陜西省公路交通實現(xiàn)了“十一五”高點起步，良好開局。去年陜西省完成公路交通投資260億元，比上年增長42%，位居西部第一位、全國第六位。同時，高速公路在建規(guī)模近2000公里，居西部第一，5條高速公路如期建成通車，新增高速公路341公里，高速公路通車里程達到1640公里。陜西省農(nóng)村公路被交通部確定為試點先行省區(qū)之一。全年建成通村公路14000公里，里程位居西部省區(qū)第一，使5000個建制村的600多萬群眾走上瀝青路、水泥路。積極實施國家“千億元工程”，完成通鄉(xiāng)瀝青路和通達工程近4000公里。

　　高速公路：

　　在去年建成通車的5條高速公路中的靖邊-安塞、榆林-陜蒙界、黃陵-延安相繼建成通車，國家高速公路包茂線西安—延安—榆林—陜蒙界高速公路全線貫通，至此陜西省打通了貫通南北的高速公路新干線，成為連接華北、西北的黃金大通道。

　　2007年1月20日，有著“天下第一隧”之稱的秦嶺終南山公路隧道建成通車?？偼顿Y約31.9億元，單洞全長18.02公里，雙洞總長36.04公里。秦嶺終南山公路隧道創(chuàng)造了目前世界上最長的雙洞高速公路隧道等6個高速公路隧道建設(shè)之最。國際隧道協(xié)會主席哈維·帕克先生在考察時表示：“秦嶺終南山公路隧道是世界隧道人的自豪！”

　　全長143.2公里黃延高速公路跨越12條河流，地形、地質(zhì)和水文情況復(fù)雜，施工技術(shù)難度大。路線南段布線于黃土梁峁、溝壑區(qū)，主要以黃土隧道和橋梁連通，7座高墩大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋，形成國內(nèi)少見的高墩大跨徑鋼構(gòu)橋梁群，其中號稱“亞洲第一高墩”的洛河特大橋，墩高達143.5米。就是這樣一個高難度建設(shè)項目，成為陜西交通最為迤邐的一道風(fēng)景。

　　農(nóng)村公路：

　　2006年2月中旬，陜西省交通廳發(fā)布了加快通村瀝青路（水泥路）建設(shè)公告，確定了“群眾打底子，政府鋪面子”的建設(shè)思路，制定了“縣組織驗收、市抽檢核查、省公路局核準、交通廳據(jù)實撥款”的管理程序，明確了技術(shù)標準和質(zhì)量要求以及縣級人民政府對工程質(zhì)量負全責(zé)的管理責(zé)任，并確定了省補資金標準，即通村瀝青路每公里關(guān)中補助10萬元，陜南、陜北每公里補助12萬元，水泥路全省統(tǒng)一按每公里15萬元給予補助，先預(yù)撥20%的啟動資金。這些建設(shè)政策的出臺，充分調(diào)動了各市縣政府和廣大群眾的積極性和主動性，通村公路建設(shè)迅速成為各地啟動新農(nóng)村建設(shè)的前提和保障加快實施，形成了共同推進的整體合力。

　　2006年3月19日，在通村公路建設(shè)公告發(fā)布不久，陜西省交通廳就召開廳務(wù)會議，專題研究通村公路建設(shè)有關(guān)問題全省上下目標一致抓質(zhì)量，始終保持對質(zhì)量問題的高壓態(tài)勢。省交通廳發(fā)出通村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督公告，向社會公布監(jiān)督舉報電話，對舉報問題，一經(jīng)查實嚴肅處理。同時發(fā)動群眾，建立各級群眾監(jiān)督體系，交給群眾一些簡單易行、易于掌握的質(zhì)量檢查土辦法，狠抓質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)，力求干一條，成一條，讓群眾滿意一條。

　　截至2006年底，陜西省全年建成通村公路14000公里，里程位居西部省區(qū)第一，使5000個建制村的600多萬群眾走上瀝青路、水泥路。積極實施國家“千億元工程”，完成通鄉(xiāng)瀝青路和通達工程近4000公里。農(nóng)村公路的率先發(fā)展，成為新農(nóng)村建設(shè)的突出亮點和助推器。

　　展望未來：

　　今年，陜西省公路交通投資將沖刺300億元，其中固定資產(chǎn)投資260億元；高速公路建設(shè)200億元以上，農(nóng)村公路建設(shè)50億元，干線公路改造13億元，運輸站場、信息化、水運建設(shè)5億元；公路養(yǎng)護投資30億元。

　　高速公路在建規(guī)模繼續(xù)保持2000公里，建成戶縣—洋縣高速公路，實現(xiàn)西安至漢中高速公路聯(lián)通；建成子洲—靖邊、吳堡—子洲高速公路，實現(xiàn)GZ45陜西境內(nèi)全部貫通；建成永壽—咸陽高速公路，新增高速公路420公里，增加里程位居全國前列，高速公路通車里程突破2000公里，全面貫通省境內(nèi)國道主干線，使全省58%的縣（市、區(qū)）以高速公路相連通。

　　農(nóng)村公路建設(shè)將貫徹“統(tǒng)籌規(guī)劃，分級負責(zé)；因地制宜，分類指導(dǎo)；建養(yǎng)并重，協(xié)調(diào)發(fā)展”方針，穩(wěn)步扎實推進農(nóng)村公路發(fā)展。2007年計劃安排建設(shè)規(guī)模17000公里以上，其中通村公路12000公里，解決4300多個建制村通瀝青路（水泥路）問題；實施縣鄉(xiāng)公路3000公里，解決90個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通瀝青路問題；建設(shè)農(nóng)村公路通達工程2000公里，解決450個建制村不通公路問題；實施農(nóng)村公路橋梁、渡口改造工程項目90個，解決農(nóng)民出行難問題。重視抓好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，逐步實現(xiàn)有路必養(yǎng)目標。

　　“十一五”期間，陜西省高速公路建設(shè)將投資900億元，全面建成由國道主干線和西部大通道組成的高速公路主骨架，基本實現(xiàn)通市公路高速化。到2010年，全省高速公路通車里程達到3100公里，其中新增高速公路1800公里以上，全省85%以上的縣（市、區(qū)）一小時進入高速公路網(wǎng)，西安至周邊省區(qū)中心城市形成“一日交通圈”。農(nóng)村公路建設(shè)計劃投資200億元以上。到2020年，形成以縣道為骨干、鄉(xiāng)村道路為基礎(chǔ)的干支相連、布局完善、結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、服務(wù)良好的農(nóng)村公路網(wǎng)，實現(xiàn)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化、等級化、油路化。