三一重工股份有限公司在德國(guó)展覽會(huì)上所展出的全球最混凝土長(zhǎng)泵車砸入駕駛室一事可能涉及油缸技術(shù)問(wèn)題。但三一重工的高層則表示，這次事件屬于員工的操作失誤。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者通過(guò)知情人士獲悉，三一重工4月29日在德國(guó)慕尼黑展覽的全球唯一一臺(tái)66米臂架的混凝土泵車，可能是因?yàn)槠渌鋫涞挠透自O(shè)計(jì)失誤而導(dǎo)致“斷臂”。據(jù)說(shuō)，該公司已就此事故進(jìn)行調(diào)查。

　　三一重工(行情論壇)執(zhí)行總裁向文波說(shuō)，目前該產(chǎn)品已經(jīng)在運(yùn)送回中國(guó)的路上，并沒(méi)有抵達(dá)三一重工的總部湖南長(zhǎng)沙。

　　根據(jù)記者的了解，66米的泵車所需要的油缸與之前三一重工生產(chǎn)的37米到56米各類泵車油缸型號(hào)不同。

　　該油缸與三一重工其他泵車所配置的“油缸”業(yè)內(nèi)稱之為“外協(xié)件”，即不是三一重工自己生產(chǎn)的產(chǎn)品。據(jù)知情人士透露，外協(xié)單位并沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)這種大型號(hào)的油缸，因此其密封可能出現(xiàn)了問(wèn)題。

　　記者從一位業(yè)內(nèi)技術(shù)人員處了解到，一般一臺(tái)混凝土泵車的油缸有五六個(gè)，每段臂架都會(huì)安裝油缸，一旦密封不好，空氣就會(huì)進(jìn)入到該產(chǎn)品中。當(dāng)產(chǎn)品運(yùn)行的時(shí)候，因?yàn)檎婵湛赡芫蜁?huì)因?yàn)閴毫υ蛞l(fā)臂架速度的變化，從而使得產(chǎn)品移動(dòng)的速度過(guò)快，并迅速下墜。

　　而據(jù)知情人士透露，三一重工的研發(fā)部門尚未對(duì)此次事故作出最后的技術(shù)鑒定和結(jié)論。

　　這臺(tái)世界首創(chuàng)的長(zhǎng)臂泵車，目前并沒(méi)有銷售，其在德國(guó)也是進(jìn)行展示所用。據(jù)公司數(shù)位人士透露，目前公司已銷售的混凝土泵車沒(méi)有發(fā)生類似在德國(guó)參展時(shí)墜入駕駛室的情況。

　　上述技術(shù)專家表示，按常理而言，一般在出廠前泵車都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的出廠檢驗(yàn)，同時(shí)設(shè)計(jì)會(huì)比較嚴(yán)密。

　　有意思的是，三一重工數(shù)位人士對(duì)本次展覽的事故原因分析并不一致。

　　昨天，向文波向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，這次三一重工在德國(guó)展覽的出事原因，是因?yàn)榧夹g(shù)操作失誤造成的。

　　他說(shuō)，當(dāng)時(shí)有工作人員在駕駛室內(nèi)，無(wú)法看到外面的操作情況，在撤展的時(shí)候，他進(jìn)行收臂動(dòng)作的順序不對(duì)，因此造成了泵車砸進(jìn)駕駛室的問(wèn)題?！耙?yàn)槭鞘澜缡着_(tái)產(chǎn)品，因此操作人員不熟悉操作流程，其臂架并沒(méi)有斷，人員也沒(méi)有傷亡?！?/FONT>