中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)南京九華山隧道工程創(chuàng)建“魯班獎(jiǎng)”實(shí)錄
2007-03-09 00:00
| 龍騰九華山 名揚(yáng)金陵城 2007年2月4日上午9時(shí)，北京京西賓館，陽(yáng)光燦爛，鮮花遍地。2006年度中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）頒獎(jiǎng)大會(huì)正在這里隆重舉行。在一片悠揚(yáng)的樂(lè)曲聲中，中國(guó)鐵建所屬十五局集團(tuán)總經(jīng)理許東坤等獲獎(jiǎng)承建單位代表登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，從建設(shè)部副部長(zhǎng)黃衛(wèi)、原副部長(zhǎng)鄭一軍、于志堅(jiān)、中紀(jì)委駐建設(shè)部紀(jì)檢組組長(zhǎng)姚兵、中央組織部干部教育局局長(zhǎng)李培元、建設(shè)部總工程師王鐵宏等領(lǐng)導(dǎo)手中捧取了沉甸甸的“魯班獎(jiǎng)”獎(jiǎng)杯。 此時(shí)，掌聲響起來(lái)。站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，許東坤的眼中似乎有盈盈的淚。順著他的目光，跟隨著他的思緒，筆者好像又看到三個(gè)月前在南京九華山隧道“魯班獎(jiǎng)”復(fù)查評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)上發(fā)生的一幕： 2006年11月，在九華山頂跟進(jìn)采訪專(zhuān)家組復(fù)查工程現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，筆者無(wú)意間聽(tīng)到十五局集團(tuán)公司總經(jīng)理許東坤說(shuō)：“此時(shí)此刻，站在這里，我看不到湖光山色，我的眼前只能看到湖底的萬(wàn)根樁基，看到在隧道中施工的數(shù)千名工人。這影像刻在我的腦海里，揮之不去，無(wú)法忘懷?！?nbsp; 是??！在這片依山傍水的秀美風(fēng)景區(qū)，十五局集團(tuán)建設(shè)者以創(chuàng)新的精神，鐵色的激情，和諧的理念，創(chuàng)造了南京城建史上的新紀(jì)錄，創(chuàng)造了同類(lèi)工程項(xiàng)目進(jìn)度上的新高產(chǎn)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)穿山越水城市隧道施工的新奇跡，并成功問(wèn)鼎建筑工程最高獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)。 有一種追求叫創(chuàng)新 六個(gè)攔路虎，十幾項(xiàng)高新技術(shù)難題，構(gòu)成一項(xiàng)被媒體稱(chēng)為“魔鬼工程”的項(xiàng)目。十五局人能夠挑戰(zhàn)極限、創(chuàng)建精品嗎？ 九華山位于南京市城東，明朝古城墻依山而行，山中有寺，山頂有塔，山畔有湖，山下有城。全長(zhǎng)2800余米的九華山隧道穿山越湖，可以說(shuō)是集城市隧道施工難題之大成。隧道專(zhuān)家周振國(guó)教授說(shuō)：“九華山隧道工程具有地質(zhì)條件復(fù)雜、施工控制難度大，穿山越水、不滲不漏難度大，工期服從于十運(yùn)會(huì)、資源調(diào)配難度大，在破碎圍巖進(jìn)行大斷面雙連拱隧道施工難度大，文物保護(hù)及鬧市施工難度大等六大施工難點(diǎn)?！逼渲?，如何在破碎巖層里優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成跨度32.5米、445米長(zhǎng)的雙連拱隧道快速施工；如何在埋深僅20米地段下穿越已有600多年歷史的明代古城墻，保證明古城墻不致因地表沉降和變形過(guò)大而導(dǎo)致開(kāi)裂或傾斜；如何在穿越湖底段做好超長(zhǎng)大體積抗?jié)B混凝土裂縫，特別是縱向貫穿裂縫控制施工以及施工縫和變形縫質(zhì)量控制防水施工更是工程能否順利完成的三大關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。 2004年9月，這項(xiàng)被稱(chēng)為魔鬼工程的戰(zhàn)役悄然打響。十五局集團(tuán)作為施工方在最短的時(shí)間內(nèi)迅速集結(jié)隊(duì)伍，直奔金陵。他們將創(chuàng)新作屠龍寶刀，以科技為伏虎利器，通過(guò)反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、專(zhuān)家論證、科技攻關(guān)及實(shí)踐應(yīng)用，他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展了一系列配套科研項(xiàng)目，推行了十幾項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新： 針對(duì)山體暗挖隧道地質(zhì)條件差的問(wèn)題，成功開(kāi)展了“復(fù)雜環(huán)境下淺埋大跨雙連拱隧道快速施工綜合技術(shù)研究”，實(shí)現(xiàn)了明挖隧道大體積混凝土前期裂縫綜合控制技術(shù)、大跨度雙連拱隧道平均月成洞40米快速施工技術(shù)的突破。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中，首次采用咬合水泥樁和咬合灌注樁配合形成止水帷幕，有效地解決了軟土地基深基坑開(kāi)挖的防水問(wèn)題，保證了基坑安全。 湖中段主體結(jié)構(gòu)工程施工中，采用組合內(nèi)支架、使用碗扣式構(gòu)件和扣件式構(gòu)件相結(jié)合方法，有效地提高了大跨度隧道施工立模穩(wěn)定性和速度。 在隧道穿越明城墻時(shí)，采用先進(jìn)的爆破測(cè)振儀,對(duì)城墻進(jìn)行爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)，首次探索并確定了符合工程實(shí)際的明城墻保護(hù)振動(dòng)加速度允許標(biāo)準(zhǔn)，使明城墻得到了有效的保護(hù)。 進(jìn)行“隧道防水及結(jié)構(gòu)耐久性應(yīng)用技術(shù)”課題研究，首次在隧道工程中成功應(yīng)用新型的聚羧酸微收縮高效減水劑，改進(jìn)抗?jié)B混凝土配合比，防止了混凝土裂縫的產(chǎn)生。在明挖暗埋段采用聚氨酯防水涂料和聚合物改性水泥基防水砂漿，在山體暗挖段采用自粘式防水卷材，實(shí)現(xiàn)整座隧道基本無(wú)滲漏。 集成軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隧道全部機(jī)電及電子設(shè)備的集成管理，其中視頻分析集成、多媒體控制中心技術(shù)在國(guó)內(nèi)均屬首次使用，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及遠(yuǎn)程救災(zāi)指揮控制系統(tǒng)屬全國(guó)先進(jìn)水平……“千片赤英霞燦燦，百枝絳點(diǎn)燈煌煌?！钡拇_，一項(xiàng)項(xiàng)高新技術(shù)在九華山隧道工程的成功運(yùn)用猶如朵朵絢麗的科技之花，一路盛開(kāi)，一路綻放。 2005年9月30日，九華山隧道工程如期建成通車(chē)，工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，榮獲鐵道部“火車(chē)頭”優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。 2006年10月20日，工程投入運(yùn)行一年并通過(guò)正式驗(yàn)收，專(zhuān)家認(rèn)為該隧道工程施工中運(yùn)用的“復(fù)雜環(huán)境下淺埋大跨雙連拱隧道快速施工技術(shù)”、“隧道穿越明古城墻控制爆破施工技術(shù)”、“水下隧道防水及結(jié)構(gòu)耐久性控制技術(shù)”等多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平和國(guó)際先進(jìn)水平。 2006年11月14日，專(zhuān)家復(fù)查組對(duì)九華山隧道工程進(jìn)行了詳細(xì)的復(fù)查，認(rèn)為南京九華山隧道工程自竣工以來(lái)，運(yùn)行穩(wěn)定、正常、安全，緩解了南京城市鬧市的交通壓力，社會(huì)各界反映非常滿意。 有一種精神叫無(wú)畏 九華山隧道是國(guó)內(nèi)第一條鉆山越水寬體隧道。按照設(shè)計(jì)工期需要兩年半左右的時(shí)間才能完成，而留給建設(shè)者的時(shí)間只有11個(gè)月，他們能創(chuàng)造進(jìn)度奇跡嗎？ 九華山隧道工程是“十運(yùn)會(huì)”配套工程，總投資15.5億元，根據(jù)原設(shè)計(jì)方案，有人預(yù)言，這是一個(gè)完成不了的工程，如果能完成也是一個(gè)奇跡。 面對(duì)外界的疑問(wèn)，十五局集團(tuán)建設(shè)者把目光投向了九華山山頂。那兒有一座三藏塔。塔前，玄奘法師的銅像栩栩如生，再現(xiàn)了玄奘法師當(dāng)年不畏艱辛、萬(wàn)里遠(yuǎn)征、永不言棄的形象。千余年后，來(lái)自玄藏故里的十五局集團(tuán)建設(shè)者以同樣矢志不渝、永不言敗的精神，在金陵城樹(shù)起了一座豐碑。 如今，在距三藏塔不遠(yuǎn)處的隧道豎井出口處，樹(shù)著一塊巨石，上書(shū)“南京九華山隧道建成紀(jì)念”。在這塊巨石旁，筆者有幸聽(tīng)到了十五局集團(tuán)建設(shè)者對(duì)九華山隧道工程的精彩回顧……“我們對(duì)原施工方案進(jìn)行了大膽優(yōu)化。九華山隧道暗挖段原設(shè)計(jì)方案需要開(kāi)鑿5條導(dǎo)洞，分18個(gè)步驟施工，工期長(zhǎng)。我們對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析、優(yōu)化，采用三導(dǎo)洞+橫通道方法大幅度擴(kuò)大一次開(kāi)挖斷面，先貫通三導(dǎo)洞，增加開(kāi)挖5個(gè)橫通道，使洞內(nèi)形成多工作面、多工序的平行作業(yè)空間，變?cè)O(shè)計(jì)5導(dǎo)洞為3導(dǎo)洞、18步工序優(yōu)化為7步，改變傳統(tǒng)先拱頂后仰拱的襯砌方法，采用先仰拱后拱頂?shù)囊r砌，實(shí)現(xiàn)先開(kāi)挖支護(hù)，后臺(tái)車(chē)襯砌的規(guī)模速度施工，使隧道在開(kāi)挖、支護(hù)和襯砌等施工階段都能安全、快速施工?！薄拔覀兘M織了大規(guī)模的施工戰(zhàn)役。按照集團(tuán)公司董事長(zhǎng)張璠琦‘時(shí)間用足、空間占滿’的施工思路，時(shí)任南京BT項(xiàng)目工程指揮長(zhǎng)、現(xiàn)為集團(tuán)公司總經(jīng)理的許東坤，與指揮部一班人精心排兵布陣，將全長(zhǎng)2800余米的戰(zhàn)線分為9個(gè)工區(qū)，在九華山山體隧道、玄武湖湖底隧道、南北引道敞開(kāi)段和陸地段一字排開(kāi)，展開(kāi)一場(chǎng)長(zhǎng)龍戰(zhàn)。短短一個(gè)月內(nèi)，調(diào)集近300臺(tái)鉆機(jī)、4000多人，鉆孔澆注樁基15000根。在445米長(zhǎng)的山體隧道，組織7部襯砌臺(tái)車(chē)，1200多人同時(shí)施工。整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，最多時(shí)施工人員達(dá)到6000余名?！薄拔覀儼l(fā)揮了中國(guó)鐵建這支鋼鐵團(tuán)隊(duì)的整體合力?！弊鳛榭偣境袛埖腂T項(xiàng)目和南京市重要市政工程，九華山隧道工程深受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。一線工人的視線里，不時(shí)會(huì)出現(xiàn)中國(guó)鐵道建筑總公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記李國(guó)瑞等領(lǐng)導(dǎo)親切的身影。為打好這次戰(zhàn)役，十五局集團(tuán)公司董事長(zhǎng)張璠琦蹲點(diǎn)10多次，親自靠前指揮。集團(tuán)公司黨委書(shū)記張漢云時(shí)任集團(tuán)公司總經(jīng)理，多次前往現(xiàn)場(chǎng)解決難題。工程攻堅(jiān)的時(shí)候，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕、錢(qián)七虎和國(guó)內(nèi)隧道界權(quán)威專(zhuān)家王建宇、王守仁等教授的身影也會(huì)及時(shí)出現(xiàn)?，F(xiàn)場(chǎng)上，還有集團(tuán)公司已退居二線的上一代老技術(shù)人員佝僂的身影。指揮部?jī)?nèi)部，則匯集了當(dāng)時(shí)的集團(tuán)公司副總經(jīng)理、教授級(jí)高級(jí)工程師兼指揮長(zhǎng)許東坤，具有隧道專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)歷的總工程師甄寶山，管理專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)歷的財(cái)務(wù)部長(zhǎng)裴璐輝，以及郅建國(guó)、陳根鎖、賈貫乾、王孝敬、車(chē)紅星、吳志堂等一批骨干力量。“中國(guó)鐵建”牌的鋼鐵團(tuán)隊(duì)加上建筑業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家智囊團(tuán)，合力形成了一只攻堅(jiān)克險(xiǎn)的鐵拳頭，各項(xiàng)施工難題層層瓦解，工程各大節(jié)點(diǎn)都提前或按時(shí)實(shí)現(xiàn)。 作為九華山隧道工程最年輕的見(jiàn)證人，2004年8月從中南大學(xué)分配到十五局集團(tuán)、10月1日即奔赴南京九華山的胡美玲說(shuō)：“在我心中，九華山隧道是一座雕像，一座豐碑，它融入了太多人的心血。大家的力量凝聚在一起，像拳頭一樣，目標(biāo)只有一個(gè)：干好項(xiàng)目、如期完工！”“最為重要的是，我們有矢志不渝、永不言敗的精神！”對(duì)此，所有參與九華隧道工程施工的人員都有深刻的體會(huì)。集團(tuán)公司副總工程師、九華山隧道工程總工程師甄寶山說(shuō)：“當(dāng)時(shí)社會(huì)各界對(duì)能否在2005年9月30日按時(shí)通車(chē)心存疑問(wèn)，我們卻始終堅(jiān)定一個(gè)信念：我們必勝！這個(gè)信念從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)?！?nbsp; 全國(guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者、當(dāng)年南昆鐵路草庵山隧道“十八勇士”之一的謝金康說(shuō)，與草庵山隧道相比，九華山隧道更加體現(xiàn)了現(xiàn)代科技、綠色環(huán)保的理念，這是二者的不同。但是，我們十五局人在洞穿兩座隧道時(shí)堅(jiān)守的信念是一樣的，這就是：永不放棄，絕不言敗。 正是抱著這種必勝的信念，所有參戰(zhàn)人員自覺(jué)做到人與工程融為一體，人在現(xiàn)場(chǎng)，心在現(xiàn)場(chǎng)，魂在現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)論是管理層，還是作業(yè)層，無(wú)論是內(nèi)部員工，還是外部勞務(wù)，從上到下都樹(shù)立了強(qiáng)烈的參戰(zhàn)意識(shí)和必勝的信心，自覺(jué)做到分秒必爭(zhēng)，忘我奉獻(xiàn)。 指揮部辦公室主任禹清洲是一名攝影愛(ài)好者。這名滿頭白發(fā)的老鐵道兵腦海里，珍藏著一個(gè)難忘的鏡頭。他告訴筆者，指揮長(zhǎng)許東坤當(dāng)時(shí)雖然是集團(tuán)公司副總經(jīng)理，卻始終與工人一起堅(jiān)守施工的最前沿。一個(gè)雨夜，因連續(xù)幾天幾夜守在施工現(xiàn)場(chǎng)，又困又累的指揮長(zhǎng)不小心摔倒在現(xiàn)場(chǎng)的一堆鋼材中，頓時(shí)鼻青臉腫，渾身流血。然而，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的包扎之后，他第二天又準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在工地。面對(duì)一瘸一拐的指揮長(zhǎng)，禹主任的手再也無(wú)力按動(dòng)快門(mén)，“雖然我沒(méi)有拍到這幅照片，但它永遠(yuǎn)地定格在我的記憶里。” 2005年大年初一的早上，北風(fēng)如刺，雨雪如刀。舉國(guó)上下正歡度春節(jié)時(shí)，九華山隧道工地上卻是黑壓壓的一片人頭，惡劣的環(huán)境與火熱的施工場(chǎng)面感動(dòng)了前來(lái)慰問(wèn)的南京市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)，他們連連稱(chēng)贊說(shuō)見(jiàn)到了真正鐵軍的風(fēng)采。實(shí)際上，從2004年10月1日項(xiàng)目正式開(kāi)工到2005年10月1日項(xiàng)目建成通車(chē)，整整365天，奮戰(zhàn)在九華山隧道工程項(xiàng)目上的全體參戰(zhàn)人員就沒(méi)有節(jié)假日的概念，沒(méi)有家的概念。上至管理層，下到操作層，絕大多數(shù)人整整一年都沒(méi)有離開(kāi)過(guò)火熱的工地。 八工區(qū)副經(jīng)理周大文就是其中的一個(gè)代表。這名鐵字號(hào)的老兵，在九華山隧道主體工程即將完工的時(shí)候，因病重被項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)送進(jìn)南京軍區(qū)總醫(yī)院后，他還一個(gè)勁兒地詢(xún)問(wèn)工程進(jìn)展情況。2006年10月1日，在工程順利通車(chē)一年之際，這位被集團(tuán)公司黨委授予“一心為公好典型”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)的共產(chǎn)黨員，安詳?shù)仉x開(kāi)了人世。 英雄的血汗換來(lái)了九華山隧道這條巨龍的誕生。年輕的胡美玲至今還記得玄武湖湖中段恢水時(shí)激動(dòng)人心的一幕。當(dāng)時(shí)，湖中段隧道還沒(méi)有被水淹沒(méi)，我扭頭一看，眼睛不由一亮。我突然哭了，我不能相信自己的眼睛：這項(xiàng)宏偉的工程是我們干的嗎？它就像一條巨龍氣勢(shì)磅礴地趴在那兒。我們所有的血汗都傾注在這條長(zhǎng)龍上，我們的血汗化作了一滴熱淚，注入巨龍的眼睛，巨龍便頓時(shí)鮮活起來(lái)。 當(dāng)胡美玲用詩(shī)一般的語(yǔ)言描述恢水前的場(chǎng)面時(shí)，筆者眼前似乎真的看到了一條騰空而起、蜿蜒而去的巨龍，這是7000名建設(shè)者用科技與血汗鑄成的長(zhǎng)龍。 回顧這場(chǎng)難忘的戰(zhàn)役，南京市建設(shè)委員會(huì)副主任鄒建平動(dòng)情地說(shuō)：“300多個(gè)日日夜夜，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方齊心協(xié)力，共同創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，我們非常驕傲。尤其是十五局集團(tuán)發(fā)揚(yáng)鐵兵精神，困難面前咬牙不低頭，以鐵兵精神創(chuàng)建了精品，在金陵之地奪取了金牌?！?nbsp; 與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)著名隧道專(zhuān)家、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕也贊嘆說(shuō)：“這項(xiàng)工程能夠在11個(gè)月的時(shí)間內(nèi)建成，且無(wú)任何安全和質(zhì)量問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)隧道建設(shè)史上不多見(jiàn)啊?！?nbsp; 有一種理念叫和諧 九華山上，除了一座三藏塔，還有一座六和亭，取意佛家“六和”，強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧，人與人的和睦。 這是一片和諧之土。九華山上，鳥(niǎo)鳴林幽。明城墻外，一汪水色。玄武湖于城腳漫延，小島點(diǎn)綴其中，樹(shù)木豐盈，環(huán)湖林蔭路如一條玉帶環(huán)繞。驅(qū)步往前，就是喧嘩的現(xiàn)代都市。城市的繁華風(fēng)光，嫵媚的玄武湖與厚重靜謐的城墻融為一體。 而橫穿南京老城東部居住密集區(qū)，中間穿越九華山、玄武湖等大量自然資源的九華山隧道工程，既要與景區(qū)和諧共鳴，還要克服汽車(chē)尾氣聚集、噪音擾民、隧道積水三大城市隧道工程通病，隧道使用過(guò)程中產(chǎn)生的噪音、汽車(chē)廢氣等若處理不善，都會(huì)對(duì)這座文化古城及市民生活帶來(lái)不利影響。種種考驗(yàn)，對(duì)十五局集團(tuán)這支擅長(zhǎng)野外施工的鐵軍勁旅而言，都是全新的課題。 面對(duì)如畫(huà)的風(fēng)景和熙熙攘攘的人群，他們?nèi)绾瓮谙碌谝荤P土，埋下第一根樁，洞穿第一塊山石？ 在南京城建集團(tuán)及設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的支持下，十五局集團(tuán)提出“打造綠色通道”的理念。施工中，他們采用針孔吸音板降噪、尾氣高空排放、“W”型設(shè)計(jì)攔截廢水、高科技降噪瀝青等一系列先進(jìn)的環(huán)保措施，連隧道內(nèi)空氣能見(jiàn)度、一氧化碳濃度等也有嚴(yán)格的控制指標(biāo)。為使工程與這片湖光山色相和諧，他們還在玄武湖畔以及隧道出口端新莊立交進(jìn)行綠化種植，綠化面積達(dá)7萬(wàn)平方米，使建筑物與周邊自然環(huán)境高度和諧。九華山隧道建成后，九華山和玄武湖風(fēng)景區(qū)又添一景：山中飄帶舞，湖底臥長(zhǎng)龍。 2006年7月6日，國(guó)家環(huán)保評(píng)估小組對(duì)九華山隧道工程進(jìn)行集體驗(yàn)收，認(rèn)為，九華山隧道工程符合周邊環(huán)境保護(hù)的條件，有效控制了對(duì)環(huán)境的影響，同意該工程通過(guò)環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收。通過(guò)驗(yàn)收不久，工程榮獲江蘇省“建筑施工文明工地”稱(chēng)號(hào)。 實(shí)際上，從九華山隧道延伸到南京鬧市，十五局集團(tuán)建設(shè)者培育的和諧之花一路搖曳，隨處可見(jiàn)。為減少工程施工對(duì)南京市民日常工作的侵?jǐn)_，確保城市正常的交通秩序不受影響，他們投資130多萬(wàn)元在龍?bào)绰泛捅本〇|路的交叉口為市民搭建了鋼便橋，并建立洗車(chē)臺(tái)等環(huán)保設(shè)施，組織80多人成立保潔隊(duì)，堅(jiān)持晝夜清掃和洗刷，使周邊環(huán)境和諧有序，云朗風(fēng)清。 隨著九華山隧道工程的竣工，和諧施工的理念也深深植根于十五局集團(tuán)建設(shè)者的心中。由于在九華山隧道創(chuàng)下的良好聲譽(yù)，他們又先后在南京市中標(biāo)了城市快速內(nèi)環(huán)東線二期二標(biāo)工程、江心洲大橋工程等工程，和諧理念從九華山下、玄武湖畔悄然蔓延到新的工地。在龍?bào)绰范诙?biāo)工程施工中，中山東路與龍?bào)绰方徊嫣幗煌ㄊ殖跃o。為緩解瓶頸區(qū)的施工壓力，他們投資200多萬(wàn)元在南京軍區(qū)和古秦淮河床上為市民搭建便民通道，滿足了城市交通和市民的日常出行。項(xiàng)目總工萬(wàn)雨晴自豪地說(shuō)，棧橋雖然只是一項(xiàng)便民工程，但現(xiàn)在已與內(nèi)秦淮河高度融合，成為河上的一道亮麗風(fēng)景。 在九華山隧道工程中擔(dān)任物資部長(zhǎng)、如今任二期工程項(xiàng)目經(jīng)理的胡海清說(shuō)：“我們按照集團(tuán)公司黨委副書(shū)記史?？岢龅捻?xiàng)目文化建設(shè)新思路，以文化力提升形象力，保證渣土不泄露，保證沿線無(wú)揚(yáng)塵，真正打造了一個(gè)充滿和諧的工地?！?nbsp; 一個(gè)傍晚，沿著他們剛剛封頂?shù)亩诠こ讨黧w隧道走過(guò)，筆者看到幾名頭戴安全帽的保潔工人正在清掃地面。圍檔內(nèi)，土方回填施工緊張有序地進(jìn)行。圍檔外面是一排郁郁蔥蔥的香樟樹(shù)，樹(shù)上懸掛著“愛(ài)護(hù)樹(shù)木、保護(hù)環(huán)境”的小鐵牌，每一顆樹(shù)木都有編號(hào)，牌子下方有“中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)”的名稱(chēng)及企業(yè)標(biāo)識(shí)。緊靠圍檔的街心花園里，市民正悠閑健身。花園下面，秦淮河中，十五局集團(tuán)免費(fèi)為市民搭建的棧橋上人來(lái)人往。橋桿上，“中國(guó)鐵建”四個(gè)大字在晚霞的襯托下格外醒目。 與這和諧的環(huán)境相互輝映的，還有十五局集團(tuán)建設(shè)者美麗的心靈。2006年3月22日發(fā)生的兩起拾金不昧事件為他們倡導(dǎo)的和諧理念提供了生動(dòng)的注腳。當(dāng)日上午，在他們施工的內(nèi)環(huán)東線二期二標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，五工區(qū)工人雷世學(xué)在龍?bào)粗新飞剿缶频觊T(mén)前工地圍檔處撿到一個(gè)皮包，內(nèi)裝存折、房屋使用權(quán)證、土地證等重要物品?？上c失主聯(lián)系不上，于是，雷世學(xué)請(qǐng)阜門(mén)派出所民警取走皮包，最后終于找到了粗心的失主。同日，他們所轄七工區(qū)工人李松波在悅來(lái)酒店門(mén)前公共汽車(chē)停車(chē)點(diǎn)也撿到一個(gè)錢(qián)包，當(dāng)即與失主取得聯(lián)系并交還給失主。 誠(chéng)信提升形象，和諧贏得美名。對(duì)十五局集團(tuán)這支甘于奉獻(xiàn)、奉守和諧的隊(duì)伍，江蘇省沒(méi)有忘記，南京市沒(méi)有忘記。2006年11月14日，在“魯班獎(jiǎng)”復(fù)查現(xiàn)場(chǎng)，江蘇省建協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)張登根對(duì)他們給予了高度的評(píng)價(jià)，他說(shuō)：“十五局集團(tuán)是一支能征善戰(zhàn)的隊(duì)伍，是我們學(xué)習(xí)的榜樣，他們承建的九華山隧道工程對(duì)南京的發(fā)展無(wú)法用數(shù)字來(lái)衡量。” 當(dāng)年，在洞穿山體段隧道中牙痛得睡不著覺(jué)的劉實(shí)行曾前往南京專(zhuān)科醫(yī)院治療，老專(zhuān)家聽(tīng)說(shuō)他來(lái)自于九華山隧道工地，說(shuō)：“這是九華山的英雄啊，你們給南京人民做貢獻(xiàn)來(lái)了”。并幽默地說(shuō)：“你能把隧道打通，我就能把你的牙打通?！痹谥醒腚娨暸_(tái)記者面前，劉實(shí)行說(shuō)：“干這個(gè)工程，自豪、值得，南京人民沒(méi)有忘記我們?！?nbsp; …… 掌聲再次響起，許東坤總經(jīng)理的思緒又回到頒獎(jiǎng)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)氣氛既熱烈又和諧。是呀，在建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)的大背景下，和諧正成為時(shí)代的主旋律。對(duì)于一個(gè)建筑企業(yè)來(lái)講，改造自然已不再難，在改造自然的同時(shí)，如何保持與自然環(huán)境和人文環(huán)境的和諧有序才是建設(shè)者的正題。值得中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)管理者欣慰的是，在這方面，他們邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。手持科技長(zhǎng)戟，十五局人在國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)跳了一曲經(jīng)典的和諧之舞。 |
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水泥網(wǎng)立場(chǎng)。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
