今日，長沙市芙蓉中央商務區(qū)(CBD)開始面向國內(nèi)外開展規(guī)劃邀標工作，今年7月30日截止。計劃在15—20年的時間內(nèi)，按照“生態(tài)、歷史、文化”的規(guī)劃原則，將東起韶山路，西至黃興路，南臨人民路，北接八一路、中山路的區(qū)域建成我國中部的商務副中心和長沙的中央商務區(qū)。

　　結構：一心兩軸四輔

　　據(jù)悉，CBD核心區(qū)規(guī)劃面積約2．7平方公里，輻射區(qū)面積為7平方公里。按前期設想，區(qū)域內(nèi)擬建1座地鐵換乘中心和5個地鐵換乘站，地下將分四層進行開發(fā)建設，形成“地面、空中和地下”三個層面進行交通流的轉接系統(tǒng)。

　　長沙市規(guī)劃管理局副局長馮意剛介紹，長沙商務用地規(guī)劃體系結構為“一心兩軸四輔”。“一心”為芙蓉廣場周邊地段的中心商務區(qū)，“兩軸”為芙蓉路(即長沙城市快速軌道交通一號線走向)商務軸和楓林路———五一大道———沙灣路(即長沙城市快速軌道交通二號線走向)商務軸，“四輔”分別為省政府商務區(qū)、市政府商務區(qū)、黎托新城商務區(qū)和伍家?guī)X———新河三角洲商務區(qū)。

　　“中央商務區(qū)、省政府商務區(qū)、溁灣鎮(zhèn)———市政府商務區(qū)、黎托新城商務區(qū)和伍家?guī)X———新河三角洲商務區(qū)這五大核心將相互依托相互補充，形成推進星城商務發(fā)展的合力。”馮意剛介紹，按照規(guī)劃，省政府和黎托新城商務區(qū)規(guī)劃用地均為220公頃，溁灣鎮(zhèn)———市政府和伍家?guī)X———新河三角洲商務區(qū)規(guī)劃用地均為110公頃。

　　“長沙CBD的規(guī)劃將力求創(chuàng)新，體現(xiàn)出生態(tài)、歷史和文化。在歷史角度注重延續(xù)長沙悠久的歷史文明和人文特色；在現(xiàn)代角度重點設計地標建筑景觀；在個性角度要體現(xiàn)出山水洲城的個性?！遍L沙芙蓉中央商務區(qū)管理辦公室工作人員說。

　　地下分四層實現(xiàn)交通流轉接

　　“有專家建議，區(qū)域內(nèi)可采取地面、空中和地下三個層面進行交通流的轉接?！惫ぷ魅藛T介紹，按照初步構想，地下一層主要以大型公共建筑以及地鐵站點為中心規(guī)劃布置公共性空間；地下二層為獨立的CBD地下輸配環(huán)系統(tǒng)，串聯(lián)CBD范圍內(nèi)的各個地下停車場空間；地下三層主要規(guī)劃為沿五一大道的輕軌、2號線的走線和換乘站點以及部分大型高層建筑的地下停車設施；地下四層主要規(guī)劃為沿芙蓉路的輕軌1號線換乘站點。

　　區(qū)域內(nèi)擬建五個地鐵站

　　據(jù)悉，規(guī)劃區(qū)內(nèi)目前已形成“四橫四縱”的城市道路網(wǎng)系統(tǒng)，“四橫”分別是中山路—八一路、五一大道、解放路、人民路；“四縱”分別是黃興路、蔡鍔路、芙蓉路、韶山路。

　　專家建議，在外部交通組織上，擬提高芙蓉路車速、增加CBD到對外交通設施的可達性、增加CBD區(qū)域與城市各次中心的聯(lián)系、合理組織換乘樞紐中心，初步計劃建1個換乘中心，5個地鐵站點。在內(nèi)部交通優(yōu)化上，擬通過增加城市道路網(wǎng)密度、適度增建停車設施、合理組織人行系統(tǒng)等手段進行改善。

　　專家熱議CBD能否延伸到濱江

　　孫施文(同濟大學建筑城規(guī)學院教授)：中央商務區(qū)(CBD)符合長沙的實際情況。提點意見，CBD能不能延伸到濱江？不僅把濱江景觀移到了CBD，而且可以成為CBD的特色。另外，是否能在五一大道南北或兩側實現(xiàn)商業(yè)和商務的分離，因為CBD有商務和零售業(yè)分離的趨勢。這是一次城市更新

　　王富海(深圳市城市規(guī)劃設計研究院院長、高級規(guī)劃師)：這是一次城市更新。我昨天經(jīng)過長沙的某一條小街，那里由一塊原本很熱鬧的服裝街變成了商業(yè)綠地，對老長沙人來講，還是期望這些老地方能重新活躍起來。我們的工作就是要想辦法重新恢復它的活力。所以，建設CBD就要研究功能機理、經(jīng)濟運作模式、習俗文化保護等等，物質的成分要減少，要把非物質的內(nèi)容放在比較重要的位置上。