baumaChina2006利用德國慕尼黑國際展覽集團(tuán)的品牌優(yōu)勢，吸引了來自30個國家1000多家展商帶來的最新技術(shù)和100多個國家超過8萬名觀眾的目光。即使連日陰雨，也阻擋不了各展商欲與天公試比高的壯志豪情，雖然各國際品牌均強(qiáng)勢登場，但在自家門口，中國制造通過自己的努力著實(shí)火了一把。對工程起重機(jī)行業(yè)，縱觀整個展覽會，體現(xiàn)為以下幾個特點(diǎn): 

　　1履帶式起重機(jī)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷 

　　履帶式起重機(jī)迅速崛起是本屆展會的第一個特點(diǎn)，與前2屆不同的是，本次展會給人的第一感覺是履帶式起重機(jī)的臂架蓋住了輪式起重機(jī)伸縮臂和混凝土泵車布料桿的鋒芒，取得了制高點(diǎn)。從參展廠家看，4年前，國內(nèi)主要生產(chǎn)廠家為徐重和撫挖，2年前，中聯(lián)和三一加入了履帶式起重機(jī)的行列，到本屆，參展的本土廠家有徐重、撫挖、中聯(lián)、三一、山東魯能光大和撫順工程等6家，國外品牌廠家有利勃海爾、神鋼、日立住友共3家，馬尼托瓦克和特雷克斯因?yàn)椤罢巍痹驔]有派產(chǎn)品參展，此外，泰起和長起等正在積極進(jìn)行履帶式起重機(jī)的研制，各展商都想通過展會展示其產(chǎn)品或?qū)嵙?。從參展產(chǎn)品的重量級別看，本次展會主要集中在大噸位產(chǎn)品，展示的都是100噸級以上的產(chǎn)品，最大起重量高達(dá)450t和600t，同時還有2臺400t、1臺350t、1臺280t以及2臺250t等，產(chǎn)品不但品種多、系列全，結(jié)構(gòu)和外觀也各有特色，構(gòu)成了本次展會一道亮麗的風(fēng)景線。我國由于多個特大型項(xiàng)目的同時上馬，激活了履帶式起重機(jī)市場，馬尼托瓦克的M21000、特雷克斯的CC8800、利勃海爾的LR11350以及瑪蒙特的雙臂平臺3000t履帶式起重機(jī)先后落戶中國，一次又一次地刷新吊裝記錄，同時國內(nèi)廠家市場格局尚未形成，按徐重張玉純總經(jīng)理的話說，中國履帶式起重機(jī)市場尚處于發(fā)展期，每個企業(yè)都有發(fā)展機(jī)會，從而出現(xiàn)履帶起重機(jī)市場“百舸爭流”的奇觀。 

　　2全路面起重機(jī)已日趨成熟 

　　在4年前的同一個展場，徐重推出了有自主知識產(chǎn)權(quán)的符合中國國情的全路面起重機(jī)，引起了行業(yè)的轟動，但國內(nèi)同行更多的是觀望，認(rèn)為全路面技術(shù)不一定適合中國市場，全路面的技術(shù)含量高，價格也較高。對中小噸位起重機(jī)而言，全路面體現(xiàn)在行駛性能方面的優(yōu)勢與其價格相比，優(yōu)勢確實(shí)不明顯。但對于大噸位起重機(jī)，采用全路面技術(shù)則是解決整機(jī)軸荷、行駛平順性、多軸轉(zhuǎn)向、動力分配的最佳辦法。隨著徐重全路面產(chǎn)品的系列化和暢銷，國內(nèi)同行開始了全路面技術(shù)的研究和產(chǎn)品制造，在本次展會上展出了他們的第一臺設(shè)備，而第一個吃螃蟹的徐重則展示了QAY160、QAY200、QAY240、QAY300全路面起重機(jī)產(chǎn)品，其數(shù)量和最大起重量均為同展場其它展商的總和，QAY240和QAY300為首次發(fā)布，QAY240為6軸全路面底盤、七節(jié)卵圓形主臂;QAY300為7軸全路面底盤，在底盤重量匹配、動力傳輸、多軸轉(zhuǎn)向等技術(shù)上取得了重大突破，上車也進(jìn)入超起裝置的匹配;QAY160、QAY200為改進(jìn)型產(chǎn)品，其臂頭結(jié)構(gòu)、駕駛室、操縱室等采用了最新專利技術(shù);4年的不斷探索使徐重基本洞悉了全路面技術(shù)的內(nèi)涵。國外展品方面，利勃海爾展示了LTM1200/5.1，為5橋產(chǎn)品，主臂長度可達(dá)72m，為行業(yè)內(nèi)性能最高的5軸產(chǎn)品;特雷克斯展示了AC250-1，為6軸產(chǎn)品，主臂長度可達(dá)80m，為行業(yè)內(nèi)250噸級性能最高的產(chǎn)品;多田野展示了ATF220G-5，為5軸產(chǎn)品，主臂長度可達(dá)68m，使其在上一屆展出的ATF160G-5的基礎(chǔ)上又將噸位數(shù)提高了60t，其技術(shù)性能僅次于利勃海爾和特雷克斯產(chǎn)品。

　　雖然我們的汽車起重機(jī)設(shè)計制造技術(shù)超越了日本品牌，但在全路面技術(shù)上還存在一些差距，一方面是因?yàn)槲覈访婕夹g(shù)起步晚，另一方面多田野采用歐洲最好的設(shè)計和制造技術(shù)，即使我們做全了全路面產(chǎn)品系列，但在技術(shù)研究和新技術(shù)應(yīng)用方面，還有很長的路要走。 

　　3中國制造讓汽車起重機(jī)行業(yè)復(fù)蘇 

　　眾所周知，我們可以通過技術(shù)來引導(dǎo)市場，但主要還是通過市場來選擇產(chǎn)品。鑒于全球起重機(jī)市場的發(fā)展水平不一樣，也為各種類型的起重機(jī)發(fā)展壯大提供了機(jī)會。從全球范圍看，我國起重機(jī)市場處于發(fā)展階段，對起重機(jī)的作業(yè)性能要求高，對技術(shù)水平等要求相對較低，這導(dǎo)致了汽車起重機(jī)必然是我國的暢銷產(chǎn)品。在本次展會上，本土7家企業(yè)展示了其最新技術(shù)。徐重作為行業(yè)的領(lǐng)跑者，展出了QY130K、QY100K、QY80K，其中QY130K被宣傳成混血型產(chǎn)品，為全路面技術(shù)和汽車起重機(jī)技術(shù)的結(jié)晶，最大臂長可達(dá)58m，帶副臂時最大起升高度可達(dá)86m，是目前行業(yè)內(nèi)性能最高的產(chǎn)品;QY80K為5軸產(chǎn)品，通過技術(shù)進(jìn)步，在4年內(nèi)將6軸80t升級為5軸產(chǎn)品，顯示了徐重技術(shù)進(jìn)步的速度;徐重3種汽車起重機(jī)產(chǎn)品均為最新造型和緊湊型臂頭結(jié)構(gòu)的全新產(chǎn)品。浦沅作為行業(yè)第二名，推出了QY30V、QY40V、QY50V、QY70V4種V系列產(chǎn)品，主要體現(xiàn)V系列的新造型和新涂裝，均為2年內(nèi)的創(chuàng)新產(chǎn)品。從以上2家的展品看，徐重在起重機(jī)底盤和起重機(jī)新技術(shù)應(yīng)用方面領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。由于各廠家的創(chuàng)新能力都較強(qiáng)，在產(chǎn)品研發(fā)上不容許有絲毫松懈，從而使我國起重機(jī)行業(yè)在競爭中快速和良性地發(fā)展。長起展示的LT1055和LT1130，北起多田野展示的GT-550E、GT-350E、GT-250E，蚌起展示的QY12、QY20、QY35H，北方交通展示的QY50，福田重工展示的QY25，以上這些展品都是其廠家的代表作或處子作，也是他們2007年沖擊市場的主力機(jī)型。作為汽車起重機(jī)生產(chǎn)大國的日本加藤，本次展會展出其經(jīng)典型產(chǎn)品NK-550VR，該產(chǎn)品曾暢銷于澳大利亞和東南亞。歐美的主流產(chǎn)品是全路面技術(shù)，因而沒有展品參加，但由于中國制造的汽車起重機(jī)全力沖擊國際市場，且我國具有強(qiáng)大的制造能力，為了盡可能保住自己的市場，利勃海爾、特雷克斯在先前的展會上也展出了他們創(chuàng)新的汽車起重機(jī)，其特點(diǎn)是采用通用底盤，上車配有獨(dú)立發(fā)動機(jī)，上下車容易組裝，便于快速形成系列，使汽車起重機(jī)在全球內(nèi)復(fù)蘇。 

　　4高速越野輪胎起重機(jī)是未來發(fā)展趨勢 

　　baumaChina已經(jīng)成為亞洲頂級的工程機(jī)械博覽會，作為工程機(jī)械制造大國的日本自然不會放棄展示自己的機(jī)會，在本次展會上，日本企業(yè)展示了其先進(jìn)的輪胎起重機(jī)技術(shù)，共展出GR-700EXL、QLY25BT(多田野)和MR-130、SL-650R(加藤)4個品種，日本既是汽車起重機(jī)制造大國，又是輪胎起重機(jī)生產(chǎn)大國，展示輪胎起重機(jī)產(chǎn)品自然有其道理，也暗示輪胎起重機(jī)的市場將發(fā)生變化。目前中國、印度、中東等發(fā)展中國家和地區(qū)尚處于經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展時期，各種工程處于建設(shè)時期，當(dāng)工業(yè)布局和城市規(guī)劃等項(xiàng)目結(jié)束后，到達(dá)穩(wěn)定維護(hù)時期時，輪胎起重機(jī)由于其獨(dú)有的功能將得到廣泛應(yīng)用，屆時其市場將被激活。其后，得益于汽車起重機(jī)和全路面起重機(jī)技術(shù)的成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，輪胎起重機(jī)將得到快速發(fā)展。 

　　5產(chǎn)品更新?lián)Q代加速 

　　國際性的展覽會，不但展示先進(jìn)的高性能產(chǎn)品，同時向觀眾展示最新技術(shù)，展示關(guān)鍵問題的最佳解決方案，展示技術(shù)發(fā)展趨勢，為觀眾提供技術(shù)交流和探討的平臺，激發(fā)觀眾的創(chuàng)新靈感。利勃海爾向觀眾展示了最先進(jìn)的鉗盤式制動技術(shù)、動態(tài)后軸轉(zhuǎn)向的多模式轉(zhuǎn)向技術(shù)，同時展示了全液壓油缸伸縮支腿技術(shù)和動力變幅副臂技術(shù)等，其最新研究成果已在系列產(chǎn)品上推廣應(yīng)用。徐重展示了橢圓形吊臂、緊湊型臂頭、吊臂筒體對接、自主知識產(chǎn)權(quán)的單缸全自動伸縮等吊臂技術(shù)以及造型技術(shù)、袋式索具、配重自安裝技術(shù)、超起技術(shù)等，這些創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用大大提高了整機(jī)性能，同時提高了維護(hù)和作業(yè)效率，優(yōu)勢非常明顯，已在系列產(chǎn)品上普及。浦沅的H系列升級為V系列，開啟中國汽車起重機(jī)消費(fèi)新時尚。事實(shí)證明，新技術(shù)帶來的效益是非常明顯的，我們的每一項(xiàng)新技術(shù)的成功應(yīng)用，都有許多老用戶要求在其原有產(chǎn)品上移植該技術(shù)，由于我國起重機(jī)整體水平的提高，用戶對新技術(shù)不再是以前的回避，而是爭先恐后地購買新技術(shù)和新產(chǎn)品，某種意義上說市場也促進(jìn)了新技術(shù)和新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用。 

　　從展場的規(guī)模、數(shù)量、品種型號以及展品的技術(shù)性能來看，中國制造與國外展品的差距在逐屆縮小，也向國外展商和國際用戶展示了我國工程起重機(jī)的真實(shí)水平、發(fā)展速度及發(fā)展?jié)摿?，得到了國際用戶的贊嘆和認(rèn)可，中國制造成為了本屆展會的主旋律，中國制造將走向世界，更多的參與全球經(jīng)濟(jì)建設(shè)。但這畢竟是我們的主場，國外廠商由于產(chǎn)品供不應(yīng)求而沒有全力參加，參展產(chǎn)品不能代表其最高水平，我們應(yīng)該看到不足，找到差距: 

　　(1)起重機(jī)產(chǎn)品種類和系列上的差距。我國以汽車起重機(jī)市場為主，基本形成了小噸位以5t為噸位區(qū)間，中大噸位以10t為噸位區(qū)間的完整系列，且同一噸位有多種型號，多品種的汽車起重機(jī)系列使我國領(lǐng)先國際同行。全路面系列雖然形成了25t、50t、130t、160t、200t、240t、300t的產(chǎn)品系列，但與國際同行相比，差距仍比較明顯，目前國際同行已形成25～800t的完整系列，且每一系列有多種型號。對于高速越野輪胎起重機(jī)系列，我國基本是空白，而國際品牌都已形成了系列。 

　　(2)產(chǎn)品綜合性能較差。對于汽車起重機(jī)而言，我國產(chǎn)品性能比日本產(chǎn)品強(qiáng)，但使用經(jīng)濟(jì)性、可維護(hù)性、操作便利性和可靠性相對要差。對全路面起重機(jī)，我國產(chǎn)品雖然起重性能并不亞于國際品牌，但自重偏重，使用成本高，如國外5軸車輛可設(shè)計到220噸級產(chǎn)品，6軸車輛能設(shè)計到350噸級產(chǎn)品，而我國5軸車輛僅涵蓋到130t，6軸車輛只能覆蓋到240t，雖然自重量重在我國起重機(jī)市場并不算缺點(diǎn)，但使用維護(hù)成本高將損失用戶的投資收益，社會效益差，比功率控制不好還會與國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)相抵觸，不是市場要求的最優(yōu)解決方案。 

　　(3)技術(shù)應(yīng)用水平存在差距。任何一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)??故障或安全隱患的破解或產(chǎn)品使用壽命的提高，國外品牌廠家重視技術(shù)應(yīng)用重于產(chǎn)品開發(fā)，特別是國外產(chǎn)品系列完整的情況下，如利勃海爾在多年前就已經(jīng)將全路面起重機(jī)做到800t，至今這一噸位還是行業(yè)紀(jì)錄，但他們在吊臂設(shè)計、伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)計、臂頭結(jié)構(gòu)設(shè)計、支腿設(shè)計、轉(zhuǎn)向設(shè)計、配重自裝配技術(shù)、發(fā)動機(jī)技術(shù)等方面進(jìn)行了一輪又一輪的創(chuàng)新，大大提升了產(chǎn)品各方面性能，用行業(yè)術(shù)語說，其產(chǎn)品更像工藝品，給人“看到那里都舒服”的感覺，產(chǎn)品設(shè)計講求均衡。我們則重視產(chǎn)品開發(fā)，技術(shù)研究較少，導(dǎo)致產(chǎn)品技術(shù)水平和可靠性存在差距。 

　　(4)計算機(jī)控制技術(shù)的差距。利勃海爾的LICON控制系統(tǒng)、特雷克斯的IC控制系統(tǒng)和格魯夫的ECOS控制系統(tǒng)，均為他們自行研制的起重機(jī)控制系統(tǒng)，且僅用于自身產(chǎn)品，這些控制系統(tǒng)不但使起重機(jī)安全可靠的工作，而且能顯示所有作業(yè)工況，這只是其基本功能;這些系統(tǒng)最突出的功能是具有故障自診斷功能且能對作業(yè)工況進(jìn)行動態(tài)模擬，故障自診斷功能能大大減少用戶停機(jī)時間，動態(tài)模擬軟件能為用戶確定最優(yōu)吊裝方案、充分發(fā)揮本機(jī)性能和防止因考慮不周或計算不準(zhǔn)而造成的事故，對主機(jī)廠和用戶都是一石二鳥的技術(shù)，而國內(nèi)對該技術(shù)研究和應(yīng)用較少。

　　上海寶馬展會給了中國制造充分展示自我的機(jī)會，并取得了圓滿成功。中國制造既增強(qiáng)了走出國門的信心，也賦予了尋找差距挑戰(zhàn)自我的艱辛任務(wù)。當(dāng)前行業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，各廠家應(yīng)以開放的思想、坦誠的心情進(jìn)行技術(shù)展示和探討，加強(qiáng)合作與交流，不斷創(chuàng)新，提高我國工程起重機(jī)行業(yè)的整體水平。