曾經(jīng)久拖未決的上海至杭州之間的磁懸浮線路項(xiàng)目終于塵埃落定。國務(wù)院不久前正式批準(zhǔn)新建滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目建議書，建設(shè)計(jì)劃已進(jìn)入了具體的可行性研究和環(huán)境評估調(diào)查等階段。該工程將于年內(nèi)動工，預(yù)計(jì)2008年底竣工，在2010年上海世博會開幕之前正式投入商業(yè)運(yùn)營。此舉意味著中國開始邁向“高速鐵路”時代。

　　然而，這樣一項(xiàng)具有重大戰(zhàn)略意義的利國利民的偉大工程，在贏得一片喝彩聲的同時，也招致了不少專家和民眾的反對和非議?！盎ㄆ抗こ獭薄ⅰ靶蜗蠊こ獭?、“勞民傷財(cái)”、“賠本賺吆喝”、“打腫臉充胖子”、“投巨資為外國人做實(shí)驗(yàn)”之類冷嘲熱諷不絕于耳。何以出現(xiàn)這樣的聲音呢？對于這項(xiàng)工程對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展所具有的長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義的認(rèn)識比較模糊是其主要原因。

　　對于國家而言，政府批準(zhǔn)這樣一個投資巨大的項(xiàng)目，絕不會是一時的沖動，當(dāng)是站在了一個更高的層面經(jīng)過長時間考慮論證之后的慎重決策。盡管滬杭磁懸浮建設(shè)可能會帶來的方方面面的沖擊還需要經(jīng)過長時間的檢驗(yàn)，但通過滬杭磁懸浮建設(shè)推動我國的自主創(chuàng)新這一戰(zhàn)略性指向的重要性，怎么估價也不會低。

　　從2002年建成的全世界第一條投入商業(yè)運(yùn)行的上海高速磁懸浮運(yùn)營線3年多連續(xù)運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)來看，我國工程師已完全掌握了高速、全自動磁懸浮交通系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)技術(shù)。在磁懸浮上海線的建設(shè)運(yùn)營中，我方堅(jiān)持自主創(chuàng)新，掌握了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際領(lǐng)先的磁懸浮軌道核心技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)，申報(bào)專利和PCT國際專利31項(xiàng)，其中16項(xiàng)已獲授權(quán)。由我方設(shè)計(jì)制造的磁懸浮上海線預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道梁完全達(dá)到并部分超過德國磁懸浮系統(tǒng)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我國還掌握了磁懸浮交通系統(tǒng)和子系統(tǒng)的總體集成技術(shù)，取得商業(yè)運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)。目前我國已經(jīng)研究成功中低速常導(dǎo)磁懸浮列車轉(zhuǎn)向架和模型車，超導(dǎo)材料的生產(chǎn)技術(shù)和工藝加工的條件已經(jīng)具備，某些研究成果甚至在國際上位于前列。在滬杭磁懸浮項(xiàng)目的相關(guān)談判中，我方的項(xiàng)目造價每公里2億元、機(jī)電設(shè)備的國產(chǎn)化率不低于70%、核心技術(shù)盡可能地實(shí)現(xiàn)向中國轉(zhuǎn)移、中方可得到16項(xiàng)核心技術(shù)中的13項(xiàng)技術(shù)等主要目標(biāo)，都已基本實(shí)現(xiàn)。盡管我們至今尚未掌握高速磁懸浮系統(tǒng)控制等重要方面的核心技術(shù)，但在國家大力倡導(dǎo)自主創(chuàng)新的背景下，這樣一個350億元投入的大項(xiàng)目必然會對中國的自主創(chuàng)新起到巨大的促進(jìn)作用。

　　即使滬杭磁懸浮如一些人所擔(dān)心的那樣短期內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，但它的價值也可以用社會效益和環(huán)境效益等其他效益來彌補(bǔ)。一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施不能只看10年、20年的效應(yīng)，甚至它本身是否盈利也并不十分重要，關(guān)鍵是看它是否能使生產(chǎn)要素優(yōu)化配置。滬杭磁懸浮可以使上海、杭州兩座城市互相利用對方的資源。政府可以通過聯(lián)合制定錯位發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，使上海和杭州各自張揚(yáng)自己的個性與特色，并打破制度上的壁壘，促進(jìn)商品、要素和企業(yè)的無障礙流動。

　　更為重要的是，從今后的趨勢來看，中國的磁懸浮可能不會僅止于滬杭，其市場需求更不會僅止于中國。僅從中國的需求來看，如果通過高速磁懸浮將20座500萬級人口城市與其四周的衛(wèi)星城鎮(zhèn)串聯(lián)成30分鐘經(jīng)濟(jì)圈，市場規(guī)?？蛇_(dá)十余萬公里，潛值可達(dá)數(shù)萬億元人民幣。由于利潤會永恒地流向技術(shù)的高端，因此，如果我們能夠在高速磁懸浮列車方面進(jìn)行跟蹤研究，盡快通過滬杭磁懸浮的修建掌握核心技術(shù)，那么，這個項(xiàng)目的放大效應(yīng)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止幾百億元，而且還會帶動其他一系列關(guān)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步及中國自主創(chuàng)新能力的提升，這為我們依靠我們自身的世界領(lǐng)先技術(shù)占有國外市場，創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展前景。

　　采用磁懸浮技術(shù)是在國外不完全具備實(shí)施的條件下中國領(lǐng)先實(shí)施，不僅能帶動整個系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而且能積累技術(shù)、培育人才，實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展。滬杭磁懸浮項(xiàng)目不僅在節(jié)約土地、節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等方面都更具優(yōu)勢，而且我國急需通過滬杭磁懸浮線的建設(shè)，迅速形成磁懸浮產(chǎn)業(yè)，搶占制高點(diǎn)，促進(jìn)我國軌道交通及相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

　　以戰(zhàn)略的眼光看，滬杭磁懸浮建設(shè)計(jì)劃的意義絕不亞于神舟五號、六號載人航天飛行，可以說，滬杭磁懸浮將成為沿地面軌道飛行的神舟飛船。