三一：青藏線的鋼鐵神話
編者的話：
巍巍群峰攀云天，茫茫雪域耀日月。戈壁灘上人跡罕至，無人區(qū)里天寒地凍。這里便是古老而神秘的青藏高原，是千百年來沉寂落寞的世界屋脊。
幾年前，當(dāng)西部大開發(fā)的號角吹響時，一股滾滾的建設(shè)熱潮便在這片極地世界上洶涌澎湃起來。如今，一條舉世矚目的鋼鐵巨龍已在這塊地球最高地域鋪設(shè)而成，它突破生命禁區(qū)，穿越莽莽昆侖，飛架裂谷天塹，叩醒塵封已久的荒原之夢。
這條鋼鐵巨龍就是已于7月1日正式通車的青藏鐵路。從2001年６月動工興建起，這條橫跨世界屋脊、海拔最高、線路最長的高原鐵路，引起國內(nèi)外社會各界的廣泛關(guān)注，并成為21世紀(jì)之初出現(xiàn)在華夏大地上一個震驚寰宇的盛世壯舉，西方輿論稱其為“中國建造的第二座長城”。青藏鐵路全線貫通，是中國人“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的新時期民族精神在“世界屋脊”創(chuàng)造的世界奇跡。
在青藏鐵路的建設(shè)中，三一重工擔(dān)當(dāng)起民族工業(yè)企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)，三一生產(chǎn)的高原型機(jī)械設(shè)備不僅征服了巍巍昆侖，也使外國同行向中國崛起的民族產(chǎn)業(yè)行注目禮。
在青藏線的建設(shè)期間，三一高原型設(shè)備為這項(xiàng)世紀(jì)工程奉獻(xiàn)出了自己的一片赤誠。
三一機(jī)械挺進(jìn)高原
整個青藏線上有近6000臺套機(jī)械設(shè)備，由于高原的獨(dú)特環(huán)境，這個“戰(zhàn)場”將集中全國最好的設(shè)備，各個有實(shí)力的供應(yīng)商無不摩拳擦掌，欲求分得一塊蛋糕。三一有上百臺套產(chǎn)品進(jìn)軍青藏線。
作為國內(nèi)同行業(yè)中的標(biāo)志性企業(yè)，三一重工依托雄厚的研發(fā)力量開發(fā)系列高原型產(chǎn)品，主要研究課題涵蓋施工設(shè)備在高原上使用中出現(xiàn)的功率下降、低溫啟動困難、熱平衡與液壓元件低溫老化和高溫失效等現(xiàn)象，并分項(xiàng)目組織專門隊(duì)伍展開攻關(guān)。通過對平原低海拔地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)真而科學(xué)的改進(jìn)，三一高原型產(chǎn)品完全適應(yīng)了青藏鐵路施工的要求，并于2001年6月順利通過高原性能鑒定，率先拿到了進(jìn)軍高原的通行證。
高原論劍品質(zhì)卓越
2001年9月21日，來自國內(nèi)外的20多家工程機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)廠商參加了在長江和黃河的源頭沱沱河舉行的青藏線設(shè)備演示會。這里海拔高達(dá)4500米，空氣稀薄，只有0.56個大氣壓，晝夜溫差很大。演示會上，三一重工展出了包括壓路機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、拖泵、泵車在內(nèi)的五個種類10個型號的高原型產(chǎn)品。所有檢測結(jié)果在同類產(chǎn)品中幾乎全部名列第一，沃爾沃、卡特彼勒等同場參展的世界大腕紛紛驚呼“三一奇跡”。
一臺臺藏青色的三一設(shè)備征服了施工單位。三一全液壓推土機(jī)屬國內(nèi)首創(chuàng)，展出的樣機(jī)在演示和檢測現(xiàn)場備受關(guān)注，被施工方中鐵三局當(dāng)場“搶購”，另一臺壓路機(jī)樣機(jī)也在演示一結(jié)束就被中鐵五局“強(qiáng)行開走”。
2001年7月10日，全線第一臺YZ20G高原型壓路機(jī)便率先駛上不凍泉施工工地。從此，三一產(chǎn)品源源不斷地抵達(dá)青藏全線的各個工地，與國內(nèi)外各個著名品牌在世界屋脊同場競技。青藏線上使用的混凝土設(shè)備，七成以上都是三一制造，而三一的壓路機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)等產(chǎn)品也隨處可見。
海拔4990米的唐古拉山特大橋工程，要在凍土層上澆鑄100多個橋墩，很多國家的設(shè)備都攻克不了，全部是三一泵打上去的。
青藏高原風(fēng)火山，海拔高度為5050米，是青藏鐵路海拔最高的一個隧道施工現(xiàn)場。3臺三一高原型HBT60A－1406DC型砼泵在此大顯身手。
昆侖山隧道，3臺三一砼泵工作穩(wěn)定，獲得中鐵五局一公司高度評價。
青藏線大西灘工地，砼泵和YZ18Z壓路機(jī)各兩臺。
不動泉工地、沱沱河工地、清水河工地……三一設(shè)備好評如潮。三一高原型設(shè)備，為青藏線施工提供了強(qiáng)大設(shè)備保障。
三一追求服務(wù)超值
值得濃墨重彩書寫的是，三一為青藏線提供的高水準(zhǔn)服務(wù)。
青藏線是世界第一條海拔超過3000米的鐵路，一個正常人空手站在青藏高原上，相當(dāng)于在平原地區(qū)負(fù)重60公斤。然而，無論條件如何惡劣，高原反應(yīng)如何嚴(yán)重，只要施工方有需求，無論白天黑夜，不論雨雪雷電，三一的服務(wù)工程師均會在8小時內(nèi)趕到現(xiàn)場。
一天晚上11點(diǎn)多鐘，中鐵十四局四處一臺砼泵液壓馬達(dá)泄油管爆裂，面對高原寒徹透骨的夜晚，設(shè)備故障使格爾木辦事處的服務(wù)工程師吳文斌心急如焚，想到離該工地幾公里外還有一臺三一泵，便建議從這臺泵上拆一根泄油管應(yīng)急。盡管問題解決了，但吳文斌還是從庫房取了膠管，連夜驅(qū)車120公里送到現(xiàn)場。施工方對三一的服務(wù)贊賞不已：“沒想到在這種惡劣的高原環(huán)境下，為了一個操作上的小問題，三一人竟然驅(qū)車百余公里?！?BR>
三一人最自豪的是，上百臺三一高原型設(shè)備在青藏線上服務(wù)五年多以來，幾乎從未因產(chǎn)品的機(jī)械性能缺陷而發(fā)生重大故障。
憑借卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)秀的售后服務(wù)兩把利刃，憑借產(chǎn)品性價比上的絕對優(yōu)勢，系統(tǒng)、規(guī)范的市場營銷和服務(wù)體系，三一重工迅速打通昆侖山，穿過風(fēng)火山，跨過楚瑪爾河，搶占青藏全線，走向神奇的拉薩。
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