新產品發(fā)布會一開場，李大開便坦言了他對企業(yè)自主創(chuàng)新的看法，他談起去年到湖南參觀三一重工和中聯重科時的感受。他說，在我國未研制出自己的混凝土泵車前，國外賣給我們的價格是每臺600多萬元人民幣，我們自己的產品出來之后，國外混凝土泵車的價格便下降了300萬元；目前我們工程機械用的變速器仍從國外進口，價格遠高于海外市場的價格。這一切都說明，只有自主創(chuàng)新、自主研發(fā)，我們才能掌握主動權，否則就只有被動，受制于人。堅定不移地走自主創(chuàng)新之路，是法士特的責任，也是法士特的義務。

　　上世紀80年代中期，為加快我國重型汽車工業(yè)的發(fā)展，法士特利用引進技術生產出我國第一代雙中間軸重型變速器，迅速成為中國重型汽車工業(yè)的主流產品。進入90年代后，隨著重型汽車工業(yè)的高速發(fā)展，原引進產品已明顯滿足不了需求。擺在法士特面前的有兩條路，一是再次面向國外，繼續(xù)引進；二是走創(chuàng)新之路，自主發(fā)展。法士特堅定地選擇了自主創(chuàng)新之路，既要為企業(yè)爭光，更要為民族爭氣。對于引進技術，法士特不是簡單地消化、吸收，而是以此為基礎，不斷創(chuàng)新、發(fā)展和提高。經過多年來持續(xù)不斷的技術創(chuàng)新和技術改造，法士特開發(fā)的具有自主知識產權和高技術含量的雙中間軸重型變速器已達20多個系列、數百個品種。在5~16擋變速器領域實現了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩500~2600牛•米、載重量5~50噸之間的各種車型。在國內8噸以上重型汽車市場占有率超過75%，15噸以上超過92%，成為東風、一汽、中國重汽、北汽福田等40多家主機廠的定點配套產品，并廣泛出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區(qū)。

　　在此次最新研發(fā)的9款產品中，大力金剛變速器獲得“國家發(fā)明專利”，部分產品在關鍵技術和核心技術上的創(chuàng)造性，已接近國際領先水平，不僅打破了跨國公司構筑的知識產權壁壘，而且形成了規(guī)模發(fā)展的競爭優(yōu)勢。

　　如今，法士特集團公司不僅是國內惟一一家以雙中間軸系列變速器為主導、以單中間軸系列變速器為輔助，高、中、低檔重型變速器優(yōu)勢互補發(fā)展的企業(yè)，而且實現了產品科學化、多元化、系列化、全方位的發(fā)展。目前，已形成年產各種重型變速器36萬臺、齒輪1500萬只、汽車鍛件8萬噸的綜合生產能力。

　　科技自主創(chuàng)新，產品自主研發(fā)，企業(yè)自主發(fā)展，也使法士特集團公司的生產經營實現了跨越式發(fā)展。近7年間，法士特年銷售收入和工業(yè)總產值已由1億元出頭雙雙增長到30億元以上，出口創(chuàng)匯由100多萬美元增長到5000萬美元以上。與1999年相比，企業(yè)工業(yè)總產值增長32倍，銷售收入增長31倍，出口創(chuàng)匯增長近50倍，重型變速器產量增長41倍。