[京]北京地鐵奧運支線工程初步設計通過審查并獲批復
2006-03-10 00:00
近日，市規(guī)劃委審查并批復了北京地鐵奧運支線工程初步設計（代設計方案）。該線路起點為熊貓環(huán)島，沿北中軸路中央綠化帶和奧林匹克公園中軸線向北，終點設在規(guī)劃奧林匹克公園北區(qū)南門。線路正線全長4.398公里，聯(lián)絡線全長1.44公里，全部為地下線路。共設4座地下車站，奧運支線近期作為地鐵十號線支線運營，遠期為地鐵八號線組成部分。
批復要求，車站內(nèi)部裝修設計方案、出入口地面設施、風亭、冷卻塔設計方案，應結合奧林匹克中心區(qū)景觀設計、區(qū)域定位和奧林匹克“綠色、科技、人文”三大設計理念統(tǒng)一考慮，并應進行多方案比選后確定；各機電設備系統(tǒng)設備、車站建筑裝修材料，應優(yōu)先選用環(huán)保技術與產(chǎn)品，體現(xiàn)綠色環(huán)保理念；地下線路經(jīng)過橋梁等市政設施時，應采用必要措施以控制地鐵施工引起的水土流失與土體變形，以減少對周邊市政設施的不利影響，確保地鐵施工安全。
批復要求，車站內(nèi)部裝修設計方案、出入口地面設施、風亭、冷卻塔設計方案，應結合奧林匹克中心區(qū)景觀設計、區(qū)域定位和奧林匹克“綠色、科技、人文”三大設計理念統(tǒng)一考慮，并應進行多方案比選后確定；各機電設備系統(tǒng)設備、車站建筑裝修材料，應優(yōu)先選用環(huán)保技術與產(chǎn)品，體現(xiàn)綠色環(huán)保理念；地下線路經(jīng)過橋梁等市政設施時，應采用必要措施以控制地鐵施工引起的水土流失與土體變形，以減少對周邊市政設施的不利影響，確保地鐵施工安全。
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