由于烏茲別克斯坦沒有出?？冢F路在貨物運(yùn)輸，特別是在進(jìn)出口運(yùn)輸方面發(fā)揮著主導(dǎo)作用，所以烏茲別克斯坦鐵路股份公司計劃2010年前引進(jìn)8870萬美元的國外投資來發(fā)展本國鐵路建設(shè)。這大大提高了對鐵路設(shè)備的需求，近期以加拿大“Bombardier Inc”為首的財團(tuán)公司將向?yàn)跗潉e克斯坦提供價值為0.39億美元的鐵路設(shè)備。

　　“Bombardier Inc”鐵路設(shè)備生產(chǎn)部門同日本“Mitsui”簽署了向?yàn)跗潉e克斯坦鐵路供應(yīng)信號裝置、集中調(diào)節(jié)裝置、建筑通信設(shè)備等的合同。2007年年初，日本“Mitsui”、“Shimizu  Corp”和“Marubeni Corp”公司在烏茲別克斯坦國家鐵路招標(biāo)中獲勝，負(fù)責(zé)建設(shè)由日本國際合作銀行貸款1.5億美元的高山段鐵路的建設(shè)?！癇ombardier Inc”將向?yàn)跗潉e克斯坦南部的“塔什古扎爾—庫姆庫爾干”200公里鐵路段提供系統(tǒng)管理設(shè)備。

　　據(jù)資料顯示，烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施落后、陳舊，嚴(yán)重影響了國內(nèi)生產(chǎn)總值的快速增長和國家經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整以及以擴(kuò)大出口為基礎(chǔ)的外貿(mào)增長，這些市場改革的積極成果都是在運(yùn)輸領(lǐng)域穩(wěn)定發(fā)展的背景下實(shí)現(xiàn)的。烏茲別克斯坦國家運(yùn)輸系統(tǒng)不斷完善，同時與國際運(yùn)輸系統(tǒng)的一體化進(jìn)程也在加速，運(yùn)輸領(lǐng)域在烏茲別克斯坦國內(nèi)生產(chǎn)總值結(jié)構(gòu)中的比重近年來不斷增長。

　　在2007—2010年，烏茲別克斯坦鐵路股份公司還計劃向伊斯蘭開發(fā)銀行貸款1820萬美元用于購買車廂維修設(shè)備。公司打算通過購買機(jī)床和技術(shù)設(shè)備來發(fā)展自己的貨運(yùn)車廂維修基地，將來還可能組織生產(chǎn)新一代車廂。在遠(yuǎn)景規(guī)劃中，烏國鐵路員工還將向日本國際合作銀行貸款5450萬美元用以完成其內(nèi)燃機(jī)車修理廠的現(xiàn)代化改造工程。

　　鐵路干線在國家交通設(shè)施發(fā)展中的作用舉足輕重，烏茲別克斯坦也是一樣。預(yù)計隨著未來幾年鐵路的現(xiàn)代化和建設(shè)速度的加快，烏茲別克斯坦鐵路部門對鐵路設(shè)備的需求會越來越明顯。