4月4日上午，7名全國頂級城市交通規(guī)劃專家聚首沈陽，為沈陽市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編“把脈”。

　　座談會上，一份“沈陽快速軌道交通線網(wǎng)意向性規(guī)劃”擺在專家面前。根據(jù)這份規(guī)劃，沈陽快　　速軌道交通線網(wǎng)總長度達到332.9公里，線路由目前規(guī)劃的5條增至9條，分別由東西2條線、南北3條線、3條L形線和1條“幾”字形線組成。其中，東西3條線在沈陽站形成換乘樞紐，南北3條線在北站形成換乘樞紐，南北兩條線在五里河形成換乘樞紐。

　　佟晶石表示，類比國內(nèi)外同等規(guī)模的城市，沈陽快速軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模應(yīng)該在400公里以上，線路肯定不止這9條。

　　解決“四大中心”交通擁堵

　　沈陽市現(xiàn)有機動車58萬臺，并且正在以每年10％的速度增長，自行車300余萬輛，公交線206條，出租車1.8萬輛。這樣一組數(shù)據(jù)背后，隱含沈陽道路交通正承受著巨大壓力。

　　中國國際工程咨詢公司交通項目部主任周曉勤認為，在大城市優(yōu)先發(fā)展公共交通，以構(gòu)建快速軌道交通為骨干的公共交通線網(wǎng)是解決中心區(qū)交通擁堵的治本之策。他建議，未來沈陽市民公交出行將在全方式出行比例中占到50％，而軌道交通應(yīng)占公交出行比例的50％。這意味著每4名出行者中將有一人坐地鐵或輕軌。

　　周曉勤表示，擴大線網(wǎng)規(guī)模不是修編目的，重點在于增加密度，完善功能，要達到“修改一公里達到延長10公里的效果”。線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)盡量連接大型客流集散點，目前沈陽最重要的大型客流集散點有4個：太原街（沈陽站）地區(qū)日客流量為35萬人/次；北站地區(qū)為30萬人/次；五愛市場地區(qū)為20萬人/次；中街地區(qū)為30萬人/次；還有吉祥、長江街、桃仙機場、南塔、三好街、九路、西站等地區(qū)。在未來的快速軌道建設(shè)中，上述重點地區(qū)都要照顧到。

　　“四大空間”都有軌道交通

　　現(xiàn)行的快速軌道交通線網(wǎng)是1999年編制，2005年獲得國家批復(fù)的。為什么要在這么短的時間內(nèi)修編呢？中國城市軌道交通專業(yè)委員會主任焦桐善一語中的：“規(guī)劃的頻繁修改，源于城市發(fā)展的各項主要指標提前實現(xiàn)，打破了原有的城市規(guī)劃格局。原有的182.5公里規(guī)劃無論從規(guī)模上還是線網(wǎng)覆蓋面上，都已經(jīng)不能適應(yīng)新形式下的城市發(fā)展需要?！?/FONT>