湖州市國家公交都市創(chuàng)建指標近日對照顯示，綠色公共交通車輛比率為100%，遠超創(chuàng)建值80%，成為全國首個實現(xiàn)市本級公交100%電動化的地級市。這創(chuàng)建結果的背后是實在的減碳成效：目前，全市公交日均客流27.3萬人次，年均減少碳排放6萬噸，相當于新增森林面積910平方公里，節(jié)約燃料成本2250萬元。  

在碳達峰、碳中和重大戰(zhàn)略部署要求下，今年來，湖州市打出推動綠色交通基礎設施建設、優(yōu)化調整交通運輸結構、加強碳排放和污染防治協(xié)同控制“三套拳”，全面深化交通領域綠色減碳轉型發(fā)展。  

日前，在申嘉湖高速公路西延二期項目杭垓連接線306路口加寬段，工人正在施工。市交通集團項目現(xiàn)場負責人徐國華表示，目前項目全線共有600余名工人正在作業(yè)，下月進行瀝青砼路面試驗段施工，今年底通車，屆時將進一步縮短湖州市與上海安徽等地的時空距離，從安吉到上海，會比現(xiàn)在縮短1小時左右車程，從安吉到安徽黃山可縮短半小時左右車程。  

據(jù)介紹，該項目將綠色減碳理念貫穿于項目的規(guī)劃、設計、建設等全過程。在項目設計階段，提前謀劃耕地占用、環(huán)保設施建設、隧道洞渣利用等事項。通過線位優(yōu)化盡可能減少耕地占用和山體破壞，采用SS級護欄加強防護、設置雨污水收集設施等措施全面保護水源保護區(qū)。同時，隧道洞渣全部加工成碎石和機制砂，全線300多萬噸洞渣得到循環(huán)利用。  

在長興縣，全電動輸送帶穿越群山，源源不斷將水泥熟料運送至水運岸電碼頭。作為全國首個實現(xiàn)全電運輸、全電倉儲、全電裝卸、全電泊船的物流項目，今年2月全新投運的項目二期橫跨浙皖后，生態(tài)綠色效益進一步延伸，全年累計減排8566.8噸二氧化碳。“以前水泥都是通過重型貨車運輸?shù)酱a頭轉水運，這不僅給當?shù)亟煌◣砭薮髩毫?，車輛散出的粉塵也對周邊環(huán)境造成較大影響?！?/strong>市交通運輸局相關負責人說，交通部門聯(lián)合國網(wǎng)湖州供電公司等部門，推動能源結構調整，在推廣節(jié)能技術、應用清潔能源裝備等方面不斷創(chuàng)新。  

作為全國內河水運轉型發(fā)展示范區(qū)，湖州市加快內河高等級航道建設，加速港口資源整合，推進運輸結構調整，大力發(fā)展多式聯(lián)運，提高“公轉水、散改集”運輸比例，以及通過集裝箱河海聯(lián)運、碼頭整治、岸電覆蓋、船舶污染防治、多證聯(lián)辦改革等方面先行示范。一季度，湖州港共完成集裝箱吞吐量11.37萬標箱，同比增長6.5%，內河集裝箱吞吐量穩(wěn)居全省第一。