G馬鋼（600808）公司是亞洲最大的火車輪生產(chǎn)企業(yè)，擁有國內(nèi)最先進的熱軋H型鋼生產(chǎn)線和最大的車輪輪箍生產(chǎn)線，將分享我國“十一五”期間鐵路建設帶來的12500億元巨大市場，值得投資者重點關注。  

　　第一，行業(yè)龍頭，分享萬億巨大市場。

      G馬鋼（600808）公司是我國最大的鋼鐵生產(chǎn)商之一，同時也是亞洲最大的火車輪生產(chǎn)企業(yè)，擁有國內(nèi)最大的車輪輪箍生產(chǎn)線和最先進的熱軋H型鋼生產(chǎn)線。公司在鐵路、地鐵車輪生產(chǎn)方面具備絕對壟斷優(yōu)勢，火車輪占全國火車輪市場的90%，并成功拿下國家首列高速鐵路——時速達270公里的秦沈線世界一流高速車輪招標項目。公司下屬的車輪輪箍分公司已經(jīng)獲得由俄羅斯聯(lián)邦鐵路運輸許可證登記局簽發(fā)的進入俄羅斯市場的許可證，標志著馬鋼車輪產(chǎn)品出口獨聯(lián)體國家市場的工作取得實質(zhì)性突破。同時，公司成功開發(fā)生產(chǎn)鐵道專用耐候H型鋼，將廣泛用于我國目前鐵道新型貨車平板車輛的中側(cè)梁制造用材。在“十一五”規(guī)劃綱要有關發(fā)展交通運輸業(yè)中，鐵路建設作為國家首要發(fā)展行業(yè)，五年中鐵路總投入將達到12500億元，其中2006年就將達到1600億元，我國鐵路建設開始進入了告訴發(fā)展階段，這為G馬鋼等公司帶來了巨大的市場空間。

　　第二，循環(huán)經(jīng)濟題材，極具想象空間。

      公司還具備實實在在的循環(huán)經(jīng)濟題材，旗下馬鋼嘉華礦渣微粉項目全面竣工投產(chǎn)，填補了馬鋼依靠科技使工業(yè)廢渣變廢為寶，生產(chǎn)出綠色環(huán)保產(chǎn)品的空白。礦渣微粉項目是馬鋼“十五”非鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重點，它不僅符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，也是近年來國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)多元化經(jīng)營的一個重要方向。項目生產(chǎn)線引進德國萊歇公司礦渣磨工藝，生產(chǎn)中實行DCS中央控制，年生產(chǎn)能力為60萬噸。礦渣微粉是一種新型高強度混凝土摻和料，其原料是冶金行業(yè)的高爐爐渣，用礦渣微粉作為混凝土摻入料不僅可等量取代水泥，降低混凝土成本，又充分利用了高爐爐渣，為國家節(jié)約了大量不能再生的寶貴資源，因而是新型環(huán)保產(chǎn)品，市場前景看好，同時也賦予了公司閃亮的循環(huán)經(jīng)濟題材，極具想象空間。

　　第三，潛在重組概念，具備爆發(fā)潛力。

      公司近期出資3.55億元與合肥市工業(yè)投資控股有限公司共同設立馬鋼(合肥)鋼鐵有限責任公司，占有71％的股權，標志著公司重組合鋼進入正式實施階段。更值得注意的是，馬鋼集團與寶鋼集團在年初簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議，形成了我國鋼鐵行業(yè)的“寶馬聯(lián)盟”，而寶鋼集團也開始在二級市場上收購G馬鋼股份，旗下機構(gòu)帳戶首次出現(xiàn)在G馬鋼的十大流通股東名單中，這為后市的進一步聯(lián)手打開了想象空間。目前國際鋼鐵行業(yè)的大重組正在展開，第一大鋼鐵公司米塔爾集團正在全面收購第二大鋼鐵公司阿塞洛公司，并在上周末將每股收購價格從28.21歐元提高到34.84歐元，總收購價格從190億歐元提高到258億歐元。受此消息影響，阿塞洛股價19日在巴黎股市暴漲8.88％，這也為國內(nèi)鋼鐵股帶來了上升動力。

　　第四，價值低估，主力大舉建倉。

      公司每股凈資產(chǎn)達到2.97元，去年每股收益達到0.44元，而目前股價也只有3元出口，1.1倍的市凈率和不到8倍的市盈率凸顯其投資價值。南方基金公司旗下的一個開放式基金和兩個封閉式基金同時在一季度大舉建倉，而社?；?02組合和花旗環(huán)球也現(xiàn)身十大股東名單，說明其中長線投資價值已經(jīng)得到了主力機構(gòu)的高度認同。

　　第五，構(gòu)筑雙底，洗盤回抽出現(xiàn)買點。

      二級市場上，該股在股改后構(gòu)筑了完美的大雙底形態(tài)，隨后展開連續(xù)拉升行情，主力機構(gòu)搶籌跡象相當明顯。周二在大盤影響下出現(xiàn)回落，但盤中承接較為積極，短線洗盤的可能性相當大，回抽買點正在出現(xiàn)，建議投資者重點關注。