日前，從貴州省總工會傳來喜訊：中鐵五局一公司武廣客專線仙殿嶺隧道噴漿班喜獲貴州省“五一勞動獎狀”（先進班組）榮譽稱號。

　　中鐵五局一公司武廣經(jīng)理部隧承擔著1710米的仙殿嶺隧道施工任務，該隧道地質(zhì)破碎，且瓦斯含量高。自去年進場以來，武廣經(jīng)理部精心塑造農(nóng)民工的嶄新形象，讓農(nóng)民工成為有尊嚴、受尊重的勞動者，同時在制度層面上落實保障農(nóng)民工權益的各項規(guī)定，激發(fā)了農(nóng)民工積極為國家重點工程建設的熱情。

　　仙殿嶺隧道噴漿班成立于2000年，共有噴漿工20人，先后在江西雁列山隧道、貴州凱里大閣山隧道、渝懷鐵路界牌坡隧道等隧道工程施工中充當項目建設生力軍。多年來，他們在班長楊秀峰的帶領下，圓滿完成了各隧道噴漿的全部施工任務，得到各級領導的好評。   

　　自2006年1月份進場以來，仙殿嶺隧道噴漿班認真貫徹落實武廣客運專線“20字”建設新理念和“三個一流”建設目標，卓有成效地開展了工程開工前的各項準備工作。為適應客運專線全新的施工要求，噴漿班針對武廣客運專線科技含量高的特點，注重對全班人員的崗前培訓工作，在班長楊秀峰的帶領下，利用雨天、業(yè)余時間對噴射混凝土工藝質(zhì)量進行輪訓，讓每一名工人及時掌握新工藝在隧道施工的應用。

　　武廣客運專線隧道設計為單沿雙線，開挖斷面大，噴射混凝土支護量大，支護質(zhì)量要求高，設計為濕混凝土（必要時加改性纖維），且濕噴混凝土在強度、耐久性等要求都提高了，隧道初期支護作為圍巖變形受力的永久載體，噴射混凝土采用濕噴工藝，通過封閉圍巖、防止圍巖的松弛和風化來達到輔助巖體自撐，是一個主動支護的過程，從而使巖體能夠保持它固有的強度。這對噴射混凝土施工工藝技術就提出了更高的要求，而在以往的鐵路隧道噴射混凝土時，通常采用潮噴或干噴工藝技術，濕噴工藝是第一次，這對于噴漿班來說無疑是一次嚴峻的挑戰(zhàn)。但他們努力學習濕噴機的工作原理，在施工中不斷探索總結經(jīng)驗，迅速掌握技術要點、熟悉工藝流程、了解材料特性，從而在短時間內(nèi)掌握了熟練操作新設備的本領，達到噴射混凝土表面平順均勻，無凹凸，滿足了設計規(guī)范要求，贏得了各級領導的良好選贊譽。在工程質(zhì)量上，噴漿班狠抓細節(jié)和過程控制，嚴格按照質(zhì)量管理體系的要求，不斷強化過程控制，認真做好首件定標工作，統(tǒng)一標準，對檢查出來的質(zhì)量問題，按照規(guī)定堅決處罰；他們知道，細節(jié)決定成敗，對每一項工程他們都精心呵護，力求做到內(nèi)實外美，質(zhì)量一流。特別是在工藝要求上，他們做到了“人有我優(yōu)，人優(yōu)我精”，總是技高一籌。仙殿嶺隧道的初支施工質(zhì)量，在業(yè)主、監(jiān)理和各級領導及有關部門的多次檢查中，噴射混凝土表面平順、光潔、無凹凸、無鋼筋頭外露、無滲漏水。在現(xiàn)場隨機鉆芯取樣檢測中，噴射混凝土厚度、強度都滿足設計規(guī)范要求，贏得了各級領導的良好贊譽。