根據(jù)上述因素，未來中重型卡車品種將呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：

　　未來的中卡市場上將只有載貨車和自卸車產(chǎn)品，而牽引車將退出中卡市場，同時載貨車將成為未來中卡市場上的主流產(chǎn)品；未來的重卡市場上還將有載貨車、自卸車和牽引車等三個種類的產(chǎn)品，但主流產(chǎn)品將會是自卸車和牽引車，這是發(fā)達(dá)國家重卡市場上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將來中國也不會例外；未來的重卡市場上還會有載貨車產(chǎn)品，但除了低噸位的重型載貨車能夠保持現(xiàn)狀以外，高噸位的重型載貨車將向?qū)Ｓ密嚨妆P方向發(fā)展。中重性卡車各車型品種內(nèi)部將發(fā)生重大變化，載貨車市場將進(jìn)一步明顯細(xì)分：

　　中型載貨車將主要應(yīng)用于小城市和農(nóng)村的小型土石方運(yùn)輸市場，主要驅(qū)動方式為4×2，發(fā)動機(jī)的功率將在140~200馬力之間，變速箱設(shè)計為6擋左右，采用中型車橋，一般為長頭駕駛室。

　　中重型載貨車將主要應(yīng)用于中等城市的土石方運(yùn)輸市場，主要驅(qū)動方式為6×4，發(fā)動機(jī)的功率將在180~280馬力之間，變速箱設(shè)計為7~9擋，采用中重型車橋。

　　重型載貨車將主要應(yīng)用于大城市的土石方運(yùn)輸和礦區(qū)運(yùn)輸市場，主要驅(qū)動方式為6×4和8×4，發(fā)動機(jī)的功率將在280~350馬力之間，變速箱設(shè)計為9~12擋，采用重型車橋(13~16噸，輪邊單級減速橋)。這類車型在大城市內(nèi)使用會面臨更為嚴(yán)格的排放法規(guī)的考驗。

　　還有一類是在礦山及特種用途情況下應(yīng)用的重型載貨車，其主要驅(qū)動方式為8×4，發(fā)動機(jī)的功率將在350~440馬力之間，變速箱設(shè)計為12~14擋，同樣采用重型車橋(13~16噸，輪邊單級減速橋)。這類車型要求后橋具有很強(qiáng)的抗沖擊能力，且整車有很好的爬坡能力和超載能力。

　　總之，城市物流市場和短距離的城間物流市場將是載貨車的重要市場。雖然專用車底盤的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)大，但由于其各個領(lǐng)域的市場空間相對較小，因此不會成為載貨車的主要市場。

　　重型載貨車底盤未來的發(fā)展趨勢是專業(yè)化，這與國外的發(fā)展趨勢相一致。這種專用化的主要方向是重型消防車市場、水泥攪拌車市場、水泥泵車市場以及其他特殊用途車輛的市場。這種發(fā)展趨勢提高了重型載貨車底盤的技術(shù)含量，也提高了其附加價值。

　　車輛配置向多樣化邁進(jìn)

　　中型自卸車主要應(yīng)用于城市物流市場，主要驅(qū)動方式為4×2，發(fā)動機(jī)的功率將在140~200馬力之間，6擋變速，采用中型車橋。這類車型將一定程度替代輕卡，會面臨嚴(yán)格的排放法規(guī)的考驗。

　　中重型自卸車將主要應(yīng)用于短距離的城市間物流市場，主要驅(qū)動方式為6×2和6×4，發(fā)動機(jī)的功率將在180~280馬力之間，7~8擋變速，采用中重型車橋。這類車型將是載貨車市場上的主要產(chǎn)品。

　　重型自卸車將主要應(yīng)用于專用車底盤市場，主要驅(qū)動方式為6×4和8×4，發(fā)動機(jī)的功率將在280~400馬力之間，9~14擋變速，采用重型車橋(13~16噸，輪邊單級減速橋)。這類車型將是市場上贏利能力最強(qiáng)的產(chǎn)品，同樣會面臨排放法規(guī)的考驗。

　　自卸車將向重型化發(fā)展，重型車市場盈利能力最大，但技術(shù)含量也最高，中型與中重型自卸車市場將主要走低端價格的市場定位，企業(yè)在這個細(xì)分市場上的市場份額大小主要取決于產(chǎn)品的價格水平。