目前，我國(guó)48座百萬(wàn)人口以上城市中，已有25座城市已經(jīng)或正規(guī)劃進(jìn)行軌道交通建設(shè)，總規(guī)劃建設(shè)里程超過(guò)5000公里，總投資逾8000億元人民幣，我國(guó)已迎來(lái)人類(lèi)歷史上最具規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)高潮。

　　5月15日在滬召開(kāi)的中國(guó)國(guó)際城市軌道交通展情況通報(bào)會(huì)透露，到去年年底，北京、上海、天津、廣州、長(zhǎng)春、大連、重慶、武漢、深圳、南京等10座城市共建成21條城市軌道交通線路，通車(chē)?yán)锍?85公里，其中上海145公里、廣州116公里、北京114公里、天津77公里?！笆晃濉逼陂g，投資額將高達(dá)6200億元，城市軌道交通通車(chē)?yán)锍逃型^(guò)1500公里。而上世紀(jì)70年代城市軌道交通建設(shè)高潮期間，全球建成通車(chē)?yán)锍炭偣矁H1600公里。

　　我國(guó)城市軌道交通建設(shè)盡管起步晚，但起點(diǎn)很高。西門(mén)子、阿爾斯通等世界軌道交通知名企業(yè)已悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。在充分吸收采納國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，我國(guó)軌道交通技術(shù)水平也有了很大提高。據(jù)介紹，目前我國(guó)企業(yè)已能自主集成設(shè)計(jì)生產(chǎn)軌道交通B型車(chē)，本土化率在60%～70%之間，每輛車(chē)價(jià)格從1000萬(wàn)元降至500萬(wàn)元～600萬(wàn)元；A型車(chē)也已開(kāi)始自主集成設(shè)計(jì)并組織生產(chǎn)，價(jià)格從原來(lái)每輛1200萬(wàn)元跌至800萬(wàn)元～900萬(wàn)元。我國(guó)已批量生產(chǎn)地鐵建設(shè)所需的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，有的企業(yè)還擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。地鐵工程造價(jià)大幅下降，如廣州、上海地鐵的每公里造價(jià)，已從上世紀(jì)九十年代的6～7億元，降至目前的5億元左右，并有望繼續(xù)下降。