新聞背景

　　美國(guó)《財(cái)富》雜志最近公布剛剛評(píng)出的2006年度世界500強(qiáng)公司名單，共有23家中國(guó)公司入選。其中中國(guó)大陸公司19家，臺(tái)灣地區(qū)公司三家，香港地區(qū)公司一家。中國(guó)大陸的中國(guó)鐵路工程總公司、中國(guó)鐵道建筑總公司和中國(guó)建筑工程總公司和臺(tái)灣地區(qū)的廣達(dá)電腦成為新上榜公司。

　　中國(guó)石化集團(tuán)名列第23位，比去年提升8位。上汽集團(tuán)重新回到500強(qiáng)，名列第475位。中國(guó)大陸入圍公司涉及石油、電力、銀行、電信、貿(mào)易、保險(xiǎn)、冶金、汽車(chē)、工程建筑等行業(yè)，均為大型國(guó)有控股企業(yè)。海爾集團(tuán)和去年收購(gòu)IBM PC業(yè)務(wù)的聯(lián)想集團(tuán)尚未在世界500強(qiáng)中出現(xiàn)。

　　中國(guó)臺(tái)灣鴻海精密名列第206位，大幅提升了165位。另一家臺(tái)灣公司國(guó)泰金融控股重回500強(qiáng)行列，名列第331位。廣達(dá)電腦名列454位。

　　中國(guó)香港和記黃埔排名由去年的第347位大幅提升到第259位。

　　這當(dāng)中特別引人注目的是，中國(guó)鐵路工程總公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵工程”）、中國(guó)鐵道建筑總公司和中國(guó)建筑工程總公司三家工程建筑企業(yè)同時(shí)閃亮上榜，其中中國(guó)鐵路工程總公司以152.94億美元的營(yíng)業(yè)收入排名第441位，在入選的全球工程建筑企業(yè)中列第8位，以與亞洲第一的日本鹿島公司相差3.85億美元的差距在亞洲列第3位，在中國(guó)列第一位。 

　　而前不久“中鐵工程”作為唯一的中國(guó)建筑企業(yè)品牌，首次入選世界品牌實(shí)驗(yàn)室揭曉的2006年度世界品牌500強(qiáng)，名列第476位。

　　由此，中鐵工程改寫(xiě)了世界雙500強(qiáng)沒(méi)有中國(guó)建筑企業(yè)的歷史，成為當(dāng)之無(wú)愧地中國(guó) “建筑王”。

中國(guó)“建筑王”風(fēng)采

　　中國(guó)鐵路工程總公司的前身是成立于1950年的原鐵道部工程總局和設(shè)計(jì)總局，后變更為鐵道部基本建設(shè)總局，1989年改制為中國(guó)鐵路工程總公司。2000年與鐵道部“脫鉤”后，由中央企業(yè)工委直接管理，2003年5月國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)成立后，歸屬?lài)?guó)資委管理，總部設(shè)在北京。

　　經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，中鐵工程已成為集勘察設(shè)計(jì)、施工安裝、工業(yè)制造、科技研發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)、工程監(jiān)理、資本經(jīng)營(yíng)和外經(jīng)外貿(mào)于一體的多功能特大型企業(yè)集團(tuán)。轄有38個(gè)成員企業(yè)和所屬單位。其中有中鐵一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局，以及中鐵大橋、隧道、電氣化工程局和中鐵建工集團(tuán)等14個(gè)工程局，中國(guó)海外工程總公司，4個(gè)工廠、8個(gè)設(shè)計(jì)院、3個(gè)研究院、6個(gè)直屬分公司和2所院校，分布在全國(guó)12個(gè)省市。目前，公司共在40個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處、代表處、公司和項(xiàng)目部等境外機(jī)構(gòu)72個(gè)?，F(xiàn)在，中鐵工程的鐵路市場(chǎng)份額與非鐵路市場(chǎng)份額的比例已由5年前的8 : 2變成了2 : 8，并不斷向工程總承包以及BT、BOT項(xiàng)目建設(shè)等“高端”市場(chǎng)發(fā)展。

　　中鐵工程現(xiàn)有員工28.4萬(wàn)人。擁有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員106387人，其中中國(guó)工程院院士3人，國(guó)家勘察設(shè)計(jì)大師7人，國(guó)家有突出貢獻(xiàn)中青年科技、管理專(zhuān)家7人，省部級(jí)有突出貢獻(xiàn)中青年科技專(zhuān)家62人，教授級(jí)高級(jí)工程師296人，高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員8642人。有277名技術(shù)專(zhuān)家享受政府特殊津貼，先后涌現(xiàn)出全國(guó)勞模225人，其他各類(lèi)國(guó)家級(jí)先進(jìn)模范人物467人。

　　迄今為止，中鐵工程共獲得中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)63項(xiàng)，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)55項(xiàng)，中國(guó)土木工程獎(jiǎng)（詹天佑大獎(jiǎng)）23項(xiàng)，鐵道部（火車(chē)頭）優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)342項(xiàng)，其它省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)100余項(xiàng)。獲得國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)72項(xiàng)，省部級(jí)優(yōu)質(zhì)勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)542項(xiàng)，獲國(guó)家級(jí)科技進(jìn)步和技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)58項(xiàng)（其中特等獎(jiǎng)4項(xiàng)，一等獎(jiǎng)8項(xiàng)），省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)437項(xiàng)，有效專(zhuān)利123項(xiàng)，編制國(guó)家級(jí)工法60項(xiàng)，省部級(jí)工法291項(xiàng)。

　　全公司總資產(chǎn)由1996年的276.9億元上升至2005年的1014億元，增長(zhǎng)了3.7倍；國(guó)有資本由1996年的63.98億元增至2005年的151.4億元，增長(zhǎng)了2.4倍；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)由1996年的5389萬(wàn)元上升到2005年的12.6億元，增長(zhǎng)了24倍；上繳稅金由1996年的5.3億元增長(zhǎng)到2005年的42.77億元，增長(zhǎng)了8倍；海外營(yíng)業(yè)額9年增長(zhǎng)了47倍。
　　
50余年鑄就無(wú)數(shù)豐碑

　　1992年以來(lái)，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升，進(jìn)入世界500強(qiáng)的中國(guó)企業(yè)逐年增加，但多是金融、能源、保險(xiǎn)、電力等國(guó)內(nèi)壟斷行業(yè)企業(yè)，作為競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)的建筑企業(yè)始終沒(méi)有一家入圍。而在2006年度入選世界500強(qiáng)的23家中國(guó)企業(yè)中，中國(guó)鐵路工程總公司、中國(guó)鐵道建筑總公司、中國(guó)建筑工程總公司等三家中國(guó)建筑承包企業(yè)首次亮相，成為今年世界500強(qiáng)的一大亮點(diǎn)，同時(shí)中鐵工程又是惟一入選第三屆世界品牌500強(qiáng)的建筑企業(yè)。

　　在新聞發(fā)布會(huì)上，中鐵工程總經(jīng)理秦家銘通報(bào)了總公司進(jìn)入世界雙500強(qiáng)的情況。他說(shuō)，半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，全公司廣大員工以報(bào)效祖國(guó)、振興企業(yè)的堅(jiān)定信念，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、拼搏奉獻(xiàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，逢山開(kāi)路，遇水架橋。1997年以來(lái)，總公司以平均每年超過(guò)100億元人民幣的增幅實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2003年以來(lái)，企業(yè)營(yíng)業(yè)額連續(xù)3年位居全國(guó)建筑業(yè)第一名。2005年實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)超千億”，即企業(yè)新簽合同額達(dá)到2055億元、營(yíng)業(yè)額達(dá)到1253億元、企業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到1014億元，分別比1996年增長(zhǎng)了16.2倍、7.8倍和3.7倍，完成企業(yè)營(yíng)業(yè)額進(jìn)入了中央企業(yè)前10名。

　　半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，中鐵工程先后參加了成渝、天蘭、寶成、成昆、大秦、蘭新、京九、南昆、西康、內(nèi)昆、朔黃、秦沈、青藏、京津城際快速軌道、石太客專(zhuān)、武廣客專(zhuān)、鄭西客專(zhuān)等百余條鐵路建設(shè)，修建鐵路里程占全國(guó)鐵路干線總長(zhǎng)的2/3以上，建成電氣化鐵路占全國(guó)電氣化鐵路的80%。共完成路基土石方379660立方米，隧道3021公里，橋梁3445公里，正線鋪軌48790公里，站線鋪軌8175公里，房屋建筑5590萬(wàn)平方米，電氣化接觸網(wǎng)24711公里，同時(shí)還在全國(guó)各地參加了數(shù)千項(xiàng)公路、機(jī)場(chǎng)、碼頭、水電、地鐵、高層建筑、市政等大型工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工。此外，還躋身國(guó)際建筑市場(chǎng)，先后在北美、東歐、西非、東南非、南太平洋、東南亞等60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展了工程承包、勞務(wù)輸出、進(jìn)出口貿(mào)易、對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)援助及實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，承建各類(lèi)大型工程550余項(xiàng)。
　　從新中國(guó)第一條鐵路——成渝鐵路到被譽(yù)為當(dāng)今世界海拔最高的青藏鐵路，從全長(zhǎng)1860.5公里的坦贊鐵路到緬甸仰光的丁茵大橋，從新中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋——武漢長(zhǎng)江大橋到目前世界上最長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋……無(wú)不印證了中鐵工程龐大的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和雄厚的施工實(shí)力，從而也確立了作為中國(guó)優(yōu)秀建筑承包商在世界上的國(guó)際地位。
　　
大力實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略

　　跨入世界雙500強(qiáng)是中鐵工程由中國(guó)建筑業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)進(jìn)入世界大企業(yè)的重要標(biāo)志。世界500強(qiáng)企業(yè)被公認(rèn)為世界級(jí)企業(yè)。從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)來(lái)看，要成為世界級(jí)企業(yè)，首先必須做大做強(qiáng)，一個(gè)企業(yè)如果在規(guī)模上沒(méi)有進(jìn)入行業(yè)前列，就不可能成為世界級(jí)企業(yè)。其次必須走國(guó)際化發(fā)展的道路。當(dāng)今的世界500強(qiáng)企業(yè)幾乎沒(méi)有一家是只依靠單一的區(qū)域市場(chǎng)和本國(guó)市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)的。

　　中鐵工程自20世紀(jì)60年代開(kāi)始步入國(guó)際市場(chǎng)。20世紀(jì)80年代之前，主要是完成一些援外項(xiàng)目，其中最大的工程是20世紀(jì)60～70年代修建的坦贊鐵路。

　　到了20世紀(jì)90年代，隨著改革開(kāi)放的深入，援外項(xiàng)目減少，總公司及所屬工程局、工廠、設(shè)計(jì)院紛紛走出國(guó)門(mén)，加大了國(guó)際建筑市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度。初期主要以勞務(wù)輸出和合作分包的方式承攬海外任務(wù)。中鐵工程1993年取得外經(jīng)貿(mào)部對(duì)外承包工程資質(zhì)，擁有了國(guó)外承包工程勞務(wù)合作經(jīng)營(yíng)許可證和中華人民共和國(guó)進(jìn)出口企業(yè)資格證書(shū)，下屬二、四、五局、大橋、隧道、電化、建廠局，寶橋、山橋、沈橋廠、寶工廠也都取得對(duì)外經(jīng)營(yíng)和自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，為廣泛參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了有利條件。
　　為了加快國(guó)際化戰(zhàn)略進(jìn)程，中鐵工程大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。40多年中，充分利用國(guó)家對(duì)外承包工程的政策支持，在鐵路、公路、橋隧、電氣化、通信信號(hào)、工民建、鋼結(jié)構(gòu)、道岔等領(lǐng)域全方位走向國(guó)際市場(chǎng)，并且向工程總承包和資源開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)發(fā)展。同時(shí)積極參與和介入政府支持的工程，所屬工業(yè)企業(yè)還充分利用國(guó)家支持機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品出口的政策，增加了產(chǎn)品出口，擴(kuò)大了海外市場(chǎng)份額，海外經(jīng)營(yíng)持續(xù)擴(kuò)張。截止2005年底，中國(guó)鐵路工程總公司海外營(yíng)業(yè)額已由1996年的1750萬(wàn)美元上升到8.36億美元。目前，總公司的海外業(yè)務(wù)已遍及南北美、東南亞、中東和非洲等60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，承攬各類(lèi)工程建設(shè)項(xiàng)目550余項(xiàng)。

　　2005年在美國(guó)《工程新聞?dòng)涗洝罚‥NR）評(píng)選的全球最大225家國(guó)際承包商中名列第48位，比2000年前進(jìn)了40位；在“全球最大承包商”中名列第11位；在ENR“中國(guó)承包商和工程設(shè)計(jì)雙60強(qiáng)”排名中位居榜首；除了入選世界雙500強(qiáng)外，中鐵工程還首次入選美國(guó)《財(cái)富》雜志公布的2006年度“全球最受贊賞的公司”排行榜，在入選的中國(guó)公司中名列第5位，在全球工程建筑行業(yè)公司中名列第14位。
　　
精良的裝備 高效的管理

　　“工欲善其事，必先利其器”。
 
　　中鐵工程的決策者深深地懂得這樣的道理：施工設(shè)備對(duì)施工企業(yè)而言就如同武器與軍隊(duì)一樣，武器是戰(zhàn)斗力的重要因素，設(shè)備是生產(chǎn)力的重要成份，因此中鐵工程十分重視施工設(shè)備的裝備和管理。中鐵工程的設(shè)備裝備水平、管用水平均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　中鐵工程自20世紀(jì)80年代中期以來(lái)，通過(guò)利用自有資金和外資貸款，引進(jìn)裝備了一大批國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)設(shè)備，公司現(xiàn)有主要施工設(shè)備總臺(tái)數(shù)43094臺(tái)，設(shè)備原值106.1億元人民幣，凈值59.1億元，總功率233萬(wàn)千瓦。

　　在隧道施工方面，上個(gè)世紀(jì)80年代中后期，利用以液壓鑿巖臺(tái)車(chē)為龍頭的先進(jìn)隧道掘進(jìn)設(shè)備，在衡廣線大瑤山雙線隧道創(chuàng)造了月開(kāi)挖270米的全國(guó)記錄。20世紀(jì)90年代，在不斷完善和配套隧道設(shè)備的基礎(chǔ)上，施工單位在西康線秦嶺隧道Ⅱ線平導(dǎo)創(chuàng)造了單口月掘進(jìn)456米的新記錄。 “八五”后期，引進(jìn)了直徑8.8米的隧道全斷面掘進(jìn)機(jī)（TBM），在西康線秦嶺隧道創(chuàng)造了月掘進(jìn)528米、日掘進(jìn)40.5米的高速度。2004年總公司分管設(shè)備的副總經(jīng)理李怡厚到中鐵隧道股份有限公司檢查指導(dǎo)工作時(shí)就明確提出，TBM和盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)大有可為，并希望中鐵隧道要抓住難得的機(jī)遇，爭(zhēng)取把盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)做得更好。為完成廣州、南京、上海、天津、北京等地鐵工程任務(wù)，中鐵工程已采購(gòu)了16臺(tái)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，為高速發(fā)展的地鐵建設(shè)工程提供了可靠的保證。

　　在秦沈快速客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)中，4套450T-600T運(yùn)梁車(chē)、架橋機(jī)，1套600T移動(dòng)支架造橋機(jī)完成了1063跨450T-600T預(yù)制箱梁的架設(shè)任務(wù)。在世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋建設(shè)中，中鐵工程自行預(yù)制、架設(shè)的大橋主跨70米、2200噸箱型梁，被譽(yù)為“世界梁王”；自行研制的3000噸“天一號(hào)”起重船，名列“亞洲第一”、“世界第二”；聯(lián)合開(kāi)發(fā)研制的架橋?qū)Ｓ贸商自O(shè)備，創(chuàng)造了梁上運(yùn)架50米、1430噸箱梁世界記錄。

　　為完成秦沈快速客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)軌道工程，中鐵工程在現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)了兩個(gè)具有世界先進(jìn)水平的焊軌中心，將25米鋼軌焊接成300米長(zhǎng)鋼軌。通過(guò)引進(jìn)兩套新型單枕連續(xù)法鋪軌的鋪軌機(jī)，實(shí)現(xiàn)了新線一次鋪設(shè)300米無(wú)縫長(zhǎng)鋼軌，在秦沈線創(chuàng)造了日鋪軌4.8km的記錄。

　　使用在4000～5000m高原高寒條件下可靠工作的先進(jìn)設(shè)備是完成世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的青藏鐵路建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵之一。為此，中鐵工程工業(yè)設(shè)備部在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，于2001年在海拔4000多米的格爾木和沱沱河地區(qū)舉辦了“青藏鐵路施工設(shè)備技術(shù)交流和現(xiàn)場(chǎng)演示會(huì)”，將各品牌設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)通報(bào)給各施工單位，為他們正確選購(gòu)設(shè)備提供了真實(shí)可靠的依據(jù)。應(yīng)該說(shuō)，青藏鐵路順利通車(chē)與工業(yè)設(shè)備部的扎實(shí)工作密不可分。

　　為了使設(shè)備工作能夠更好地適應(yīng)中鐵公司的發(fā)展需要，幾年前工業(yè)設(shè)備部就提出了“以資產(chǎn)為紐帶，建立健全適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展需要的新的設(shè)備管理體制；建立以資源優(yōu)化配置和經(jīng)濟(jì)效益為中心、具有現(xiàn)代管理方法的設(shè)備管理內(nèi)容；建立以科技進(jìn)步為動(dòng)力，以提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重點(diǎn)的設(shè)備投入機(jī)制”的總公司設(shè)備管理任務(wù)。

　　為實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的有效管理和資源的有效利用、配置，工業(yè)設(shè)備部于2004年建立和開(kāi)通了以總公司4.7萬(wàn)臺(tái)主要施工設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)為支持、充分溝通社會(huì)資源的總公司設(shè)備管理信息網(wǎng)（www.crecept.cn），利用這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，在總公司系統(tǒng)建立了一個(gè)上下溝通、內(nèi)外交流的設(shè)備管理平臺(tái)，同時(shí)也是信息交流、技術(shù)推廣和產(chǎn)品查詢(xún)的平臺(tái)。這一成就在同行企業(yè)之中可稱(chēng)得上創(chuàng)舉和創(chuàng)新。
　　
精神財(cái)富 鑄就輝煌

　　如果說(shuō)精良的裝備使得中鐵工程能打硬仗，則應(yīng)該說(shuō)，先進(jìn)的企業(yè)文化使得中鐵工程敢打硬仗。 從參加創(chuàng)業(yè)的老紅軍、老八路帶來(lái)的革命精神，到新中國(guó)建設(shè)者體現(xiàn)出來(lái)的奉獻(xiàn)精神；從共和國(guó)第一條鐵路建設(shè)中孕育出來(lái)的“成渝精神”，到抗美援朝戰(zhàn)火中淬煉出來(lái)的“鋼鐵大動(dòng)脈”精神；從20世紀(jì)60、70年代形成的“寶成精神”、“成昆精神”，到改革開(kāi)放后的“大瑤山精神”、“京九精神”、“南昆精神”；從中鐵西北院三代人40年堅(jiān)守青藏高原風(fēng)火山的“以苦為榮，勇于創(chuàng)新，孜孜以求，獻(xiàn)身科學(xué)”精神，到21世紀(jì)初在生命禁區(qū)修建青藏鐵路的“艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)、海拔高追求更高”精神……，無(wú)不折射出中鐵工程在黨建政治思想工作上的成功之處。

　　中鐵工程在不同的歷史時(shí)期、不同的形勢(shì)任務(wù)下培養(yǎng)出來(lái)的奮斗精神，發(fā)揮了集聚力量、凝聚人心、激勵(lì)斗志的巨大作用。幾代中鐵工程人的長(zhǎng)期奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)，在為中鐵工程的發(fā)展奠定雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)的同時(shí)，也為中鐵工程的企業(yè)文化積淀了寶貴的精神財(cái)富。
　　
百尺竿頭 再進(jìn)一步

　　進(jìn)入世界雙500強(qiáng)，的確是可喜可賀的事。但是，中鐵工程高層領(lǐng)導(dǎo)清醒地認(rèn)識(shí)到，中鐵工程 “由中國(guó)的大企業(yè)向具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大公司大企業(yè)集團(tuán)的轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的國(guó)有老企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變”的路還很長(zhǎng)。

　　從企業(yè)的發(fā)展規(guī)模看，中鐵工程已經(jīng)逐步縮小與世界著名建筑企業(yè)的差距，但與世界最大的建筑企業(yè)法國(guó)的布依格公司相比，排名相差250位，營(yíng)業(yè)額相差152.54億美元，接近一半。

　　從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益來(lái)看，中鐵工程與世界先進(jìn)建筑企業(yè)的差距更為明顯。如與美國(guó)的建筑企業(yè)佛魯厄公司相比，中鐵工程的2005年資產(chǎn)利潤(rùn)率僅為佛魯厄公司的13.2%，收入利潤(rùn)率僅為佛魯厄公司的26.9%。此外，中鐵工程在建立完善的法人治理結(jié)構(gòu)、企業(yè)自主創(chuàng)新能力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力、工程項(xiàng)目管理水平等諸多方面與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)相比還有一定的差距。

　　因此，進(jìn)行了公司制改造，不一定是現(xiàn)代企業(yè)；進(jìn)入了世界500強(qiáng)，不一定是現(xiàn)代企業(yè)；成為了國(guó)際化的大公司、大企業(yè)集團(tuán)，也不一定就是現(xiàn)代企業(yè)。只有真正實(shí)現(xiàn)了“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”，中鐵工程才能真正實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的飛躍，成為真正意義上的現(xiàn)代企業(yè)。所以說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中鐵工程的未來(lái)還任重道遠(yuǎn)。

　　中共中央后補(bǔ)委員、黨委書(shū)記石大華在新聞發(fā)布會(huì)講話中說(shuō)，進(jìn)入世界500強(qiáng)，是總公司幾代人的愿望，是全體員工艱苦奮斗、艱苦創(chuàng)業(yè)的成果。世界500強(qiáng)，代表了一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的競(jìng)爭(zhēng)能力，也代表了國(guó)有企業(yè)和總公司的競(jìng)爭(zhēng)能力，是總公司做強(qiáng)做大的一個(gè)重要標(biāo)志，表明總公司在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到了舉足輕重的作用，在世界具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)中占有了一席之地。

　　走過(guò)一個(gè)里程碑后，中鐵工程人又定下了新的目標(biāo)，進(jìn)入世界建筑企業(yè)前三強(qiáng)，成為“亞洲建筑王”。 

　　
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世界企業(yè)500強(qiáng)
　　“世界企業(yè)500強(qiáng)”是國(guó)人對(duì)美國(guó)三大財(cái)經(jīng)期刊之一的《財(cái)富》雜志每年評(píng)選的“全球最大五百家公司”排行榜的一種約定俗成的叫法?！敦?cái)富》雜志還評(píng)選全球最受贊賞的公司、全球商界最具權(quán)勢(shì)25位企業(yè)家等一系列排名。同時(shí)，《財(cái)富》雜志還舉辦“《財(cái)富》全球論壇”，目前已經(jīng)在中國(guó)上海、香港和北京舉辦過(guò)三屆。
　　《財(cái)富》的英文名為FORTUNE，隸屬于美國(guó)時(shí)代華納公司(Time Warner)旗下的出版機(jī)構(gòu)時(shí)代公司(Time)?！敦?cái)富》每年的“世界企業(yè)500強(qiáng)”評(píng)選活動(dòng)已有76年的歷史，中國(guó)企業(yè)第一批進(jìn)入世界500強(qiáng)的企業(yè)始于1992年。