作為皖江上的第四座大橋，馬鞍山長江公路大橋一直備受社會關注。記者從相關部門獲悉，明天上午，馬鞍山長江公路大橋試樁工程將正式動工，該大橋將建成世界第一座三塔懸索橋。

    據了解，馬鞍山長江公路大橋項目可行性研究報告近日獲得了交通部的行業(yè)審查，目前已提交國家發(fā)改委審批。據該項目可行性研究報告推薦，橋位位于馬鞍山河段江心洲，主橋長10.996公里，北岸接線經和縣姥橋至省道206，接擬建的合肥、巢湖至馬鞍山高速公路，線路長5.68公里，南岸接線經超山、象山、歐城、韓家壩、基趾塘，至皖蘇省界牛路口，接規(guī)劃建設的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段，線路長19.23公里。全線設馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、姥橋4處互通立交，其中馬鞍山東設為樞紐。

    馬鞍山長江公路大橋的造價約70億元左右，計劃5年內建成。該大橋將設計建成三塔懸索橋，據有關專家介紹這還是世界第一座。大橋及接線采用雙向六車道高速公路標準，設計行車速度100公里/小時，汽車荷載等級公路Ⅰ級，路面采用瀝青混凝土結構。其中，主副通航孔凈空高度分別大于32米和18米，這將是我省通航凈空尺度最高的長江大橋，意味著我省將首次出現可通行萬噸海輪的大橋。

    按我省沿江城市群“十一五”經濟社會發(fā)展規(guī)劃綱要，未來五年中，我省將在皖江上架起6座大橋。馬鞍山長江公路大橋跨越長江，連接馬鞍山和巢湖兩市，并向東與江蘇溧水相連，大橋建成后，將成為我省“四縱八橫”高速公路網“徐州-杭州”線的過江通道，貫通巢馬溧、滁馬等高速公路，連接江南、江北沿江高速及高等級公路，對我省更好地融入長三角起到促進作用，對實施東向戰(zhàn)略、實現長江兩岸協調發(fā)展，開發(fā)長江岸線資源，也具有重大意義。       
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