今天新華社轉(zhuǎn)發(fā)的“國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布加快振興裝備制造業(yè)若干意見(jiàn)”廣受市場(chǎng)關(guān)注。意見(jiàn)明確了加快振興裝備制造業(yè)的目標(biāo)：到2010年，發(fā)展一批有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型裝備制造企業(yè)集團(tuán)，增強(qiáng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)重大技術(shù)裝備的制造能力，基本滿足能源、交通、原材料等領(lǐng)域及國(guó)防建設(shè)的需要。這直接刺激了工程機(jī)械、機(jī)電設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)制造等相關(guān)板塊的走強(qiáng)，但率先啟動(dòng)并強(qiáng)勢(shì)漲停的個(gè)股卻是G常林，究其原因，G常林是具有自主創(chuàng)新能力的壓路機(jī)平地機(jī)方面的細(xì)分行業(yè)龍頭。從各類(lèi)裝備制造行業(yè)的總體發(fā)展速度來(lái)看，鐵路裝備無(wú)疑會(huì)獨(dú)占鰲頭，因?yàn)榻鼛啄晡覈?guó)加快了鐵路建設(shè)的投資，據(jù)統(tǒng)計(jì)2006年1-5月我國(guó)對(duì)鐵路的固定資產(chǎn)投資達(dá)到了745億元，同比增長(zhǎng)93.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于固定資產(chǎn)投資增幅，由于我國(guó)鐵路運(yùn)力已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的瓶頸，鐵路建設(shè)不會(huì)受宏觀調(diào)控的影響，鐵路裝備制造行業(yè)將長(zhǎng)期受益。投資者可關(guān)注擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路設(shè)備制造的細(xì)分行業(yè)龍頭如600458G時(shí)代。
 
      G時(shí)代（600458）控股股東株洲電力機(jī)車(chē)研究所是我國(guó)唯一的鐵路電力機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)型研究所，擁有國(guó)內(nèi)目前最大的橡塑彈性元件企業(yè)技術(shù)中心的優(yōu)勢(shì)，有利于G時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新。其科研成果申報(bào)國(guó)家專(zhuān)利47項(xiàng)，授權(quán)27項(xiàng)，承擔(dān)國(guó)家863項(xiàng)目及省、部級(jí)課題多項(xiàng)；擁有的國(guó)家專(zhuān)利總數(shù)達(dá)33項(xiàng)；下屬檢測(cè)中心為中國(guó)鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心簽約實(shí)驗(yàn)室。G時(shí)代主營(yíng)產(chǎn)品減振降噪彈性元件有利于提高車(chē)輛行車(chē)安全和舒適性，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，其中電機(jī)車(chē)市場(chǎng)占有率100%，內(nèi)燃機(jī)車(chē)市場(chǎng)占有率40%，05年毛利率高達(dá)34.78%。同時(shí)公司積極進(jìn)軍橋梁隔震支座市場(chǎng)，今年相關(guān)項(xiàng)目將建成，隨著07年橋梁支座需求高峰的逐步到來(lái)，預(yù)計(jì)到07年公司此方面的銷(xiāo)售額將超過(guò)1億元。據(jù)高鐵負(fù)責(zé)處透露，京滬高鐵項(xiàng)目機(jī)車(chē)組以及零部件國(guó)產(chǎn)化率將超過(guò)70%，這對(duì)G時(shí)代的軌道減震器帶來(lái)巨大需求。2006年初，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了“無(wú)碴軌道用CA砂漿的研制”技術(shù)審查會(huì)，由此表明CA砂漿是無(wú)碴鐵路的關(guān)鍵，這是一種由瀝青混合其它數(shù)種高分子材料而成的一種彈性路基材料，造價(jià)昂貴，是列車(chē)運(yùn)行中的“穩(wěn)定器”。G時(shí)代恰是無(wú)碴鐵路所需路基材料CA砂漿的唯一上市公司。
 
      G時(shí)代在與國(guó)外跨國(guó)公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作中快速發(fā)展，近年來(lái)憑借著產(chǎn)品的高性能和完善的售后服務(wù)大舉進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，不僅在北美的市場(chǎng)繼續(xù)保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，而且還爭(zhēng)取到了香港地鐵公司彈性部件的全部項(xiàng)目。目前，公司與龐巴迪公司交通運(yùn)輸部(BT)就雙方戰(zhàn)略合作正式簽署為期5年合作協(xié)議，BT決定將G時(shí)代確定為金屬-橡膠復(fù)合產(chǎn)品在中國(guó)的唯一供應(yīng)商，并且在全球范圍內(nèi)，包括BT的內(nèi)部采購(gòu)部門(mén)、客戶、供應(yīng)商和轉(zhuǎn)包商中，推廣公司的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的金屬－橡膠復(fù)合件產(chǎn)品。從而全球最大的四家軌道交通車(chē)輛生產(chǎn)廠家龐巴迪、阿爾斯通、西門(mén)子、通用公司都已成為公司客戶，這將鞏固公司的市場(chǎng)地位。

      從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，該股自去年探底后便沿著布林通道的中線走出了震蕩向上緩慢的拉升行情，走勢(shì)較為獨(dú)立于大盤(pán)，途中量能呈間歇式放大，顯示有資金逐波介入。整體量?jī)r(jià)配合理想，但還未進(jìn)主升浪，近期送股除權(quán)后，該股連續(xù)拉升，表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)填權(quán)的意圖，從復(fù)權(quán)日K線圖來(lái)看，今日該股逼近上升通道上軌，有望借政策利好向上突破，并進(jìn)入加速上攻階段。
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