車站新益州車站將于本月２０日封頂，２月２８日，成都陰雨綿綿的陰霾天，但在成都南部新區(qū)成都地鐵的第一座車站——新益州地鐵車站工地現(xiàn)場卻是一派熱火朝天的景象。

      站在工地上，已經(jīng)可以看出地鐵站的雛形，地面腳手架已拆除，一眼望去，是寬敞的地面大道，而下到距地面十多米的地下時(shí)，則是一眼望不到頭的若明若暗的隧道，連接由東西方向通道組成的寬約十米，高約六、七米的大隧道，就是如地下宮殿般的新益州車站候車大廳。新益州地鐵站工程，全長１４３．２米，寬４７．８米，屬地下一層框架結(jié)構(gòu)，設(shè)有兩個(gè)行車道，兩個(gè)站臺(tái)，４個(gè)風(fēng)道，４個(gè)出口，２個(gè)垂直電梯和１個(gè)疏散樓梯以及候車廳、售票廳等配套設(shè)施。建好后預(yù)計(jì)可容納１２００多人候車。在現(xiàn)場？熏記者看到地鐵通道的頂部，有著一個(gè)接一個(gè)的暗紅色方形的建筑，這就是地鐵的自然通風(fēng)豎井。采用自然通風(fēng)和采用機(jī)械通風(fēng)達(dá)到的通風(fēng)效果是一樣的。但采用自然通風(fēng)，１公里地鐵線路起碼將節(jié)約投資上千萬元。而且可以減少設(shè)備和土建投資，簡化系統(tǒng)控制，降低運(yùn)行耗電量，節(jié)約運(yùn)營費(fèi)用。

      新益州車站工程自２００５年８月２９日開工以來，經(jīng)歷了前期場地內(nèi)障礙拆遷，雨天干擾，出土困難等問題，對此，作為承建單位的中鐵八局，主要領(lǐng)導(dǎo)蹲點(diǎn)現(xiàn)場辦公，在資金、物資、機(jī)具和人力上全力支持。項(xiàng)目部積極主動(dòng)，不等不靠，有效利用工時(shí)，開設(shè)三班制作業(yè)。在去年１２月２０日澆注了車站第一段主體結(jié)構(gòu)混凝土，完成了業(yè)主提出的第一個(gè)主要里程碑任務(wù)，在今年１月８日完成了第五段主體結(jié)構(gòu)混凝土澆注，實(shí)現(xiàn)了業(yè)主計(jì)劃的第二個(gè)主要里程碑任務(wù)，該工程按照施工組織設(shè)計(jì)共分為９個(gè)工作段，截止２月２６日已完成了７個(gè)工段的主體工程任務(wù)。目前工程進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)３月２０日完成全部主體工程。

      地鐵，是成都人想了又想，盼了又盼的夢。根據(jù)《成都地鐵一號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》中所涉及的內(nèi)容，成都市初步計(jì)劃地鐵１號(hào)線一期工程于２０１０年７月完成一期工程全線建設(shè)，提交國家驗(yàn)收，正式通車。

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      地鐵，將給成都帶來什么？

      據(jù)有關(guān)專家和人士介紹，地鐵建成后，成都向世人展現(xiàn)的是更加現(xiàn)代的新貌：首先，城市交通狀況將得到極大地改善。線網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施后，成都中心城市道路的飽和度將從目前的９０％以上，降低到７０％，地鐵全日客運(yùn)量達(dá)到６００萬～７００萬人次，占主城區(qū)全方式出行的２５％左右。

      其次，將催生地鐵經(jīng)濟(jì)。地鐵引導(dǎo)人、物的流動(dòng)，形成城市最具活力的經(jīng)濟(jì)帶。從產(chǎn)業(yè)布局來說，經(jīng)濟(jì)布局靠近交通線路，成本最低，利潤最高。因此，地鐵會(huì)成為所有業(yè)態(tài)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，商業(yè)、居住、公司選址都會(huì)向未來的地鐵線靠攏。

      其三，地鐵將改變城市格局。地鐵３號(hào)線、４號(hào)線、５號(hào)線、６號(hào)線、７號(hào)線著眼于引導(dǎo)城市組團(tuán)式發(fā)展，連接中心城市與衛(wèi)星城。城市“攤大餅”的格局會(huì)隨之改變，“多中心”的格局會(huì)更明朗，城市不同區(qū)域的發(fā)展也會(huì)趨向均衡。

      其四，生活將更精彩。成都的城市個(gè)性屬于休閑型城市，但地鐵讓出行變得快捷、準(zhǔn)點(diǎn)，會(huì)形成一種快節(jié)奏的工作方式。