中國(guó)科學(xué)院科技政策與管理科學(xué)研究所所長(zhǎng)穆榮平研究員說：“‘科學(xué)的春天’是詩(shī)意的，‘科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力’‘科教興國(guó)’是哲學(xué)的，而‘科技創(chuàng)新’則是一種行動(dòng)計(jì)劃?！?

　　據(jù)悉，北京住總集團(tuán)2006年在企業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)額、建筑業(yè)總產(chǎn)值、新簽合同額、中標(biāo)工程面積、海外新承攬項(xiàng)目、外埠施工規(guī)模、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額、凈資產(chǎn)收益率、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上創(chuàng)出10項(xiàng)歷史新高，初步構(gòu)建了和諧共進(jìn)的發(fā)展環(huán)境，這其中住總的科技創(chuàng)新功不可沒。

　　應(yīng)用，科技創(chuàng)新的動(dòng)力

　　北京住總市政公司承建的北京地鐵十號(hào)線十一標(biāo)段工程是北京市重點(diǎn)工程及2008年奧運(yùn)配套工程，也是目前北京市在建地鐵工程盾構(gòu)施工最長(zhǎng)的線路，施工難度也較大。

　　為圓滿完成施工任務(wù)，北京住總市政公司和中國(guó)礦業(yè)大學(xué)合作研發(fā)了《盾構(gòu)施工信息管理系統(tǒng)》，并在地鐵10號(hào)線11標(biāo)段進(jìn)行了應(yīng)用。該系統(tǒng)由工程進(jìn)度、刀盤參數(shù)、螺旋輸送機(jī)、時(shí)間統(tǒng)計(jì)、材料消耗、單環(huán)和多環(huán)數(shù)據(jù)分析等7個(gè)功能模塊組成，能夠全過程顯示單環(huán)和多環(huán)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并形成圖形界面，顯示多變量相互關(guān)系。

　　“盾構(gòu)機(jī)本身數(shù)據(jù)采集非常豐富，但對(duì)隧道的生產(chǎn)和管理欠缺，數(shù)據(jù)采集的多，應(yīng)用的少；而且盾構(gòu)系統(tǒng)是假中文系統(tǒng)，沒有幾個(gè)漢字，在國(guó)內(nèi)企業(yè)看懂英文的人不多，基于這兩種情況，我們決定研發(fā)一種新型的中文版監(jiān)測(cè)軟件……”一聽記者說明來意，軟件開發(fā)人江博士就開始滔滔不絕，“我們研發(fā)的第一步就是要把海爾克設(shè)備的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)徹底整出來，把海爾克的衣服全部扒光，使它暴露在我們面前?！苯┦棵硷w色舞地比劃著。后來在新加坡花了五個(gè)月的時(shí)間專門研究盾構(gòu)機(jī)采集的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在的監(jiān)測(cè)軟件是第七版，從最初的第一版到現(xiàn)在的第七版，每一次的研發(fā)都和具體項(xiàng)目相結(jié)合，應(yīng)用的廣泛性推動(dòng)著監(jiān)測(cè)軟件的不斷完善。

　　“像上次中鐵一局出現(xiàn)的塌方問題，各方意見不一、爭(zhēng)執(zhí)不下，最后讓我們?nèi)ソo他們?cè)u(píng)議，我們拿我們的軟件去測(cè)試，把后10環(huán)的數(shù)據(jù)全部調(diào)出來，一環(huán)一環(huán)地看，看完了我們發(fā)現(xiàn)最后一環(huán)的一個(gè)數(shù)據(jù)不正常，所以我們?cè)谠u(píng)議時(shí)指出：塌方與施工有關(guān)系，但我們有辦法可以預(yù)防……他們頻頻點(diǎn)頭，心服口服?！闭勂疖浖某晒?yīng)用，江博士興奮地連拍大腿。

　　目前，該系統(tǒng)已經(jīng)通過了住總集團(tuán)組織的專家組的評(píng)審，專家組認(rèn)為該系統(tǒng)國(guó)內(nèi)罕見，實(shí)用性強(qiáng)，參數(shù)界面形象直觀，及時(shí)準(zhǔn)確，建議應(yīng)加快推廣應(yīng)用。

　　升級(jí)，科技創(chuàng)新的精髓

　　“兩根滑道梁每根近60米，且每根各分為兩節(jié)，圖紙要求滑道梁側(cè)彎值為1‰，我們分析1‰的側(cè)彎值不能滿足實(shí)際使用要求，所以在實(shí)際加工中把側(cè)彎值控制在0.33‰?！蔽髦遍T橋“移植”工程鋼架安裝的住總鋼結(jié)構(gòu)公司技術(shù)負(fù)責(zé)高向榮對(duì)記者津津樂道。

　　面對(duì)西直門橋“移植”工程斷路時(shí)間短，施工工藝新，精度要求高的特點(diǎn)，他們采取與設(shè)計(jì)方、甲方、監(jiān)理主動(dòng)洽商的方式，對(duì)60米滑道梁允許側(cè)彎值提高了提出了比圖紙要求更高的精度控制標(biāo)準(zhǔn)并加工成型，為橋面滑移創(chuàng)造了必備條件。

　　“即使對(duì)滑道梁側(cè)彎值提出了比圖紙要求更高的精度控制標(biāo)準(zhǔn)，但近10mm的側(cè)彎度也不能完全滿足與其相配合的擋塊盒的滑動(dòng)要求，我們考慮到這一點(diǎn)后，多次向主設(shè)計(jì)方提出將擋塊盒由固定式改為可調(diào)式，以滿足橋面的順利滑移?！庇兄嗄晔┕そ?jīng)驗(yàn)的高向榮神采飛揚(yáng)地告訴記者。

　　在西直門橋梁改造專家組參加的三方協(xié)調(diào)會(huì)上，高向榮又一次單獨(dú)提出了這個(gè)問題，經(jīng)過環(huán)環(huán)相扣的解釋，得到了與會(huì)專家的一致贊同。

　　“焊接擋塊盒時(shí)，我們想到在滑移過程中滑道梁側(cè)彎處與擋塊盒活動(dòng)板可能會(huì)受力吃勁，這時(shí)需要重新調(diào)整滑道梁與擋塊盒活動(dòng)板之間的間隙，因此把此處設(shè)為預(yù)警，要求工人對(duì)擋塊盒活動(dòng)板頂進(jìn)螺絲采用點(diǎn)焊，而不是滿焊的工藝措施，使此處變成機(jī)械性預(yù)警裝置。”和鋼鐵打了30年交道的老北京人高向榮對(duì)鋼鐵的性格了如指掌。

　　滑移那晚，施工現(xiàn)場(chǎng)的人一夜都未合眼。夜里3：00左右，負(fù)責(zé)滑移工作的總工急急忙忙地找到高向榮，“快來看，老高，有根螺絲崩開了，快點(diǎn)！”果然不出所料，擋塊盒預(yù)警裝置報(bào)警了，住總鋼結(jié)構(gòu)公司負(fù)責(zé)配合現(xiàn)場(chǎng)滑移工作的班長(zhǎng)彭文廣抄起扳子三步并作兩步跑到滑移現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)擋塊盒活動(dòng)板與滑道梁之間的間隙進(jìn)行微調(diào)，橋面滑移一次順利完成。

　　2006年初，北京住總集團(tuán)董事長(zhǎng)張貴林寄語(yǔ)集團(tuán)科技工作者：切實(shí)貫徹科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的思想，將科技質(zhì)量工作融入建設(shè)和諧住總、效益住總、品牌住總的集團(tuán)總目標(biāo)中去。集團(tuán)科技質(zhì)量系統(tǒng)針對(duì)實(shí)際需要，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，加大技術(shù)攻關(guān)和新技術(shù)推廣應(yīng)用的力度，2006年開展科技創(chuàng)新項(xiàng)目8項(xiàng)，先后參加了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑節(jié)能工程施工驗(yàn)收規(guī)范》、建設(shè)部《墻體節(jié)能建筑構(gòu)造》、《既有建筑節(jié)能改造》兩部標(biāo)準(zhǔn)圖集等的編制和修訂。

　　如果說二十四年的發(fā)展歷程造就了住總穩(wěn)健、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)個(gè)性，成熟的經(jīng)營(yíng)能力，那么它多年持續(xù)不斷的科技創(chuàng)新，正是“住總”搏擊市場(chǎng)的法寶，使其得以在更廣闊的天地中大踏步前進(jìn)。