今年我國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)需求火爆，前三季度累計(jì)銷量已超過去年全年。前不久，外資品牌挖掘機(jī)價(jià)格平均上浮2.5%，但此舉并未影響其市場(chǎng)銷售。

　　前10月銷量超過去年全年

　　數(shù)據(jù)顯示，參加挖掘機(jī)械協(xié)會(huì)CEMA挖掘機(jī)銷售統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)主要21家挖掘機(jī)制造公司2006年10月份共銷售液壓挖掘機(jī)3383臺(tái)，較上月增長(zhǎng)8%，同比增長(zhǎng)超過60%。

　　由于今年挖掘機(jī)市場(chǎng)的火爆需求，2006年銷售市場(chǎng)一路凱歌。參加統(tǒng)計(jì)的21家挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)前三季度累計(jì)銷量已超過去年全年33，600臺(tái)銷量水平。至2006年年底，挖掘機(jī)累計(jì)銷量歷史性地突破4萬(wàn)臺(tái)大關(guān)已成定局。

　　在拉動(dòng)挖掘機(jī)市場(chǎng)火爆的各種原因之中，鐵路因素不容忽視。據(jù)報(bào)道，鐵路“ 十一五”時(shí)期將建設(shè)6條客運(yùn)專線，正線長(zhǎng)度達(dá)到3139公里，修建橋梁1119公里，隧道667公里，鋪設(shè)無(wú)碴軌道1919公里，鋪軌達(dá)到6500多公里，總投資達(dá)到3000億元以上，對(duì)大排量混凝土機(jī)械、大噸位壓實(shí)機(jī)械、挖掘機(jī)械、攤鋪機(jī)械、旋挖鉆機(jī)等設(shè)備有大量需求。同時(shí)，投資1400多億元的京滬高鐵也已經(jīng)開工，對(duì)混凝土和挖掘機(jī)械的需求密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通鐵路。

　　東方證券研究員周鳳武認(rèn)為：“今年以來，由于高速鐵路開工，帶動(dòng)整個(gè)建筑裝備的升級(jí)，如挖掘機(jī)部分取代裝載機(jī)、旋挖鉆機(jī)代替了過去的打樁機(jī)等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在高速鐵路對(duì)外招標(biāo)過程中，為確保工程質(zhì)量，對(duì)于投標(biāo)企業(yè)的裝備水平都有很高的要求，如旋挖鉆機(jī)、挖掘機(jī)等的數(shù)量都是重要的指標(biāo)。與此同時(shí)，受零部件供應(yīng)限制，國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)產(chǎn)能又相對(duì)有限，面對(duì)急劇擴(kuò)大的市場(chǎng)，外資品牌挖掘機(jī)提價(jià)并不令人意外?！?/P>

　　產(chǎn)品品質(zhì)決定市場(chǎng)地位

　　周鳳武表示：“目前，就挖掘機(jī)而言，相比之下，美國(guó)的卡特比勒、日本的小松、韓國(guó)的斗山等外資品牌的性能比國(guó)內(nèi)品牌要好一些，在正常情況下的差價(jià)應(yīng)該在30—40%左右，有些產(chǎn)品的差價(jià)還更大。外資品牌挖掘機(jī)提價(jià)后并沒有影響到其銷售，國(guó)內(nèi)品牌挖掘機(jī)銷售也未見多大起色?！?/P>

　　聯(lián)合證券研究員吳昱村也認(rèn)為：“國(guó)內(nèi)品牌同外資品牌的差距主要在可靠性和可維護(hù)性上。用戶在采購(gòu)?fù)诰驒C(jī)時(shí)，除了考慮采購(gòu)成本以外，也要考慮維護(hù)成本、易損件更換等因素。工具在作業(yè)以后，如果一臺(tái)機(jī)器在工地上壞了而廠家的維修難以在短時(shí)間內(nèi)到位而影響工程進(jìn)度的話，那么對(duì)用戶的影響將會(huì)很大?！?/P>

　　現(xiàn)在挖掘機(jī)用戶的需求也正在發(fā)生微妙的轉(zhuǎn)型，正在從“單純買產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“解決方案和服務(wù)需求”。挖掘機(jī)服務(wù)人員不僅要為用戶服務(wù)好，而且要協(xié)助客戶做好設(shè)備管理、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、安全檢查等工作。挖掘機(jī)出現(xiàn)故障服務(wù)人員要在最短的時(shí)間內(nèi)修復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)企業(yè)與用戶的雙贏。

　　另外，前幾年大量投入使用的高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施，越來越多地進(jìn)入維修保養(yǎng)期，城市建設(shè)也從“大拆大建”逐漸向“精雕細(xì)刻”轉(zhuǎn)變，小型化的土方工程施工越來越多，因此小型挖掘機(jī)的需求量增加較快。